Daelim 250 & دایلیم 250

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط sepehr ninja [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

جناب صادقی فرمایشات شما صحیح است انشالا یک روز از نزدیک با شما دیداری داشته باشیم تا از تجربیاتتون استفاده کنیم..
اگر چند صفحه قبل را خوانده باشید تقریبا کل دوستان داستان موتور من رو میدونند
من رانندگی آرومی دارم البته به صورت کلی بعضی جاها آدم مجبوره تند بره مثل اتوبان آروم بری از پشت میزنند
من موتورم نو نبوده ولی سالم بود با 15 هزارتا کارکرد منتها من تا 17 هزارتا به دلیل مشغله کاری فیلتر روغن رو عوض نکردم تاکید میکنم فقط فیلتر رو عوض نکردم روغن عوض شده بود اما همون 2 هزارتا فیلتر شده بود سیاه و دوده و کثیف و باعث شد روغن به سیلندر و بالای موتور نرسه و شاتون بزنه
اینم که میگم با هر روغن و سریع عوض بشه چون خودم ضررشو کردم نمیخوام بقیه تجربه کنن نهایت میخواد بشه 15 تومن دیگه عوض کردنش هم کاری نداره
ضمن اینکه دایلیم انجین سرسختی داره و با چندباد رفتن در ردلاین چیزیش نمیشه چون آب خنک خم هست و خیلی کمک میکنه در خنک کردن موتور من موتورم رو بردم نمایندگی کویر دادم خودش گفت که فقط دایلیم فیلر نداره البته تیپ 1 مدل جدید تبپ2 شاید گذاشته باشن به هر حال برای ما نداشت..
انشالا که موتور شما همیشه سالم و سر حال بمونه موتور امیر جان هم که لرزش داره اولش هست با آچارکشی قابل حله برای من جک وسط نداشت تیپ2 اگه داره میشه با وصل کردن فنر قوی بهش از لق زدن و ضربه زدن جلوگیری کرد..

---

ممنونم از شما!!!
در مورد فیلر نمایندگی رو ول کنید! تو 50000 تا حتما چک کنید چون اگه خیلی OFF بشه کارایی انجین پایین میاد! به مرور زمان شل میشه!
در مورد شاتون زدن هم بگم اگه رغن به بالای سر سیلندر نرسه میل سوپاپ ها که تو این موتور 2 تا هستن هنگ میکنن یعنی قفل میشن!به این ترتیب

اگه زنجیر تایم رد نکنه موتور کار میکنه و تا وقتی که بره تو حالت درجا که سریع خاموش میشه و دیگه روشن نمیشه و اتفاقی نمیفته!!()البته ممکنه دایلیم چون آب خنکه هنگ نکنه و این بدتر است) تو این حالت درجه آب بالا میره اگه سالم باشه!!! هزینه زیاد نیست و فقط باید پمپ روغن خراب شده باشه90 درصد 10 درصد هم گرفتگی مسیر روغن با آشغال!!!(این آشغال هم باید از جنس چسب یا واشری چیزی باشه یا یک پلیسه بد شکل)
اگه تایم رد کنه خاموش میشه فوری! تو هر دو حالت باید فقط در سر سیلند باز شود مگر مجبور باشید زنجیر تایم رو عوض کنید!!در واقع در سر سرسیلندر رو بر میدارن روغن میریزن رو میل سوپاپ تا ول کنه! بعد مشکل رو پیدا میکنن! این اتفاق تو موتورهایی میفته که باز شده باشن مسیر روغنش آشغال رفته باشه! یا پمپ روغنش شل بوده پیچش و .....
اما شاتون زدن وقتی اتفاق میفته که حجم روغن تو کارتر پایینه در واقع پیستون خوب روغن کاری نمیشه! که به دو دلیل یا سطح روغن پایینه! زیر (800 سی سی برای دایلییم ) یا روغن آشغالیه دور موتور بالا انگار روغن نیست!!
این کم کم باعث لقی شاتون بازم در سمت پیستون ابتدا (گزیین پین) گشاد میشه و بعدشم سمت یاتاقان و میل لنگ(اونجا کمتر اتفاق میفته) اگه بازم توجه نشه شاتون میشکنه!!!و تمام!(البته از صدای انجین و لرزش عجیب تو دور های مختلف باس متوجه بشید اوضاع خرابه) اگه لقی کم باشه بالای شاتون رو پین میزنن و دوباره استفاده میکنن!! البته زودتر خراب میشه! و اگرنه باس عوضش کنید که دردسرش زیاده پول مکانیکیش بیشتر از خود قطعه هست فکر میکنم
اینا رو گفتم بگم چنانچه روغن به بالای سرسیلندر نرسه موتور شاتون نمیزنه! پس ربطی به فیلتر سیاه روغن نداره! نمیگم زودتر عوض بکنید چه و چه دوست دارید اصلا هر 1000 تا عوض کنید ولی اگه تا 50000 کیلومتر هم فیلتر روغن کاغذی رو کسی عوض نکنه هیچیش نمیشه!!! اینو بهتون میگم چون تجربه دارم و میدونم!!!شما اگه یه نگاهی به منوال دوکاتی بندازی سرویس رو 24000 کیلومتره!!!! این موتور رو 4000 هزاره!! درضمن دایلیم به لحاظ فیلتری خیلی وسواسی عمل کرده یه پیج تخلیه داره که روغن رو از اون عوض میکنید! وقتی تخلیه تموم شد یه پیچ دیگه داره که سمت راست آچار 24 میخوره توش فیلتر ئ آهن ربا و یه قیفی داره همون رو تمیز کنید حله!! خودتون متوجه میشد همه آشغالا اون تو گیر میفتن!
4000 تا هم که دفترچه گفته زوده ولی عیبی نداره وسواس بخرج میدیم!!!موتور ناز داره!

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط sepehr ninja [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

جناب صادقی فرمایشات شما صحیح است انشالا یک روز از نزدیک با شما دیداری داشته باشیم تا از تجربیاتتون استفاده کنیم..
اگر چند صفحه قبل را خوانده باشید تقریبا کل دوستان داستان موتور من رو میدونند
من رانندگی آرومی دارم البته به صورت کلی بعضی جاها آدم مجبوره تند بره مثل اتوبان آروم بری از پشت میزنند
من موتورم نو نبوده ولی سالم بود با 15 هزارتا کارکرد منتها من تا 17 هزارتا به دلیل مشغله کاری فیلتر روغن رو عوض نکردم تاکید میکنم فقط فیلتر رو عوض نکردم روغن عوض شده بود اما همون 2 هزارتا فیلتر شده بود سیاه و دوده و کثیف و باعث شد روغن به سیلندر و بالای موتور نرسه و شاتون بزنه
اینم که میگم با هر روغن و سریع عوض بشه چون خودم ضررشو کردم نمیخوام بقیه تجربه کنن نهایت میخواد بشه 15 تومن دیگه عوض کردنش هم کاری نداره
ضمن اینکه دایلیم انجین سرسختی داره و با چندباد رفتن در ردلاین چیزیش نمیشه چون آب خنک خم هست و خیلی کمک میکنه در خنک کردن موتور من موتورم رو بردم نمایندگی کویر دادم خودش گفت که فقط دایلیم فیلر نداره البته تیپ 1 مدل جدید تبپ2 شاید گذاشته باشن به هر حال برای ما نداشت..
انشالا که موتور شما همیشه سالم و سر حال بمونه موتور امیر جان هم که لرزش داره اولش هست با آچارکشی قابل حله برای من جک وسط نداشت تیپ2 اگه داره میشه با وصل کردن فنر قوی بهش از لق زدن و ضربه زدن جلوگیری کرد..

---

آقا واقعا باید منوال تعمیر و نگهداری موتورسیکلت‌اتون رو خودتون بخونید تا متوجه بشید چقدر اینور و اونور از تعمیرکار‌های مستقل و مجاز و حتی توی خود نمایندگی جفنگ سرهم میکنن به مردم میگن. تمام این اطلاعاتی که میخواهید در دفترچه تعمیر و نگهداری دایلیم هست.
یک مثال از جفنگ تحویل مردم دادن همین که رفتم نمایندگی جردن و سراغ فیلتر‌ هوا برای دایلیم گرفتم. گفتن موجود نیست. اون آقایی که اونجا دیاگ میزنه موتورها رو کنار بود گفت اصلا برای چی دنبال فیلتر هوای دایلیم هستی؟ مگه خراب شده؟ گفتم خیر٬ موعد تعویض اش فرا رسیده. فیلتر کاغذی عمرمفیداش را کرد باید عوض شه.
گفت نه لازم نیست مال دایلیم رو عوض کنید. فیلتر رو در بیارید با آب و ریکا بشورید بذارید خشک شه دوباره استفاده کنید. در حالی که با خیس کردن فیلترهای کاغذی ساختمان بدنه اونها از بین میره و اختلاف فشار دو طرف فیلتر زیاد میشه و راندمان موتور پائین میاد.
در دفترچه موتور هم به روشنی ذکر شده که فیلتر هوای فابریک چند بار مصرف نیست.
اما چون ظاهرا فیلتر هواش نیست٬ به مردم میگن بشورید دوباره استفاده کنید.
حالا از فرصت استفاده کنم سوال خودم رو هم بپرسم٬ فیلتر هوای دایلیم رو از کجا میتونم بخرم و چنده؟ هرجا تماس گرفتم نداشتن.

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط pouriashoghi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

آقا واقعا باید منوال تعمیر و نگهداری موتورسیکلت‌اتون رو خودتون بخونید تا متوجه بشید چقدر اینور و اونور از تعمیرکار‌های مستقل و مجاز و حتی توی خود نمایندگی جفنگ سرهم میکنن به مردم میگن. تمام این اطلاعاتی که میخواهید در دفترچه تعمیر و نگهداری دایلیم هست.
یک مثال از جفنگ تحویل مردم دادن همین که رفتم نمایندگی جردن و سراغ فیلتر‌ هوا برای دایلیم گرفتم. گفتن موجود نیست. اون آقایی که اونجا دیاگ میزنه موتورها رو کنار بود گفت اصلا برای چی دنبال فیلتر هوای دایلیم هستی؟ مگه خراب شده؟ گفتم خیر٬ موعد تعویض اش فرا رسیده. فیلتر کاغذی عمرمفیداش را کرد باید عوض شه.
گفت نه لازم نیست مال دایلیم رو عوض کنید. فیلتر رو در بیارید با آب و ریکا بشورید بذارید خشک شه دوباره استفاده کنید. در حالی که با خیس کردن فیلترهای کاغذی ساختمان بدنه اونها از بین میره و اختلاف فشار دو طرف فیلتر زیاد میشه و راندمان موتور پائین میاد.
در دفترچه موتور هم به روشنی ذکر شده که فیلتر هوای فابریک چند بار مصرف نیست.
اما چون ظاهرا فیلتر هواش نیست٬ به مردم میگن بشورید دوباره استفاده کنید.
حالا از فرصت استفاده کنم سوال خودم رو هم بپرسم٬ فیلتر هوای دایلیم رو از کجا میتونم بخرم و چنده؟ هرجا تماس گرفتم نداشتن.

---

آب اصلا بهش نریزید که موتور داغون میشه!!! تو دفترچه حتی نوشته با کمپرسور هم تمیز نکنید!!! یعنی داغون هستن اینا! هنوز تو فکر فیلتر های ابری هست! که تازه اونا رو هم باید با گازوییل شست اگر نبود با بنزین ولی بعدش باید یه کن روغنیش کرد!

دوستا اگه فیلترش بد گیر میاد میشه K&N انداخت فکر نکننم بیشتر از 100 تومن بشه و لی کلا دیگه تا یک میلیون کیلومتر حله! البته فکر کنم باید هر 50 هزار کیلومتر یک بار با ماده مخصوصی شستشوش داد. اگه فیلتر بد گیر میاد اینم یک راه حل هست! در ضمن نفس موتور هم بهتر میشه!

اقا تاحالا کسی دایلیمو لوازماشو رنتال کرده یا اصلا خوب میشه

- - - Updated - - -

اقا تاحالا کسی دایلیمو لوازماشو رنتال کرده یا اصلا خوب میشه؟

در مورد روغن من قبلا روغن پایه معدنی استفاده می کردم حالا به سنتیک تغییر دادم واقعا عالیه خیلی فرق داره اصلا قابل قیاس با روغن پایه معدنی نیست و دوم اینکه دایلیم شیم داره یعنی فیلرش با شیم قابل تغییره مثله ماشین GLX و سوم فیلتر هوا برای کسی تردد شهری زیاد داشته باشه تو 4000 کیلومتر تعویض بشه خوبه ولی برای من تردد بیرون شهر دارم تو 8000 هزار تا عوض می کنم قیمتش قبلا 11هزار تومان بود ولی باید موجود باشه .

روغن رو من تا الان کاسترول مگناتک ریختم 44000 تا هم کار کرده هر 3000 تا هم روغن رو عوض میکنم فیلتر روغن رو هم یکی در میان عوض میکنم

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط Babak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

روغن رو من تا الان کاسترول مگناتک ریختم 44000 تا هم کار کرده هر 3000 تا هم روغن رو عوض میکنم فیلتر روغن رو هم یکی در میان عوض میکنم

---

رقیب سر سخت من شما هستین هنوز 4000 تا ازت عقب هستم نمی دونم چرا بت نمی رسم :4chsmu1:

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط hsnsadeghi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

آب اصلا بهش نریزید که موتور داغون میشه!!! تو دفترچه حتی نوشته با کمپرسور هم تمیز نکنید!!! یعنی داغون هستن اینا! هنوز تو فکر فیلتر های ابری هست! که تازه اونا رو هم باید با گازوییل شست اگر نبود با بنزین ولی بعدش باید یه کن روغنیش کرد!

دوستا اگه فیلترش بد گیر میاد میشه K&N انداخت فکر نکننم بیشتر از 100 تومن بشه و لی کلا دیگه تا یک میلیون کیلومتر حله! البته فکر کنم باید هر 50 هزار کیلومتر یک بار با ماده مخصوصی شستشوش داد. اگه فیلتر بد گیر میاد اینم یک راه حل هست! در ضمن نفس موتور هم بهتر میشه!

---

K&N جز بهترین برندهای فیلترهای پربازده و High Performance هست البته من نمیدونم سایز مالِ دایلیم رو میشه تو تهران گیر آورد یا خیر. اما این دسته فیلترها هم ضررهای خودشون رو دارن با وجود اینکه پرفورمنس کمی بهتری دارند. یک اصل در فیلترینگ هست شما هرچقدر کیفیت فیلترینگ رو بالا ببرید جریان سیال یا Flow اون رو مجبورید محدودتر کنید. به زبانی بهترین فیلترینگ رو یک ورقه فلزی انجام میده که هیچی ازش رد نمیشه و فلو صفر هست (‌این برای مثال هست والا که هیچ کسی به این نمیگه فیلتر). فیلترهای K&N فلو بهتری دارند و اختلاف فشار دو طرف فیلتر کمتر هست اما همین سبب میشه شما هوای آلوده‌تری رو هم در عین حال به داخل محفظه احتراق بفرستید و احتراق با هوای آلوده‌تری صورت میگیره که میتونه با مرور زمان منجر به جمع شدن پسماندهای آلوده در سطح داخل سیلندر بشه که این هم راندمان موتور رو به مرور کاهش میده. این فیلتر های های پرفورمنس به نظر من برای فعالیت‌های حرفه‌ای و ورزشی و رقابتی که نیاز به راندمان بالا هست و موتور هم مرتب باز میشه و رسیدگی میشه بهش و تیون میشه مناسبه. برای کاربرهای عادی میتونن به مرور بجای افزایش راندمان موتور٬ کاهش راندمان رو منجر بشن.

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط dadash amir [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

اقا تاحالا کسی دایلیمو لوازماشو رنتال کرده یا اصلا خوب میشه

- - - Updated - - -

اقا تاحالا کسی دایلیمو لوازماشو رنتال کرده یا اصلا خوب میشه؟

---

اینجوری ؟ [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

-

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

send from my samsung Note3 N9005