یعنی چی ! شده مثل ثبت نام مدارسنقل قول:
نوشته اصلی توسط ahmad.jalali [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
برو تهران خرید کن و آدرس یکی از آشناهات تو تهران رو بده و بگو خونه اون مستاجری :thanks:
نمایش نسخه قابل چاپ
یعنی چی ! شده مثل ثبت نام مدارسنقل قول:
نوشته اصلی توسط ahmad.jalali [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
برو تهران خرید کن و آدرس یکی از آشناهات تو تهران رو بده و بگو خونه اون مستاجری :thanks:
بهترین روغن بهران سوپر پیشتازه البته 10-40 هم داره نیمه سنتتیک بسیار عالیه...
- - - Updated - - -
بهترین روغن بهران سوپر پیشتازه البته 10-40 هم داره نیمه سنتتیک بسیار عالیه...
20-50هم بریزی هیچ مشکلی پیش نمیاد.
خیر.نقل قول:
نوشته اصلی توسط ahmad.jalali [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
البته شما میتونید یه قرارداد سوری به اونجا بدید.و یه ادرس .ولی خب باید اشنا داشته باشی.یعنی تو کل فامیلات یکی تهران نیس بدتر از من؟
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
سلام به همه دوستان منم تازه دایلیمم سفید گرفتم!
البته 4 سالی بود میخاستم بخرم ولی هردفعه نشد!!!!!!
دوستان بابت روغن و فیلتر و .....هرچیز دیگه ای به سرویس منوال مراجعه کنید!!!
روغن باید API حداقل SL باشه و گرانرویش هم 10W-40 برای تهران!!
بعدشم فیلتر هوا رو 8000 تا باس عوض بشه!
فیلتر کاغذی روغن رو هم خودش گفته هر 4000 تا با روغن عوض کنید.
من روغن بهران سوپرپیشتاز 10W-40 رو پیشنهاد میکنم که نیمه سنتیک است البته برای رانندگی عادی! اگه میخواهید زیاد نو دور موتور بالا 8000 بمونید روغن بهران رانا 5W-40 فول سنتیک با API SM اگه میخواهید برید به امید خدا تو دور قرمز اینا موتورکس!!!!!(ولی نکنید این کار رو)
با عرض پوزش یه چیز دیگه هم باید بگم اینکه میگن هر روغنی توش ریختی باس تا اخر همونو بریزی حرف چرتی هست و هیچ پایه و اساس علمی نداره!!!
دایلیم موتور خوبیه به لحاظ مکانیکی بسیار شبیه به هندا هست و با اون منوالی که داده به راحتی میتونید بدون مکانیک زندگی کنید! (همانطور که من زندگی میکنم)
بنزین باک رو تا میخواست بره رو یدک پر کنید تو اون حالت 11 لیتر میگیره!
بنزین فقط سوپر بزنید!!! گیرتون نیومد دیگه طوری نیست! موتوری که نسبت تراکمش بالاست 1 به 11 باس حتما سوپر زد!! این حرفها رو هم که خشکه و خراب میکنه و چمیدونم عادت میکنه(انگار آدمه) بریزید دور و با توهم زندگی نکنید!!!
این موتور نیازی به فیلر گیری اینا تا 50 هزار کیلومتر نداره! فیلرش هم مثل موتور های SOHC نیست و کار این مکانیک ها نیست بیخود حساس نشید هی ببرید فیلر و کلی چیز دیگه!! بیخودی پول خرج کنید!
سرعت موتور 155 تا واقعی و 170 رو کیلومترشه ولی شما با کیلومترش بیشتر از 140 نرید ممنونم!
اگزوز و لاستیک اینا رو بیخودی عوض نکنید! اونقدر که فکر میکنید تاثیر نداره!!!فقط کاتالیزور اگزوز رو در بیاری موتور راحت تر میشه ولی آلودگیش میشه یورو منفیه 4! و چون برو بچ دایلیم سورا به حقوق دیگران احترام میذارن در نمیارنش بخاطر 5 کیلومتر سرعت بیشتر!!!!
خلاصه من موتور زیاد داشتم و انواع موتورها رو هم از بالا تا پایین باز کردم تو خونه هم همه جور دستگاهی دارم از بکس کمپرسور باد و هرچی بگی دستگاه جوش و ...... کامل!! این موتور به لحاظ کیفیت از پالس خیلی بهتره دوستان من کارخونه پالس رو دیدم تو شهرستان خودمونه ازش موتور خریدم 220 اصلا قابل مقایسه با دایلیم نیست به نسبت قیمتش!!!!
اگه خوب باهاش تاکنید حداقل 5 سال موتوره!!!!
در ضمن یادتون نره اینجا ایران است بابت قیافه و شکل موتور و جیبت ازت پول میگیرن!
اقای سادقی ممنون برای توضیحاته خوبتوننقل قول:
نوشته اصلی توسط hsnsadeghi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
میخواستم ببینم موتوره شما از لحاظه لرزش چطوره چون ماله من کمی لرزشه جا پایی داره بدشم تو دست انداز که میوفته یه صدایی از زیره انجین میاد جکه یا چیزی هست که بالا پایین میشه
نقل قول:
نوشته اصلی توسط hsnsadeghi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
اینجا بابت نفس کشیدن هم پول میگبرند این که عشق آدمه لاقل کسی دلش نمیسوزه واسه دلش پول داده.
در کل سپاسگذار بابت مطلب ارزشمندتون من فقط اطلاعاتم رو بهش اضافه کردم ...
سلام
بابت لرزش زیاد نگران نباشید اگه موتورتون نو هست یک خورده طبیعیه برای من هم همینطوریه نگران نباش!
تا 1000 کیلومتر اول دور موتور رو تا 5000 بیشتر بالا نبر شاید دلیلش هم همین باشه که لرزش زیاد میشه!!!!!اما اگه موتورت تو آبندی اینا نیست به نظرم یه نگاهی به پیچ های موتور بندازی بد نیست!! خصوصا ضربه گیر ها رو چک کن!
در ضمن مونتاژ ایران ضعیفه من روز اول که موتور رو گرفتم چراغ چکش روشن شد بعدشم خاموش شد. اما از اونجایی که تجربه داشتم احساس کردم باطری تموم شده فوری زنگ زدم گفتم اهم متر رو از خونه بیارن ولتاژ گرفتم دیدم 11.2 ولت شده بعد باطری به باطری کردم موتور رو روشن کردم دیدم اصلا رگولاتور تو مدار نمیاد!!! هیچی بردم اونجا سیمش جا نبود!!!!! به همین سادگی!!!!
الانم کیلومتر 300 هستم ترمز میکنم فرمون تکون میخوره!!!!پیچ کری فرمون رو خوب سفتت نکردن!!! به همین سادگی!!!اون صدای زیر انجین رو نمیدونم چیه دقیقا ولی شاید مال همون جک باشه!!!! جک وسطش رو یه کم روغن کاری کن اگه موتورت صفر هست!!!!
سلام بر سپهر جان!!نقل قول:
نوشته اصلی توسط sepehr ninja [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
بابت تهران گفتم روغن رو چون اگه کسی تو بندر باشه و یا تو تبریز باشه بهتر بازم دفترچه رو چک کنه به لحاظ ویسکوزیته!!!
در مورد فیلتر هوا درسته دفترچه نوشته 4000 تا ولی شرایط اب و هوایی ما اجازه میده دیر تر هم عوض کنیم!!
درمورد شاتون زدن بهتون بگم به احتمال زیاد شما تو دور موتور قرمز میرید زیاد!1 الگوی رانندگی اسپرت دارید و حتما نه درجه آب رو دیدید و اینکه موتور تو 1000 کیلومتر اول باید بهش فشار نیاد!! لابد یه چیزی رو رعایت نکردید! اما اگه همه چیز رو رعایت کردید بدشانس بودید چون موتور تو ایران اسمبل نمیشه تو کره اسمبل میشه!!
در مورد دفترچه من خودم تولید کننده هستم. کسی که چیزی رو خودش میسازه به همه قسمت های اون اشراف داره و به لحاظ مهندسی سعی میکنه بهترین حالت رو برای استفاده در نظر بگیره!!! عادت ما ایرانیا ها همین است که منوال هیچ چیزی رو نمیخونیم فوری روشنش میکنیم بعدا که خراب میشه میریم سراغ منوال!! دیدم دوستانی که ضبط خریدن 110 ولت بوده فوری زده تو برق سوخته!!!! اگه یه نگاه به اونن دفترچه میکرد اینطوری نمیشد. البته نمیگم تجربه صفره !نه تجربه کمک میکنه منوال رو بهتر بفهمی و چیزایی مثل شرایط آب و هوایی و اینا و....خودت در نظر بگیری!!!
جای هیچ تعجبی نداره اگه شما تو دور موتور بالا زندگی میکنید باید از روغن سنتیک استفاده کنی چون دور موتور باالا لایه روغن بین پیستون و سیلندر اگه خوب نباشه پودر میشه و اصطکاک بالا میره اروم آروم همون پدیده شاتون زدن رو مشاهده میکنید!!! براهیمنه که میگم با رو غن خودش که از کارخونه میگیری بری تو دور قرمز دیگه موتور نابود شده!!! در ضمن کاسترول یه روغن معدنی است!!ولی اون بهران نیمه سنتتیک است و کلا با هم متفاوت هستن! پایداری روغن نیمه سنتیک نسبت به تغییرات دمایی بسیار بیشتر است(بهش میگن ویسکوزیته ایندکس) اگه یه نگاه به منوال هر دو روغن بندازی (با شرط اینکه هر دو راستگو باشن انشا...) میبینی شاخص گرانروی بهران بهتره البته این طبیعی هم هست چون نیمه سنتیتیک است!!البته نیمه سنتتیم خارجی کلا از ایرانی عملکردش بهتره!!
مکانیکی های ما مثل خیلی از شغل های ما سواد ندارن و اگه دارن هم ما سال 1970 هست و متاسفانه علمشون رو به روز نمیکنن!! اگر در جه API دو روغن یکی باشه به سادگی با هم مخلوط میشن مثلا SL با SL مخلوط میشه. در ثانی حالا فکر کنید اصلا مخلوط نمیشه مهم نیست روغن سنگین تر (چگال تر میره ته کارتر) ولی وقتی موتور رو جک است وقتی هم که روشن اونچنان فشاری داره پمپ روغن که قاطی میاد بالا بازم مشکلی نیست! اینو برا این گفتم که 50 به 50 باشه نسبت ترکیب! دلبر جان اون ته مونده تو کارتر 0.15 لیتر است که اگه یه نسبت بگیری به نسبت کل کارتر 1.5 لیتر هیچی نمیشه!! توهم و خرافه رو بریزید دور!!
به لحاظ مکانیکی منظورم هندا 125 نبود و اگرنه مینوشتم 125 اون که زمین تا زیر زمین اختلاف داره با دایلیم ! منظورم کمپانی هندا است!!!!!!!کلا سعی کرده الگوی مکانیکی هندا رو رعایت کنه و شاید دلیلش هم این باشه که زمانی موتور های اون رو مونتاژ میکرده!! صفحه کلاچ هم که میبینی سایز اون هست دلیلش همینه!!اگه به مکانیکی هندا AX1 یه نگاهی بندازی یا CBR250RR (البته برای یک پیستون) متوجه میشی! حتی همین CBR250R جدید!!
بابا ول کنید این حرف ها رو یاد اون داستان مولوی افتادم که تو یه اتاق تاریک 4 نفر بودن و یه جسمی اونجا بود هر کسی یه چیزی میگفت(داستان رو بخونید جالبه)!! چراغ که روشن شد دیدن فیل بوده!!! (داستان رو حدودی گفتم). بنزین سوپر درجه اکتانش بیشتره یعنی اینکه وقتی تحت فشار باشه دیرتر منفجر میشه! برای موتوری که نسبت تراکمش بالاتر از 1 به 12 است که اصلا بدون سوپر درست کار نمیکنه!! ولی کلا برای هر موتور درون سوزی که نسبت تراکمش بیشتر از 1 به 10 هست شما سوپر بزنید چون برای این بنزین طراحی شده. البته اگر هم نرختیتد موتور ضعیفت تر میشه ولی کار میکنه این بخاطر ECU هست که زمان جرق زنی تغییر میده تا مشکلی پیش نیاد. کلا کسی متوجه نمیشه فقط طول عمر مفید انجین کمتر میشه!!!
تمام موتور های چهار زمانه فیلر دارن!!! این ربطی به دایلیم و اینا نداره!! دارم تاکید میکنم فیلر گیری موتور DOHC کار مکانیک درس خونده با تجربه است!!! فاصله فیلیر دایلیم برای سوپاپ هوا 0.15 میلیمتر و برای سوپاپ دود که گرمتر است 0.20 میلیمتر است! تو 50000 کیلومتر این فاصله رو حتما چک کنید!!!! اگه بیشتر از حد مجاز (دفترچه گفته) باشه باس فیلرش رو دوباره تنظیم کنید!1البته اثاث میخاد که میدونم ندارید! پس اگه اثاث نداشتید حتی اگه خارج از محدوده هم بود دست بهش نزنید!!!!
مقایسه رو بابت این زدم که بعضی ها باز هم در توهم هستن!!و الا حرف شما درسته!!!!
جناب صادقی فرمایشات شما صحیح است انشالا یک روز از نزدیک با شما دیداری داشته باشیم تا از تجربیاتتون استفاده کنیم..
اگر چند صفحه قبل را خوانده باشید تقریبا کل دوستان داستان موتور من رو میدونند
من رانندگی آرومی دارم البته به صورت کلی بعضی جاها آدم مجبوره تند بره مثل اتوبان آروم بری از پشت میزنند
من موتورم نو نبوده ولی سالم بود با 15 هزارتا کارکرد منتها من تا 17 هزارتا به دلیل مشغله کاری فیلتر روغن رو عوض نکردم تاکید میکنم فقط فیلتر رو عوض نکردم روغن عوض شده بود اما همون 2 هزارتا فیلتر شده بود سیاه و دوده و کثیف و باعث شد روغن به سیلندر و بالای موتور نرسه و شاتون بزنه
اینم که میگم با هر روغن و سریع عوض بشه چون خودم ضررشو کردم نمیخوام بقیه تجربه کنن نهایت میخواد بشه 15 تومن دیگه عوض کردنش هم کاری نداره
ضمن اینکه دایلیم انجین سرسختی داره و با چندباد رفتن در ردلاین چیزیش نمیشه چون آب خنک خم هست و خیلی کمک میکنه در خنک کردن موتور من موتورم رو بردم نمایندگی کویر دادم خودش گفت که فقط دایلیم فیلر نداره البته تیپ 1 مدل جدید تبپ2 شاید گذاشته باشن به هر حال برای ما نداشت..
انشالا که موتور شما همیشه سالم و سر حال بمونه موتور امیر جان هم که لرزش داره اولش هست با آچارکشی قابل حله برای من جک وسط نداشت تیپ2 اگه داره میشه با وصل کردن فنر قوی بهش از لق زدن و ضربه زدن جلوگیری کرد..