|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
کسی نیست جواب بده؟
درضمن ما آخر نفهمیدیم تیپ ۱ بهتره یا ۲؟
دهه هفتادی یعنی موش آزمایشگاهی آموزش و پرورش و راهنمایی رانندگی و ....
داداش گلم صد بار که گفتن
مگه مزدا 3 میخای بخری
تیپ نداره که موتور ی یکین
تیب یک 2011 هستش بادمی پهن و جک وسط
تیب دو 2012 فک هستش ظاهر فرق کرده
یه تومن فرق قیمتشه که بنظرمن نمیارزه
صدا خفن اگزوز گرون میخاد البته زیاد تاثیری نداره نسبت به یه میلیونی که میدی
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
ویرایش توسط hosein_dig : 31-02-1393 در ساعت 07:40 بعد از ظهر
تیپ یک
Sent from my HUAWEI Y300-0100 using Tapatalk 2
اگه مگلی بود خب من میگفتم تیپ 2...اما دایلیمه تیپ 1 و 2 فرقی جر دنبی عقب ندارن و اختلافش 1میلیونه و نمی ارزه شما اون 1میلیونو بزار کنار واسه اگزوزو لاستیکش
خوشحالم بهترین دوستم موتورام هستن
تیپ 1 با ابهت تره هیچ فرقی هم تو انجین و دلو رودش نداره فقط دمبی عقب و طراحی روی فلاپ تغییر کرده
اگه صداش برات خیلی مهمه برو آپارات و یوتیوب کلیپ های اگزوزا رو نگا کن اصن بیا لینکشم برات بزارم
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] این مال آقا فرشاده
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] این مال منه
خوبی اخلاق سگ صفت اینه که به هر ادم گرگ صفتی پا نمیده...
ممنون از همگی که جواب دادین...بی زحمت اسم چند تا از این اگزوزا رو.بنویسید برام قیمتش رو هم حدودا بگید...ممنون
- - - Updated - - -
در ضمن یه سوال دیگه این اگزوزا رو قدرت و شتاب موتور هم تاثیر داره؟
دهه هفتادی یعنی موش آزمایشگاهی آموزش و پرورش و راهنمایی رانندگی و ....
شما بگو چقدر میخوای واسه اگزوز هزینه کنی تا ما هم قیمت بدیم خدمتتون
با حذف کاتالیزور و نصب اگزوز 1 تا 3 اسب بخار به قدرت موتور اضافه میشه
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
عاقا لرزش موتور از چی میتونه باشه از گرم شدنه هواست یا من خیلی حساس شدم رو این قضیه بردمش آچار کشیم کردم به دلم نشست دوباره بردم سروقتش با خودم آچاراشو باز تست کردیم و سفت کردیم بازم به دلم نشست. در ضمن انجین موتورم صدای اضافه ای نداره . کاتالیزور ته اگزوزم در آوردم صدای موتور یکنواخت تر شد و نفسش باز شد
خوب بفرما خوده اون ته اگزوز رو در اوردی خودش لرزش دار میشه
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
بازم از راهنمایی های دوستان ممنونم...
قیمتش برام زیاد مهم نیست میخوام از هر نظر عالی باشه...
دهه هفتادی یعنی موش آزمایشگاهی آموزش و پرورش و راهنمایی رانندگی و ....
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول.gif "S (9)")
علاقه مندي ها (Bookmarks)