
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
باک رو باز کنید زیر باک استپر هست یه قطعه مشکی رنگ که بهش یه فیش خورده فیش رو جدا کنید و 2 تا پیچ داره اونها رو باز کنید استپر رو در بیارید با اسپری انژکتور بشورید انژکتور رو هم همینطور خارج کنید آبی رنگه و یک فیش بهش وصله اون رو هم باز کنید و با اسپری سره انژکتور که 4 تا سوراخ ریز داره با اسپری بشورید ولی هیچ چیزی به سره انژکتور نزنید چون خیلی حساسه.پمپ بنزین مشکلی نداره چون یا کار میکنه یا کار نمی کنه عوض کردنش فقط 360 هزار تومن هزینه براتون میزاره
Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
بابک عزیزم سلام
درباره ی عکس یه توضیحی هم میدید
کدوم بابک جان ما هست؟
مشکیه منم رامسره فقط نمیدونم چرا عکس سرو ته شد
Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
سلام
دوستان عزیز من اویل پمپ موتورم مشکل پیدا کرده .ستاره ای داخلشو عوض کنم احتمال داره درست بشه یا باید کامل عوض کنم ؟ چون روی پوسته هم خط افتاده و نمیدونم کف تراشی جواب میده یا نه
Sent from my HUAWEI G730-U10 using Tapatalk
سلام.
از دوستان کسی تا حالا پروتکشن یا اسلایدر روی موتورش نصب کردند؟
یا احتمالا از نحوه نصب استانداردش اطلاعی دارند؟ جای مشخصی برای نصب تعبیه شده؟
قیمت هاشون چطوره؟
و دیگه اینکه اگه موتور از جک بیفته به راحتی فلاپ ها زخمی میشه؟ پروتکشن میتونه جلوگیری کنه؟
دوستی موتورشونو گذاشتن برای فروش و ادعا میکنه شکستگی و زخمی شدن فلاپ بغل به خاطر افتادن از جکه که من بعید میدونم.![]()
عزیز اینکه موتور از رو جک افتاده باشه یا در حال حرکت براحتی از روی خراش های روی فلاپ قابل تشخیصه. وقتی موتور در حال حرکت زمین بخوره خراش ها به سمت عقب موتور کشیده میشن و در اصل عرض خراش ها زیاد میشه. اگر موتور درجا افتاده باشه خراش ها نباید عرض زیادی داشته باشن. فلاپهای دایلیم اما فوق آلعاده محکم هستن و براحتی نمیشکنن فاصله بین و انجین هم زیاده و فلاپ خوب محافظت میکنه از انجین. من ندیدم جایی روی فلاپ وجود داشته باشه که شما بتونید کرش پروتکشن رو به فریم موتور پیچ کنید. شایدم من خوب چک نکردم.
سلام دوستان
اقا من قصد خرید مگلی داشتم ولی الان نظرم برگشته رو دایلیم به نظرتون خوبه یا نه
واسه شهرستان میخام دوستان بعضیا میگفتن اپاچی الان اپاچی زیاد شده همه دیگه دارن یه موتور بهتر از اپاچی میخلام وگرنه اپاچی موتور خوبی و هیچ خرجیم نداره
یه کلام عالی ... فقط ممکنه تامین قطعه شاید کمی سخت بشه
ممنون از آقا بابک بابت توضیحات
چند وقتی بود که فرمون موتور خیلی میلرزید و اصلا کنترل موتور دست خودم نبود
با پرس و جو متوجه شدم ایراد از کاسه ساچمه و ساچمه فرمون هست
از نمایندگی ست کامل کاسه ساچمه رو خریدم که حدودا 28 هزار تومان شد
ساچمه هاش رو هم جدا خریدم و حدود 13 هزار تومان شد
بعد از تعویض قطعات مذکور ، فرمون کاملا stable شد
دوتا نکته متوجه شدم
اول اینکه تامین این جور قطعات مثل لنت و فیلتر و ...از کویر خیلی کم هزینه است و دلالی توش نیست و خوبی که داره جنس هاش کاملا وارداتی و توسط دایلیم کره تولید شده مثلا لنت عقب دایلیم رو خریدم 13 هزار تومان،ولی متاسفانه خیلی از لوازم رو اصلا وارد نمیکنن یا دیر به دیر میارن مثلا همین فیلتر هوا و روغن که در سال کلا 3 ماه موجود دارن و بقیه سال میگن نداریم...
دوم اینکه مونتاژ کویر ضعیفه چون توی کاسه ساچمه موتور از گریس نا مناسبی استفاده کرده بود و بعد از سه سال گریس خشک شده بود. شما هم چک کنید کاسه رو یک وقت خشک نشه و ساچمه ها کاسه رو خط نندازند...
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)