
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
تو یکی از تورها یکی از دوستان همین فروم 2 ترک تشریف بردن داخل چاله تو سرعت حدود 80 تا رینگ شکست!!! و بدیش این بود که شب بود و جاده و صبر برای وانت! لاستیک فاق کوتاه یکی از مشکلاتش همینه که هم خودش قلوه کن و 2پوسته و میترکه و هم رینگ تاب برمیداره و میشکنه
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
خدا را شکر ما هیچ کدوم از این مشکلات را نداریم نه تا حالا صفحه ای عوض شده نه رینگی شکسته نه شاتونی زده نه پمپ سوخته ...خلاصه اگر بش برسی راضیت نگه می داره موتور من مدل 90 کارکرد 19000 تاست به اگزوز صدای بلند علاقه ندارم مثله arow , غیره فن رادیتور این موتور دورش ثابت نیست هر چه بیشتر داغ بشه دور فن بالا می ره اکثر فن موتور و ماشین دورش ثابته این هم یه مزیت خوب دایلیمه.
این بندگان خدایی که هی صفحه میسوزونن یا عوض میکنن اولا خیلی فشار میارن بهش خیلی ازش take off میگیرن دوما به روغن رسیدگی نمیکنن. سلامت صفحه کلاچ ارتباط مستقیمی با روغن مصرفی داره و تایمی که از روغن کار کشیده میشه تا عوض بشه.
انشالله هیچ وقت مشکلی برای موتورت پیش نیاد، موتور من که صفحه میسوزوند دو تا علت داشت، یکی فنرهای کلاچ ضعیف شده بود و باعث میشد فشر کافی برای نگه داشتن صفحه ها روی هم وجود نداشته باشه و یکی چهارشاخ کلاج سائیده شده بود دقیقا اونجایی که صفحه آخری با چهار شاخ تماس داره 1.5 میلیمتر آلومینیوم چهارشاخ رفته بود و گشاد شده بود. صفحه ها از هم فاصله گرفته بودن. با عویض اینا حل شد و دیگه صفحه نسوزوند. خراب شدن صفحه هم مستقیما به روغن مربوطه، حتی ساییگی همین چهارشاخ هم به خاطر ذرات معلق در روغنه که باعث زبر شدن روغن و ساییدن چهارشاخ و صفحه ها میشن. رینگ موتور رو بردم خیابون کارگر پایین تر از اداره پست یه جوشکاری آرگون هست کارش جوش دادن و ترمیم رینگه، خیلی تمیز تعمیرش کرد و تابگیری کرد. گفت جنس رینگش فوق العاده خوبه، گفت آلومینیومش در حد رینگ بنز و بی ام و عالیه، ولی یه کم از اون نوار قرمز دورش و رنگ سیاهش خراب شده، که اونم یه فکری براش میکنم. لاسیک فاق کوتاه واقعا مزخرفه، مخصوصا موتور من که لاستیکشم ساییده شده و تخت شده. بخوام براش بگیرم کمتر از 160 فاق بلند نمیگیرم، من لاسیک اونجر 200 خودمو 2 سال پیش عوض کردم 140 /90/15 انداختم خیلی نرم و قشنگ شد.
رینگ دایلیم خالی و 2 سال پیش گرفتم 150
- - - Updated - - -
صفا 160 بگیری باید شل گیر رو باز کنی
kenda 150/70 r13 خوبه بندازی
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
farshad 54, mehran, MR.K, صفا
سلام به همه دوستان
من تقریبا کل صفحاتو خوندم ممنون توضیحات خوبی داده بودید.من امروز میرم یه دایلیمو ببینم اگه خوب بود فردا میگیرمش.
اگه گرفتم حتما مزاحمتون میشم.چون رو این موتور نه تجربه و نه تخصصی دارم.قبل از اینم پالس 220 داشتم.
منظورتون 150/70/r17 است؟
ویرایش توسط صفا : 20-06-1392 در ساعت 07:37 قبل از ظهر
13 15 ماله مینی کراسه/ سایز دایلیم 17 اینچ هست
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
دوستان کمک
رفتم موتورو دیدم مدل 89 مشکی ظاهرش بد نبود ولی چند تا مورد خورد تو ذوقم
1 متور 9000 تا راه رفته بود ولی ظاهرش بیشتر میخورد. از روی لاستیک و زینش که زینش خیلی سابیده شده بود فلاپاشم زیاد میلرزید
2 من رفتم طرف گفت باتریش خوابیده.منم گفتم خوب روشن کن تا شارز بشه گفت نه چون خیلی خابیدهموتور شارزش نمیکنه باید بزنیش تو دستگاه شارز منم گفتم ممکنه موتور شارزش نکنه گفت نه دیگه نمیدونم
3 بعد که روشن کردیم از زیر انجین یه دودی زد بیرون که طرف گفت از رینگ پیستونه که روغن هم م نمیکنه خرجش صد الی دیویسته
قیمت هم 6 تومان
از طرفی هم شتابش نصف پالس 220 خودم بود طرف گفت صفحه کلاچ cg 125 انداختم روش
اگه میتونید یه راهنمایی بکنید که من چیزی سر در نیاورم.
می ارزه یا نه.با تشکر
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)