موضوع: Daelim 250 & دایلیم 250

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


مشخصات فنی

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم




ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

دانلود service manual در ضمیمه

نوشته اصلی توسط hsnsadeghi

سلام به همه دوستان
کمکمکمکمک

فن رادیات موتورم نیم سوز شده!!!!!نمایندگی میگه 250 تومن!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! خودم یه فن بهتر دارم که دورش هم بیشتره دارم. میخام اونو ردیف کنم نظرتون چیه؟چه کنم؟
همچنین دارم یک تغییراتی تو قیافه موتور میدم و میخام یکسری سوییج و چراغ رو کنسول اضافه کنم به شرح زیر:
1- چراغ هشدار روشن شدن فن
2- کلید چراغ حلو (لاک دار)
3- کلید چراغ نور بالا(لاک دار)
4-کلید روشن کردن فن رادیات(لاک دار)
5- کلید روشن کردن لامپ ال ای دی داخل اتاق و لامپش
6- شارژر USB

با تشکر منتظر نظراتتون هستم

فن را بدی بیرون سیم پیچی می شه کرد موتور فن پرس هست ولی راحت باز می شه اجرت تعویض سیم 30تا 40 هزار بیشتر نمی شه ولی اگر خواستی از فن ns 200 می شه استفاده کرد ولی باید بخورنیش قیمتش هم مناسبه .

نوشته اصلی توسط Saleh20032004

سلام دوستان
چند روز پیش داشتم فردوسی میومدم به سمت جمهوری به سمت شمال
ترافیک خیلی خیلی زیادی بود و یه ماشین پلیس داشت برسی میکرد
ماشین خالی بود و توی لاین ویژه رها شده بود
پلیس خنثی سازی بمب اومده بود کلی آدم جمع شده بودن برا تماشا
منم چون دو ترکه بودم خیلی توی ترافیگ گیر کرده بودم در نتیجه دایلیم بنده خدا خیلی بهش فشار اومد ضمنا بگم لاستیک عقبم کم باد بود و تنبلی کرده بودم و تنظیم باد نکرده بودم
خلاصه وقتی ترافیک رد کردیم لازم شد برم دنده دو
دنده جا نمیرفت و گیر کرده بود
30 ثانیه ایستادم و موتور روشن
کلاچ گرفته بودم
فن داشت کار میکرد
تا بلاخره دنده جا رفت
اینم تجربه دایلیمی پلیسی من بود
گفتم براتون بگم اگه دنده بر اثر داغ کردن گیر کرد
مضطرب نشید
فقط 30 ثانیه توقف کنید
فن موتور کارش درست انجام میده

Sent from my SM-N910H using Tapatalk

روغن کاسترول مگنتیک بریزید و هر 1500 تا عوض کنید ارگز این اتفاق نمی افته دایلیم روی روغن خیلی حساسه وقتی روغن خوب نباشه دنده هاش بد جا میره

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط hsnsadeghi

سلام به همه دوستان
کمکمکمکمک

فن رادیات موتورم نیم سوز شده!!!!!نمایندگی میگه 250 تومن!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! خودم یه فن بهتر دارم که دورش هم بیشتره دارم. میخام اونو ردیف کنم نظرتون چیه؟چه کنم؟
همچنین دارم یک تغییراتی تو قیافه موتور میدم و میخام یکسری سوییج و چراغ رو کنسول اضافه کنم به شرح زیر:
1- چراغ هشدار روشن شدن فن
2- کلید چراغ حلو (لاک دار)
3- کلید چراغ نور بالا(لاک دار)
4-کلید روشن کردن فن رادیات(لاک دار)
5- کلید روشن کردن لامپ ال ای دی داخل اتاق و لامپش
6- شارژر USB

با تشکر منتظر نظراتتون هستم

در مورد. نیم سوز شدن فن چطوری متوجه شدین نیم سوز شده؟
برای شارژر usb هم خیلی ساده یه فندکی ماشین برق مستقیم از باطری بگیرید یه جا وصل کنید و یا شارژر فندگی بهش وصل کنید برای شارژر موبایل.
کلید هم رای چراغ ها به نظرم کلا نزارید برق دایلیم خیلی حساسه آسیب میبینه

دیگه فعلا دایلیم توسط کویر تولید نمی شه فعلا تو کارخونه که من دیدم همش محصولات کاواساکی تا اخر ماه مونتاژ می شن ..یه دایلیم مشکی تو نمایندگی دیدم همش ته انباری بود فلاپاش دو رنگ بوده اگر قصد خرید دارین بگردین دست دوم تمیز مدل پایین تر بخرید لوازمش هم فعلا نه فیلتر روغن داره نه فیلتر هوا .

- - - Updated - - -

مشکل جا نرفتن دنده با روغن خوب که اقا بابک گفتن و تنظیم کلاج حل می شه این مشکل دیگه برا من پیش نیامد.

نوشته اصلی توسط pouriashoghi

...

۳- بعد از تمیز کردن کاور با اسپری WD-40 بیافتید به جون اون خورشیدی جلو و محور پشت‌اش و حسابی اسپی بزنید و تمیز اش کنید! اون ناحیه بسیار به خودش کثیفی جذب میکنه!
۴- با همون WD-40 قشنگ راهنمای زنجیر رو هم بشورید و هر چی روغن و چربی بهش تمیز کنید
۵- کل زنجیر رو هم با WD-40 تمیز کنید! یک مسواک کهنه بردارید و با اسپری و مسواک زنجیر رو تمیز کنید!
۶- زنجیر فابریک دایلیم رنگ فلزاش سیاه نیست خاکستریه! احتمالا وقتی تمیز کنید با اسپری اون موقع میبینید این رنگ رو!‌ تا زمانی که زنجیر سیاه رنگه یعنی کثیفه!
۷- بعد از نیم ساعت که روی زنجیر WD-40 بود با این دستگاه‌های پمپ آب خونگی که برای تمیز کردن ماشین هست زنجیر رو از نزدیک بشورید و ببینید چه سیاهی از زنجیر جدا میشه و تازه رنگ زنجیر رو مثل روز اولش میبینید!
۸- تمام اینکارها برای این بود که همه چیز برگرده خونه اول و تمام آلودگی ها پاک شه. حالا زنجیر رو با اسپری روغن مخصوص زنجیر روغنکاری کنید! اصرار میکنم اسپری باشه و اصرار میکنم مخصوص زنجیر موتورسیکلت! اگر از اسپری موتورکس استفاده کنید که نور علی نوره! خوبیه اسپری اینه که اولا کاملا یکنواخت میتونید روغن کاری کنید٬ دوما بیش از اندازه روغن کاری نمیکنید که آشغال و کثیفی به زنجیر جذب بشه. موقع اسپری یک تکه مقوا پشت زنجیر و چرخ و لاستیک قرار بدید که روغن روی لاستیک نشینه و یک وقت لاستیک چرب نشه لیز بخورید جایی ما رو فحش بدید.
۹- زیاده روی اصلا در روغن کاری نکنید و یک دور که کل زنجیر رو روغن زدید دیگه بسه. خورشیدی ها رو نمیخواد جدا جدا روغن بزنید. زنجیر که روغنی باشه موقع حرکت خودش به اندازه کافی دندانه های خورشیدی ها رو روانکاری میکنه.

اگر با این روش روغنکاری کنید خواهید دید که زنجیرتون خیلی دیرتر کثیف میشه. بسیار بسیار سیستم زنجیراتون روانتر کارمیکنه و اثرش رو در سواری میبینید و صدای سایش‌های زنجیر و گاید زنجیر بسیار کمتر میشه. این روش منه البته و اگر روش بهتری دارید خودتون همون کارو بکنید.

حتما از WD-40 استفاده کنید! این اسپری بر پایه سیلیکون هست و نه مواد نفتی بخاطر همین به قسمت های لاستیکی مثل واشرها و او رینگ‌ها صدمه نمیزنه! اسپرهایی که برپایه مواد نفتی باشن سبب خشک شدن و ترک برداشتن واشرها میشن و برای او رینگ‌های زنجیر و یا واشرهای بالبورینگ‌های چرخ‌ها مضر هستن!

قیمت اسپری WD-40 رو نمیدوم چقدره و آیا راحت گیر میاد یا نه ولی اسپری ناهید تو هر لوازم صنعتی که برید پیدا میکنید قیمت زیادی هم نداره ، اگه اونم نیود تینر روغنی مثل نفت یا گازوییل میمونه و اثرش روی اورینگ ها کمتر از بنزین هست ، از رنگ فروشی ها میتونید تهیه کنید .
دوره ی شستشو و روغنکاری زنجیر هم هر 500 تا 600 کیلومتر هست . (اصولی ترین اسپری برای تمیز کاری زنجیر یا اهرم اتصال دنده همین اسپری WD-40 هست )

در کنار همه این کارها چک کردن زنجیر با دست هم مهمه که اگه گرفتگی یا مشکل ضرب خوردگی تو هر کدوم از دونه ها هست تشخیص بدید ،
اگه به هر علت زنجیر مشکلی داشته باشه و گیر کنه خسارت زیادی به بار میاره ،
روشش هم اینه که موتور روی جک وسط یا پایه گذاشته بشه و بعد چک بشه ، تو کلیپی که قرار دادم مشخصه :

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]


.

برای تمیز کاری زنجیر و روغن زیره موتور و یا ختی پوسته خوده انجین میتونید از اسپری انژکتور شور استفاده کنید مثله آینه میشه قیمتش هم 6000 تومان است.

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

من پارسال مدت زیادی موتورم توی پارکینگ خوابیده و سوار نمیشدم.یه روز داشتم دور میزدم که گاهی که سرعت کم میشد مثله سره پیچ ها موتور خاموش میشد و با یه بار باز و بست سوییچ روشن میشد. یک روز اومد سوار شم سوییچ رو باز کردم و استارت زدم هر کاری کردم موتور روشن نشد که نشد!
دقت کردم دیدم صدای پمپ بنزین نمیاد موفع باز کردن سوییچ.طی پورسو جویی که کردم متوجه شدم که وقتی بنزین مدت زیادی توی باک بمونه و موتور استفاده نشه رسوب میکنه و پمپ از کار می افته.من هم به یقین رسیدم که پمپ مرخص شده از اونجایی که هم اوضاع مالی خوب نبود و هم کویر پمپ بنزین نداشت موتور 9 ماه خوابید.
دوستان گفتند که پمپ پراید میشه خوروند بهش ولی من دوست داشتم که پمپ پمپ فابریک خودش باشه.
تا 1 هفته پیش که پول جور شد و بنده 361.000 تومان ناقابل تقدیم کویر کردم و پمپ بنزین را خریدم و خوشحال رتی موتور بستم و باز هم سوییچ رو باز کردم دیدم کار نمیکنه بعده کلی تلاش شک کردم که پمپ ممکنه خراب باشه روی موتور دایلیم یکی از دوستان تست کردم که دیدیم پمپ سالمه!!!
حلاصه یهو. متوجه شدم که آقا یه یه رله هم داره از اونجا که وقتی سوییچ رو باز میکردم صدای رله می اومد اصلا بهش شک نکرده بودم. محل رله دقیقا زیره زین ترک سمت چپ موتور دو تا رله روی هم هست که رله اولی از بالاست. اون رو در اوردم و جاش رو با رله پایینی که عینا مثله حودشه عوض کردم دیدم که پمپ جدید سالم و هم پمپ قدیمی خودم
خواستم عرض کنم که اگر دیدید پمپ کار نکرد اول یع بار رله پمپ بنزین رو چک کنید. قیمت رله هم 25500 تومن هست.
البته خوشبختانه یکی از دوستان موتور ساز گفت پمپ نو رو برام میفروشه دستش درد نکنه چون واقعا اصلا استفاده نشده.
عکس رله رو هم براتون میزارم[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[IMG][IMG]http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160428/63090154c11a9ffcfc088653dfedcc2e.jpg

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

نوشته اصلی توسط Babak

من پارسال مدت زیادی موتورم توی پارکینگ خوابیده و سوار نمیشدم.یه روز داشتم دور میزدم که گاهی که سرعت کم میشد مثله سره پیچ ها موتور خاموش میشد و با یه بار باز و بست سوییچ روشن میشد. یک روز اومد سوار شم سوییچ رو باز کردم و استارت زدم هر کاری کردم موتور روشن نشد که نشد!
دقت کردم دیدم صدای پمپ بنزین نمیاد موفع باز کردن سوییچ.طی پورسو جویی که کردم متوجه شدم که وقتی بنزین مدت زیادی توی باک بمونه و موتور استفاده نشه رسوب میکنه و پمپ از کار می افته.من هم به یقین رسیدم که پمپ مرخص شده از اونجایی که هم اوضاع مالی خوب نبود و هم کویر پمپ بنزین نداشت موتور 9 ماه خوابید.
دوستان گفتند که پمپ پراید میشه خوروند بهش ولی من دوست داشتم که پمپ پمپ فابریک خودش باشه.
تا 1 هفته پیش که پول جور شد و بنده 361.000 تومان ناقابل تقدیم کویر کردم و پمپ بنزین را خریدم و خوشحال رتی موتور بستم و باز هم سوییچ رو باز کردم دیدم کار نمیکنه بعده کلی تلاش شک کردم که پمپ ممکنه خراب باشه روی موتور دایلیم یکی از دوستان تست کردم که دیدیم پمپ سالمه!!!
حلاصه یهو. متوجه شدم که آقا یه یه رله هم داره از اونجا که وقتی سوییچ رو باز میکردم صدای رله می اومد اصلا بهش شک نکرده بودم. محل رله دقیقا زیره زین ترک سمت چپ موتور دو تا رله روی هم هست که رله اولی از بالاست. اون رو در اوردم و جاش رو با رله پایینی که عینا مثله حودشه عوض کردم دیدم که پمپ جدید سالم و هم پمپ قدیمی خودم
خواستم عرض کنم که اگر دیدید پمپ کار نکرد اول یع بار رله پمپ بنزین رو چک کنید. قیمت رله هم 25500 تومن هست.
البته خوشبختانه یکی از دوستان موتور ساز گفت پمپ نو رو برام میفروشه دستش درد نکنه چون واقعا اصلا استفاده نشده.
عکس رله رو هم براتون میزارم[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk