با سلام
با این که این موتور 250 سی سی هست اما قدرتش از 200 ان اس کمتره چرا؟
با این قدرت تو شتاب گیری در شیب به مشگل نمی خوره
نمایش نسخه قابل چاپ
با سلام
با این که این موتور 250 سی سی هست اما قدرتش از 200 ان اس کمتره چرا؟
با این قدرت تو شتاب گیری در شیب به مشگل نمی خوره
داداش اشتباه میکنی و ان اس اصلا حرفی واسه گفتن نداره برای دایلیم با اون صداشو شتابش
ان اس 17.5 کیلووات هستش و دایلیم 17.3 درسته یا نه؟
اشتباهه
کجا خوندی:waiting:
البته به اعداد و ارقام خیلی توجه نکن و واقع بین باش
آخه 250 ضعیف تره از 200
قدرت هر کدام رو از سایت های فارس و کویر گرفتم
دایلیم و ns هر دو حدودا 23 اسب بخار قدرت دارن
تو شتاب اولیه ns دایلیم رو جا میزاره ولی تو سرعتای بالا ns جا میمونه
تو سر بالایی و سر پائینی و .... دایلیم هیچ مشکلی نداره و به اندازه قدرتش از پس هر مسیری بر میاد
با سلام خدمت دوستان عزیز.
آقا بالاخره ما متوجه نشدیم دایلیم بخریم یا نخریم؟
دایلیم موتور خوبیه یا نه؟
من خیلی از پست هارو که خوندم واقعا آدم به شک میفته/
من خودم بین دایلیم و هیوسانگ گیر کردم/من هم آدمی هستم که بیشتر با موتور میرم گردش و تفریح/
این عیب هایی که بعضی از دوستان برای دایلیم میگن این که فن سوزونده یا موتور بد دنده میخوره یا اینکه تا بیاد راه بیفته خاموش میکنه یا اگزوزش خیلی داغ میکنه و ... من و حسابی ترسونده/
لطفا راهنمایی کنید.ممنون میشم/
فن سوزوندن فقط زمانی اتفاق میوفته که فن بیشترازده دقیقه روشن باشه که اونم وقتی کارکرده موتوربالایه 20000باشه ممکنه زیره فشار بسوزه دنده هم والاازدایلیم نرمترندیدم چرافقط وقتی که صفحه کلاچ خراب ویاتنظیم نباشه بدجامیره براخاموش کردنشم من که مشکلی ندارم خیلیم خوب راه میوفته حتی یه باربایه ان اس سرچهارراه کل انداختم توشتاب وسرعت طرف شدخاک کف خیابون ولی ازنظراگزوزواقعاافتضاحه بهتره عوض شه یاخالی شه که شتاباخیلی افزایش میده فابریکش صداشوکابی کلاچ میده درکل بااین قیمت بهترازدایلیم نیست.
دوست عزیز مهمترین ویژگی که باید موقع خرید موتورسیکلت بهش دقت کنید کاربری‌هایی هست که وسیله و طراح اون براش در نظر گرفتن. هیوسانگ به عنوان یک موتورسیکلت ۲۵۰ سی‌سی که افراد بتونن باهاش موتورسواری ریس رو شروع کنن و توش تجربه کسب کنن طراحی شده. حالت نشستن پست موتور ارگونومی و . . . همه برای سواری کوتاه مدت اما با سرعت و هیجان هست. این طراحی فشار زیادی به مچ دست میاره که در زمان کوتاه قابل تحمل ولی در بازه زمانی طولانی‌تر آزاردهنده میشه. پس اگر قصدتون گردش و تورینگ و سواری طولانی مدت و لذت بردن از سواری در زمان طولانی هست مطمئن باشید این حالت شما رو آزار خواهد داد و باید موتورسیکلتی انتخاب کنید که حالت نشستن قائم‌تری داشته باشه و فشار کمتری به مفصل‌های مچ شما وارد بشه.نقل قول:
نکته دیگه اینکه همیشه باید دقت کنید همه افراد به یک شکل از وسائل نقلیه‌اشون استفاده و نگهداری نمیکنن. فرض کنید فردی موتوری خریده (هر موتوری) و موتور صفر رو بدون گذروندن دوره و دستورالعمل درست آب بندی استفاده کرده. مثلا یک جوان جویای هیجان بوده که برای تاختن با موتور صبر نداشته. خب این وسیله دچار ایرادات دائمی موتور خواهد شد. بزرگترین مشکلش همین خواهد بود که سوپاپ‌ها درست روی Seat خودشون نمیشینن و زمان مرحله کمپرس مقدار زیادی از گاز کمپرس شده قبل احتراق خارج میشه و موتور با افت قدرت و گشتاور کار خواهد کرد. این اتفاق در کیلومترهای پائین حتی زیر ۵۰۰۰ تا هم میتونه بیافته. این آدم موتور رو میفروشه به فرد دیگری به اسم کم کارکرد ( حق هم داره کم کارکرده اما بد کار کشیده ازش ) و طرف هم برداشتش از موتور این هست که موتور زور نداره و فلان مشکل ها رو داره. آیا واقعا اون مهندس‌های طراح موتور عقلشون نرسیده که مثلا موتوری که ساختن با دنده یک راه نمیره یا خاموش میکنه و همچین موتوری دادن تو بازار؟ دایلیم یکی از بازارهای بزرگش که خیلی به اونجا صادر شده کشور استرالیا هست. من تو فروم‌های استرالیایی که خوندم در موردش و بسیاری از مشکلاتی که دوستان اینجا میفرمایند رو ندیدم اونجا اشاره کنن. البته نحوه مونتاژ هم موثره اما من فکر نمیکنم جزئیات موتور رو هم در ایران مونتاژ کنن.
همیشه اول اطمینان کسب کنید نظری که در مورد وسیله می‌شوید اول از طرف صاحبی باشه که وسیله رو از صفر خریده و در اختیار داشته و دوم اینکه باهاش از راه درست و علمی رفتار کرده. داغ شدن اگزوز در بسیاری از موتورسیکلت‌ها با توجه به نوع سیستم اگزوز یک مسئله خیلی خیلی طبیعی هست و نشانه ایراد نیست. شما منوال‌های موتورهای تاپ بی ام و رو هم بخونید مثل GS ها اونجا هم گفته شده اگزوز بسیار داغ میشه و خطر سوختگی داره بهش دست نزنید!
میخوام بگم نه با تعریف و تمجید از موتور خیلی فکر کنید موتورسیکلت هرگز مشکل پیدا نخواهد کرد و نه با دیدن مشکلات دیگران فکر کنید اینها مشکلات طراحی و همیشگی وسیله است.
با توجه به نظرهایی که دوستان دادن..شما دیگه برای انتخاب نباید مشکلی داشته باشی..حالا من چندتا از محاسن و معایب کلی دایلیمو اینجا میزارم که دقیقتر بتونی تصمیم بگیری..
دایلیم موتورسیکلت اسپرت تورینگ هستش.. اسپورت : یعنی ظاهر اسپرت+فلاپ+بادگیر جلو و مشخصات موتور اسپرت تورینگ : استایل نشستن+زاویه قرار گرفتن نشیمن و جایگاه فرمون
زاویه جا پاییها نشون میده که دایلیم تورینگه..
کیفیت فلاپهای دایلیم خوبه ولی عالی نیست..کیفیت لاستیک عقب خوب..کیفیت آلیاز انجین و سیلندر و کیفیت ظاهریشون خوب..فنر بندی خیلی خوبی نداره و بعد از یه چند هزار کیلوکتر کارکرد
یه مقدار زیادی میکوبه..دسته موتوراش کم و ضعیفه و تکان خوردنهای موتور بی ربط به اونم نیست..
ترمزای فوقالعاده خوبی داره..خصوصا" ترمز جلو..(توی 250ها حرف اولو میزنه)..دنده ها خیلی نرم و بیصدا جا میره..استایل نشستن بسیار راحت..صدای کم و مناسبی داره..اگزوز فابریکش
مثل همه موتورها خیلی خفه هستش و بهتره عوض بشه..رادیات آب خنک یکی از محاسنش هست...نور چراغها خوبه..آیینه ها دید مناسبی داره و لرزش نداره..
خیلی نرم گاز میخوره شتاب گرفتنش بی هیجانه..تاپ اسپید خوبی داره..از لحاظ وزنی بسیار مناسبه..نسبت وزن به قدرت مناسبه...
برای مسیرهای طولانی یکی از بهترینهاست...از لحاظ کیفیتی بعد از cbr و ninja در مکان سوم قرار میگیره..
نظر کلی : این حس به راکب دست میده که دایلیم خلاقیت آنچنانی نداره..سواریش هیجان انگیز نیست.ولی موتور بی آزار و کم خرجی هستش.و قابل اعتماد در مسافتهای خیلی طولانی..
یکی از مشکلاتی که تو دایلیم اپیدمی هستش خرابیه پمپ بنزین هست...