موضوع: Daelim 250 & دایلیم 250

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


مشخصات فنی

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم




ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

دانلود service manual در ضمیمه

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

لاستیک عقب را فاق بلند انداختم تیپش بهتر شده یکمی نرم شده تو دست انداز و تاپ اسپیدش 15 تا اضافه شده اگر سرعت واقعی 140 تا بوده الان 150 می ره تو شتاب هم چیزی تغییر نکرده .

نوشته اصلی توسط hsnsadeghi

سلام
170 کیلو وزن موتور است و حالا شاید دم خونه شما سرازیری باشه!!!!!
در ضمن شما وقتی سیمت میبره مجبوری تا یه جایی بری چون به احتمال زیاد پایین سرازیری سیم کلاچ نمیفروشن!!! بنابراین هی باید وایسی و هی راه بیفتی!!!! چون احتمالا چراغ قرمز هست یا ترافیک یا .....!!! بنابراین همیشه باید سرازیری پیدا کنی!@@@ و طبق قانون کوانتوم و شکافت هسته ای بعد از هر سرازیری سرابالایی هست!! بنابراین هندی باهوش باید هل بده ولی شما میزاری دنده 1 و با استارت موتور رو روشن میکنی تا به یه نقطه ای برسی!!
نکته ظریف بعدی اینکه وقتی شما از خلاص بزنی دنده و سرعت داشته باشی گیربکست نابود میشه تست کن!!!
من پالس و آپاچی داشتم و تو گیربکس آپاچی رو دیدم بسیار ضعیفه اصلا مسخره است!!! 4 بار اینکار رو بکنی ماهک ها نابود میشه!!!
نکته هم راجع به لنت عقب
شما پالس 200 که 65 کیلورو اکسل عقبش است رو با دایلیم یکی نکن!! در ضمن اثر ترمز عقب در تمامی وسایل بین 25 تا 35است! نحوه صحیح ترمز گیری رابطه مستقیم با تموم شدن لنت داره!!! در ضمن وقتی میگن 2000 کیلومتر با لنت کار کرده شده پیک و غیره نداره که 2000 کیلومتره فقط به نحوه رانندگی ربط داره من الان 4000 تا کار کرده هنوزم داره ولی 5000 باید عوض کنم چون استفاده کمی میکنم از ترمز عقب! همش هم تو ترافیک شهر هستم جمهوری لاله زار گمرگ و ...

نکته ظریف اینجاست که با ۱۷۰ کیلو وزن چطور میشه دیلیم تو سربالایی با استارت زدن حرکت داد!!!!!! موتوری که تو حالت عادی برای به حرکت در اوردنش باید نیم کلاج با دور موتور ۳هزار تا داشته باشی یکمی شیب باشه تا ۴هزارتا نیازه در صورتی که پالس با دور ۱.۵ نیم کلاج میشه راحت حرکت داد چون سبکتره ونصبت قدرت به وزنش بیشتره
من نمیدونستم نداشتن سنسور چه اپش بزرگی هست که نه به ترافیک میخوری باش نه به سربالایی پ سرپایینی نه به چراغ قرمز ولی داشته باشی میخوری به ترافیک!
نکنه شما موتور با سرعت ۱۰۰کیلومتر هل میدی بعد میزنی دنده یک که نابوذ بشه !! سرعت حرکت سه چهار کیلومتر مثل اب خوردن بدون صدا دنده یک جا میره صد ها بار این کار کردم موتورم شاتون زده ولی گیربکسم مشگلی نداشته نمیتونه داشته باشه
شما با استارت زدن موتور از سربالایی رد کن تا به نقطه عطف برسی بعد باید موتور تعمیر اساسی کنی
در ضمن شهری که چراغ قرمز داره حتما یه وانت پرایدم داره اگه که هم توی کویر لوت باشیم بازم اپشن دایلیم به کار نمیاد
من فکر نمیکنم کسی که ۱۲تومن پول موتور بده وسط شهر با استارت زدن به راه خودش ادامه بده و این قدر حماقت کنه شاتون استارت فلایوی صفحه کلاج همرو خورد کنه به خاطر ابشن موتورش که قرار هزار سال یک بار به کارش بیاد و لی هندی باهوش اپشی زده که هر ثانیه به کارت میاد

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط flower

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


اینم نصب سنسور جک تیپ 2 و یه تکه ورق فلزی به پایه جک جوش دادم با فلش قرمز مشخصه و بعد در کاورسمت راست را باز می کنی یه سوکت دو فیشه داره که سیم لوپ بش وصله جدا می کنی و سیم سنسور جک را بش وصل می کنی .

فلاور جان کارت درسته ولی بازم نمیتونه مشگل کامل حل کنه شما اگه جک بغل بزنی بازم تو دنده باشه استارت میخوره اگه رو موتور باشی حواست نباشه پرت میشی راجو های هندی خیلی بهتر کار کردن رو این مسله باید قبول کرد یا باید موتور خلاص باشه یا باید کلاج بگیری وگرنه استارت نمیزنه شما که خودت استاد مایی

تو جک باشه و دنده هم پایین اصلا استارت نمی خوره.

- - - Updated - - -

من فکر کنم لاستیک فاق بلند مناسب نباشه برای دایلیم تو دنده 5 کم می یاره باید دنده 4 را خوب پر کنی تا دنده 5 کم نیاره امروز هم باد شدید زیاد می اومد شاید بخاطر باد بوده حالا بازم مطمعن نیستم ...امروز 770 کیلومتر یه کله رفتم یاسوج و سی سخت و برگشتم اصفهان هوا تو جاده وحشتناک گرم بود ولی کوه سی سخت بسیار خنک بود .

- - - Updated - - -

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

خوب یه چند سال قرمز دستم بود خسته شدم یه تنوع دادم سفید گرفتم .

نوشته اصلی توسط roma

نکته ظریف اینجاست که با ۱۷۰ کیلو وزن چطور میشه دیلیم تو سربالایی با استارت زدن حرکت داد!!!!!! موتوری که تو حالت عادی برای به حرکت در اوردنش باید نیم کلاج با دور موتور ۳هزار تا داشته باشی یکمی شیب باشه تا ۴هزارتا نیازه در صورتی که پالس با دور ۱.۵ نیم کلاج میشه راحت حرکت داد چون سبکتره ونصبت قدرت به وزنش بیشتره
من نمیدونستم نداشتن سنسور چه اپش بزرگی هست که نه به ترافیک میخوری باش نه به سربالایی پ سرپایینی نه به چراغ قرمز ولی داشته باشی میخوری به ترافیک!
نکنه شما موتور با سرعت ۱۰۰کیلومتر هل میدی بعد میزنی دنده یک که نابوذ بشه !! سرعت حرکت سه چهار کیلومتر مثل اب خوردن بدون صدا دنده یک جا میره صد ها بار این کار کردم موتورم شاتون زده ولی گیربکسم مشگلی نداشته نمیتونه داشته باشه
شما با استارت زدن موتور از سربالایی رد کن تا به نقطه عطف برسی بعد باید موتور تعمیر اساسی کنی
در ضمن شهری که چراغ قرمز داره حتما یه وانت پرایدم داره اگه که هم توی کویر لوت باشیم بازم اپشن دایلیم به کار نمیاد
من فکر نمیکنم کسی که ۱۲تومن پول موتور بده وسط شهر با استارت زدن به راه خودش ادامه بده و این قدر حماقت کنه شاتون استارت فلایوی صفحه کلاج همرو خورد کنه به خاطر ابشن موتورش که قرار هزار سال یک بار به کارش بیاد و لی هندی باهوش اپشی زده که هر ثانیه به کارت میاد

- - - Updated - - -



فلاور جان کارت درسته ولی بازم نمیتونه مشگل کامل حل کنه شما اگه جک بغل بزنی بازم تو دنده باشه استارت میخوره اگه رو موتور باشی حواست نباشه پرت میشی راجو های هندی خیلی بهتر کار کردن رو این مسله باید قبول کرد یا باید موتور خلاص باشه یا باید کلاج بگیری وگرنه استارت نمیزنه شما که خودت استاد مایی

سلام مجدد

دوست عزیز توی طراحی یک سیستم مکانیکی همیشه چیزهایی در نظر گرفته میشه که شاید برای کاربر مهم نباشه یا کاربر به اون با فکر خودش نگاه میکنه میگه عالیه در حالیکه برای طراحی یک سیستم مکانیکی اولین چیز FAIL SAFE بودن هست!!! یعنی سیستم مکانیکی همیشه باید در هر شرایطی کار بکنه این اولویت برای طراحی!!! حالا یه سیستم الکترونیکی با نرم افزار مطمین میاد و یک سری آپشن برای کاربر فراهم میکنه و سعی میکنه فرآیند سیستم مکانیکی رو بهبود ببخشه!! موتور یه وسیله مکانیکی است این چیزهایی که شما میگی بهش میگن زلم زینبول! الان شما بشین تو ماشین بعد بزار دنده 1 بعد استارت بزن ببین چی میشه!!! خیلی وقتها سیستم طراح اجازه میده همه چیز دست کاربر باشه تا اینکه خودش یه محدودیت ایجاد کنه که ممکنه یه جاهایی اصل کار سیستم رو به خطر بندازه! من قبل دایلیم پالس 220 داشتم توی کارخونه پالس رو دیدم چون تو شهرستان ما است!! به مکانیکی موتور هم کاملا آگاه هستم! چون از بچگی کار کردم!! حالا هم تا امروز نه ماشین نه موتور گارانتی هم نبردم!!!! شما وقتی بزاری دنده 1 و استارت بزنی فقط به استارت فشار میاری اتفاقی نمیفته ولی وقتی تو حرکت دنده جا میزنی یه ناهماهنگی تو کار موتور ایجاد میکنی!! برای مثال سعی کن از دنده 5 موتور رو با وجود کلاچ (تور موتورسیکلت) خلاص کنی ببین چه اتفاقی میفته! بخاطر یکی نبودن دور دنده ها صداهای عجیبی رو خواهی شنید!!
در نهایت من طرفدار دایلیم و یا .... نیستم چون خودم که نساختمش!! ممکنه 2000 تا عیب دیگه هم داشته باشه ولی خواستم اینو بهتون بگم شما وجود یه آپشن الکترونیکی رو به یک سیستم مکانیکی خوب ترجیح ندید!! این استارت زدن از راه دور یه آپشن چینی است و اصلا غلط است!
به هرحال مقایسه یه موتور 1500 دلاری با یه موتور 4000 دلاری که اصلا به همه لحاظ با هم فرق دارن اینم اشتباه بعدیه!
در ضمن در صورتیکه موتور داخل دنده اسنارت نخوره با اون سنسور کلا مثل هندی ها میشه!!! دیگه خیالتون راحت!!
نکته بعد اینکه موتور من تو همون دور موتور 1500 بدون گاز دادن راه میفته ولی خیلی آروم خیلی جاها اصلا من بدون گاز دادن با همون دور موتور 1500 و دارم حرکت میکنم!! و بازم یه نکته دیکه شما اگه یاماها R25 سوار شی احتمالا باید رو 4000 دور راه افتادن خوب رو داشته باشی!! چون ماکزیمم تورکش تو دور بالاتر آزاد میشه!!طبیعیه!!
در ضمن فلای ویل درست است و تو سیستم صفحه کلاچ خشک استفاده میشه نه موتور سیکلت دایلیم با صفحه کلاج تر!(Wet)
در ضمن سرعت انسان هنگام راه رفتن 4 تا 5 کیلومتر است و موقع دویدن به طور متوسط 8 تا 10 (البته برای آدم های عادی) است!
سبکی موتور تو سرعت بالا انوقت ببین چقدر خوبه یه بار برو بیرون شهر من زیاد رفتم!! با همون آپاچی و پالس 220 باد میخاد بلندت کنه!!با دایلیم خیلی بهتر بود!!
وقتی شما از صفر کیلومتر با استارت راه میفتی V0 تمامی قطعات صفر است و مثل هندل عمل میکنه!!!!ولی وقتی سرعت اولیه یکی صفره اون یکی یه چیز دیگه یه ناهمگونی ایجاد میکنه!!!

جدای از این صحبنها
--------دوستان من شمع موتور رو ایریدیوم کردم حدود 25% تغییر توی موتور دیدم اصلا محشره!! NGK-CR9EIX موتور راحت میره تو دور قرمز!(البیته من از روغن فول سینت استفاده میکنم)
فکر کنم تاپ اسپید موتور در این حالت باید از 175 به کیومتر خودش و فکر کنم 157 واقعی عبور کنه البته تو دور موتور 11500