|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
ممنونم از کیوان عزیز و پوریای عزیز ...من واقعا حیرت زده شدم کاملا و دقیقا وضعیت منو توصیف کردی و حتی از خودم هم بهتر منو شناختی ....واقعا دچار وسواس شدم شدید شاید باورتون نشه ولی از چهار شنبه سوری که اینجا خوندم از بنللی رو نمایی شد تا الان نمیدونید چند تا موتور توی فکرم عوض کردم و اخرشم نتونستم چیزی بگیرم ....حالا قبلش که جای خود
دایلیم رو من چند بار انتخاب کردم و هربار به دلیلی نشد قانع کنم خودم رو ...
کیوان جان شما درست میفرمایی موتوری که عیب نداشته باشه نیست ...و این مشکل منه که وسواسی شدم ..
و پوریا جان باورت نمیشه من از دانشگاه که میام رشت توی راه توی تاکسی وقتی خوابم میبره بارها شده خواب موتور دیدم و توی جاده ای شبیه اسالم هستم ...چه برسه به خواب شب ...فک کنم چند وقت دیگه میرم تیمارستان ...
تک تک جمله هایی که گفتی همش 100000 درصد درسته و دقیقا وضعیت منو تشریح کردی بنظرم باید روانشناس میشدی دادا...
من واقعا عاشق سفر هستم من با دوچرخه هم سفر کردم حالا ببین موتور داشته باشم چی میشه ....و میدونم دایلیم واقعا مرد سفره اما اون جمله که گفتی باید پولی هم بمونه ...کاملا درسته اگه دایلیم ترتمیز بخرم 10 تومن چیزی واسم نمیمونه ...بقول خودت بعدا میرم سر کار پول در میارم موتور خوب میخرم ولی حالا چه کنم ...؟؟؟؟؟؟؟؟؟
و اینکه فرمودی موتور خطرناکه ....واقعا درست گفتی و من مطمئنم که یکی از خطرناک ترین وسائل نقلیه هست ...ولی یه جمله ی قشنگ خوندم توی همین انجمن عزیز که هرچی درباره ی موتور میدونم همین جا یادگرفتم...موتور بی خطر هست تا وقتی که راکبش بدونه خطرناک ترین وسیله هست ....مضمونش این بود.... و منم مثه خودت اصلا اهل تاپ اسپید و شتاب گیری و درگ نیستم من از سرعت رفتن ترس عجیبی دارم با ماشینم نمیتونم توی اتوبان بیشتر از 110 برم چه برسه با موتور ....دوست دارم با موتور توی جاده های گیلان با سرعت 70-80 تا از وسط طبیعت عبور کنم و روحم تازه بشه و لذت ببرم ....و دوست دارم موتورم زیبا باشه و قرمز
و واقعا ممنونم که راهنماییم کردی ...
اقا کیوان از شما هم ممنونم...
ناظرین محترم یه حرفی هم با شما دارم ...درسته کمی رفتیم توی حاشیه ...ولی این حرفا برای خیلی ها مفید هست و دقیقا همون فرهنگ سازی ای هست که این سایت در اهدافش قرار داده ...و بنظرم خیلی بهتر از کل کل هایی هست که توی تاپیکهای دیگه هست خواهشا حذف نکنید ...خواهش میکنم ...
ویرایش توسط sajjadme : 04-02-1395 در ساعت 10:59 بعد از ظهر
اینم اون کلیپی که به سجاد قولشو داده بودم صدای اگزوز بدون سایلنسر
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
یعنی انجین معرکه دور موتور تا 11 هزار مجاز !!!!! یعنی داریم رو دستش وقتی هم میری روی کات اف فقط نیم هزارتا روی رد لاینی
تا حالا هم امپر اب هم از 3 خط ندیدم بالاتر بره با این همه فشار
حجم بالا بود کمش کردم کیفیت صدا هم کم شد
ویرایش توسط roma : 04-02-1395 در ساعت 10:03 بعد از ظهر
mobilecount.cra.ir
ممنونم روما جان ...دایلیم موتور زیبا و خوش صدایی هست و خوش دست ... امیدوارم همیشه سالم باشید و از موتورهاتون لذت ببرید ...
ببینیم چی قسمت ما میشه ...
ویرایش توسط sajjadme : 04-02-1395 در ساعت 10:30 بعد از ظهر
من 15 سال سوار موتور هستم همیشه احتیاج می کنم هیچ مشکلی هم نداشتم خدا را شکر حتی من چهار فصل استفاده می کنم از موتور فرقی برام نداره چه زمستون باشه چه تابستون ...بطور خلاصه عکسای پارسال و امسال را بزودی اینجا لود می کنم .
یادمان نرود تاریخ ما را قضاوت خواهد کرد و اگر امروز کاری انجام ندهیم برای ایندگان چیزی برای حفاظت باقی نمی ماند.
فلاور عزیز و دایلیم سوارای عزیز میتونم بپرسم چند ساله دایلیم دارید
توی این مدت چند کیلومتر استفاده کردید
چه مشکلات فنی ای تا الان براش پیش اومده ...
باهاش مسافرت هم رفتید ؟؟
اگر رفتید چه وسایلی رو برای مسائل فنی همراه خودتون بردید ..؟؟؟
بنظرتون برای یک مسافرت طولانی چه تجهیزات و قطعاتی از موتور رو برای پیشگیری از موندن وسط راه ضروری هست که با خودمون ببریم ...
حدودا چند تومن در ماه یا چند تومن درسال منهای پول بنزین و بیمه براتون هزینه برمیداره ...اگه میشه تا اونجا که میتونید نامببرید با مقدار هزینه هرمورد
بنظر شما که مدتی هست این موتور رو دارید مهمترین نقطه ی ضعف دایلیم رو چه دیدین و کدوم ویژگی دایلیم شما رو اذیت کرده ....
خیلی مشتاقم همه ی شما عزیزانی که این موتور رو دارید به این سوالا جواب بدید
ممنونم از شما
ویرایش توسط sajjadme : 04-02-1395 در ساعت 11:10 بعد از ظهر
صدای جالبی داشتنوشته اصلی توسط roma
دخل موتور میاری
تا 11 هزار پر کردی
سایلسنر بریدی؟
یا روش دیگه داری که سری اگزوز بهش بستی
Sent from my SM-N910H using Tapatalk
سلام دوستان .......
یه سوال فنی
میگن موتوری که انژکتوریه انژکتورش رو برداشتن و کاربراتیش کردن
مثلا همین دایلیم که انژکتوره
خب آیا درسته این حرف و شدنیه
در صورت امکان مزایا و معایبش رو میشه توضیح بدین
و اینکه از نظر قیمتی چه تعغییری میکنه زیاد میشه یا کم
منتظر جواباتون هستم ....
لطفا بیا کانال تلگرام هر سوالی داشتین پاسخگو هستم 09398202500
- - - Updated - - -
بله شدنیه ولی لزومی نداره این کار انجام بشه کابراتور ax1 راحت جواب می ده مزیت بدی کاربرات تو زمستون بد روشن می شه و مصرف بنزینش بالاست نسبت به انژکتور.. ولی انژکتور این دردسر را نداره فقط هر 10 هزار کیلومتر یه سرویس می خواد اونم در صورت لزوم اگر نیاز باشه .
یادمان نرود تاریخ ما را قضاوت خواهد کرد و اگر امروز کاری انجام ندهیم برای ایندگان چیزی برای حفاظت باقی نمی ماند.
دیلایت پلاک مبارک باشه ، جفتی میگذاشتی .
اسم این مکان های زیبا رو هم بنویسید .
موتورسیکلت امن است ...
مادامی که سوارش بداند چقدر خطرناک است !
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)