|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
درسته آقا بابک.ممنون
صدای این اگزوز در برابر مگلی که اونم تک سیلندره چجوریه؟ صداش بلند تره؟بم تره؟تو همون مایه هاس؟ . . . .
از شرکت هم سوال می کنم
حتما اگزوز دایلیم رو عوض کن اگزوز خودش فشار زیادی به انجین میاره. من باز کردم داخلشو دید اتاقکهای داخل منبع خیلی تنگ و بسته درست شده. وقتی اگزوز دیگه روش میذاری واقعا راحت گاز میخوره ولی دور موتورت رو بالای 10 هزار هیچ وقت نبر.
چرا ؟نوشته اصلی توسط صفا
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
با اگزوز خودش به سختی به ردلاین میرسه ولی با اگزوز اسپورت خیلی سریع به اون دور موتور میرسه و باعث آسیب دیدن میل لنگ و شاتون میشه، من یه اگزوز انداختم اسمشو یادم نیست ولی خیلی صدای خوبی داره، 2 سال پیش گرفتم 380 الان نمیدونم هست یا نه. ظاهرا عکس نمیشه گذاشت. هر عکسی میذاری پیغام خطا میده.
آقا یه مشکل دارم من کسی میتونه راهنماییم کنه؟ موتورم تو آب بندیه حدود 600 تا هم راه بردمش ددنده دو موتور بد جا میخوره بعضی موقع ها .یاهو خلاص میشه موتور یا دیر جا میخوره و از پایین صدای تق خوردن بلند دنده میادش میخوام بدونم مشکلش جدیه یا چون موتور نو هستش اینجوریه و به مرور زمان خوب میشه ؟
رگلاژ کلاچ میتونه باشه.
اگر نبود روغن رو عوض کنی درست میشه.gif "7tir")
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
پس چه لذتی داره موتوری که دورش نمیشه رو 10000 برد اگه قراره با این کارا خراب بشه پس چه کیفیتی داره این همه هزینه کنی اخرش نتونی از موتور سواری لذت ببری /من دیدم شاتون میزنه و قیمته شاتونش چند ماه پیش 800 بود اما نمیدونستم انقدر ضعیفه
- - - Updated - - -
درخت نیست که به مرور زمان رشد کنه و بار بده تو سرویس اچارکشی اولیه باید پدال دنده حتما تنظیم بشه و کلاچ از رو گیربکس و کتی کامل یکپارچه و روون بشه/روغن هم تاثییر زیادی داره.
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
من اکثرا جون دور یو میره بالا رو 11000 عوض کردم هیچ مشکلی نداره
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
میگم برای دیسک عقب دایلیم چیز دیگه ای هم میشه بهش انداخت یا اگه خراب شد باید اصلیش رو گیر بیاری
برای دست ترمزش چی ؟
در مورد ردلاین دایلیم من توی پیست همیشه تا ردلاین میبردم و هیچ مشکلی هم پیش نیومده بود به نظر من رسیدن به ردلاین زیاد مهم نیست بلکه نگه داشتن موتور تو اون دور بالا است که آسیب میزنه
برای دیسک عقب هم من ندیدم با موتوری مشترک باشه شرکت داره فکر میکنم به قیمت 1220000 تومان
دارم تمرین میکنم
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)