|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
سلام موتور من لاستیک فابریک روش هست
امروز متوجه شدم لاستیک چرخ عقب خیلی باد کم کرده و بردمش تنظیم باد
الان دوباره دیدم یکم بازم باد کم کرده
احتمال داره پنچر شده باشه یا مشکل از والفش هست؟
و توی تهران برا پنچر گیری کجا برم
همون گمرک خوبه؟؟
Sent from my SM-N910H using Tapatalk
احتمال زیاد پنچر شده دیگه لاستیکت. خوب بازرسیش کن احتمالا میخ یا پیچی توش فرو رفته و مونده. برای پنچرگیری لازم نیست بری تا گمرک. هر تعویض روغنی و آپاراتی دیگه پنچرگیری رو برات انجام میده. لاستیک تیوپلس هست لازم نیست برای پنچرگیری باز کنی چرخ رو. خود موتور هم که جک وسط داره. موتور رو بذار رو جک وسط آب و کف درست کن با یک ابر کل لاستیک رو عقب رو کفی کن ببین جایی کف ها حباب میشه یا نه. خوب دقت کن ممکنه خیلی ریز باشه پنچری. اگر پیداش کردی ببر یک تعویض روغنی آپاراتی نزدیک خودت سریع واست پنچرگیری تیوبلس کنه. خودت هم اگر کیت پنچرگیری تیوبلس رو بخری میتونی پنچری رو بگیری.نوشته اصلی توسط Saleh20032004
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
- - -
اینم چیزی که پیدا کردم خریدم1operate the engine for 5-10 minutes2remove the air cleaner.for the engine at fast at fast idel (5.000-6000rpm) ,spray the enjector cleaner imto the air-horn, flooding choke,throttle shafts and plantes.
3=gums,varnishes and carbon deposits will be bornt away through exhaust gases
4=turn off the engine and install the air cleaner again.
5=for the fuel injection systems, spray 1/2 can of this injector cleaner directly into 1/2 tank fuel
ویرایش توسط keyvanj : 30-01-1395 در ساعت 09:11 بعد از ظهر
ممنونم
حتما برسیش میکنم ۵ شنبه
Sent from my SM-N910H using Tapatalk
1=the product is extremely flammable . do not spray near sparks,heat or open flame. do not store in direct sunlight
2=keep area ventilated during use.
اقامن اینو استفاده کردم
دفعه اول خاموش کرد
اما از بعدش حسابی گاز دادم خاموش نشد
اما هیچ دودی از اگزوز بیرون نیومد!
کیوان جان این اون اسپری که من گفتم نیست. ببین بازار این مواد شوینده انژکتور و کاربوراتور خیلی داغه و محصولات قلابی بدرد نخور و ارزان هم فراوان. از طرفی چون بکار بردن موارد شیمیایی روی انجین مسئله مهمی هست برای سلامت انجین همیشه قبل از خرید در مورد برندی که داری میخری تو اینترنت تحقیق کن. من الان اسم این اسپری که شما خریدی رو سرچ کردم چیزی پیدا نکردم. ممکن برای یک اسپری خوب یکم بیشتر پول بدی اما هم نتیجه بهتر میگیری هم حداقل میدونی ماده‌ای که وارد انجین میکنی بهش آسیبی نمیزنه. من چه در مورد ماشین و چه در مورد موتور هربار Decarbonize کردم دود سفید رنگی از اگزوز میومد بیرون که باید هم بیاد بیرون که نشون دهنده سوخته شدن اون ماده و ذرات کربن هست.
راستی در مورد تنظیم باد لاستیک دوستان. من توصیه میکنم یک تلمبه پایی از این دو پیستون‌ها که گیج فشارسنج هم داره بخرید خونه داشته باشید هر چندوفت یکبار باد لاستیک رو تنظیم کنید. من اینکار رو قبلا مرتب میکردم ولی از قبل عید که رفتم سفر و موتور چند وقت خوابیده بود تا امروز تنظیم باد نکرده بودم (اعتراف به تنبلی هم میکنم در اینکار) و این چند روزه که سوار میشدم احساس کردم موتورم یکم لخت شده. امروز که گیج رو زدم دیدم نزدیک ۱۰ بار هر دو چرخ کم داشت باد که زدم و تنظیم کردم واقعا اثر و اهمیت باد درست لاستیک رو آدم متوجه میشه. شتاب و سرعت موتور کاملا تغییر محسوس میکنه با باد درست لاستیک‌ها.
دیگه فصل سفر با موتور شروع شده. من دارم ۱۵ و ۱۶ و ۱۷ میرم سمت تنکابن و جاده‌های دوهزار از مسیر چالوس و جاده عباس‌آباد.
سلام . دوستان من موتور دایلیم ۲۵۰ دارم و متاسفانه بدجو خراب شده و مجبورم واشر سرسیلندر و میل سوپاپ و رینگ پستون کامل رو عوض کنم و مدل ۸۹ هست . بنظرتون بعدش نگهدارمش یا بفروشم ؟
Sent from my HUAWEI G730-U10 using Tapatalk
اگر بخوای کامل عوض کنی و جنس خوب بندازی مثل روز اول میشه. لازم نیست بفروشی
راستی چه بلایی سرش آوردی!؟
سلام . از نمایندگی گرفتم همه رو . متاسفانه واتر پمپش خراب بود توی بندرعباس تشخیص ندادن از چیه . واسه همین یکماه هی روشن و خاموشش کردنو ازش کار کشیدن تا باین روزگار افتاد . پس نگهشدارم بهتره . ممنونم
Sent from my HUAWEI G730-U10 using Tapatalk
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)