موضوع: Pulsar 200NS

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست

Make Model	Bajaj Pulsar 200NS
Year	2012
Engine	Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Capacity	199.5
Bore x Stroke	72 x 49 mm
Compression Ratio
Induction	Carburettor
Ignition / Starting	CDI /
Max Power	23 @ 95000 rpm
Max Torque	18 @ 8000 rpm
Transmission / Drive	5 Speed / chain
Front Suspension	Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37
Rear Suspension	Nitrox monoshock with piggy back canister
Front Brakes	Single 280mm disc
Rear Brakes	Single 230mm disc
Front Tyre	110/80-R17
Rear Tyre	130/80-17
Dry-Weight	145 kg
Fuel Capacity	10.5 Litres

آقا منظورم 135 بود نه ns
در ضمن این طوری کیفش بیشتره- صداشم فرق میکنه

- - - Updated - - -

منظورم 135 بود
چون کیفش بیشتره

- - - Updated - - -

سلام به دوستان
سه روزه تو کارخونه گیر آب اسید پالس ns بودم
از دوستانی که تازه این موتور خریدن اگه کسی آب اسید تو باتریش نبود بره پیش همونی که ازش خریده یه آب اسید1330 بگیره(1250 نریزید) چون باتری خراب میشه(این جور میگن)
فشنگی رادیاتشم چک کنید که خراب نباشه(اگه آب تو رادیات زیاد باشه باید سر ریزکنه) اگه نکرد زود بره نمایندگی تا موتورو از بین نبرده

دوستان تمامی نکاتی که من میگم نظر شخصی من بوده به عنوان یه موتور سواری که تمامی مدل های پالس رو داشته ام و همچنین کی تی ام هم قبلا داشته ام .یعنی موتور با کیفیت هم داشته ام.

اینجور که من پرس و جو کردم این موتور یاتاقان هست ؟!؟!؟ (که معمولا تو موتورهای چهارسیلندر و احیانا دوسیلندر دوزمانه استفاده میشه) از نمایندگی هم که پرسیدم گفتن چون رادیات داره هیچ مشکلی به وجود نمیاد.فقط روی مقدار سطح روغن موتور تاکید داشتند که کم نباشه.

دیروز فرصتی شد که یه دوری بزنم (البته موتور تو آب بندی هست).

استایل نشستن روی موتور ( خودم ug4 هم دارم) بسیار نرمتر و راحت تر است و اینکه که فشاری روی مچ دست ها نیست !!!! مخصوصا موقع ترمز زدن سر چراغ قرمزها و یا زمان به اصطلاح زمان کپ کردن موتور تو سرعت.

اولین چیزی که حواس شما را به این موتور جلب میکند شتاب موتور وکشش نسبتا خوب موتور تا سرعت 80 تای اولیه اونه (البته تو کلاس خودش)
تاپ اسپید هم نزدم چون آب بندیه و در ضمن نیازی نمی بینم .کاربری این موتور برای من شهری بوده وشتاب برای من مهمه که خدا روشکر برای من کافیه.

ظاهر به روزی داره و از بغل شبیه موتور سنگینه از پشت زیاد جالب نیست و از جلو هم شبیه suzuki b-king هست (نظر شخصی )
کمک وسط باعث نرمی فوق العاده موتور بخصوص زمان عبور از سرعت گیر ها شده .لاستیک ها چسبندگی خوبی دارند به ویژه تو قیمت های خیس و نمناک آسفالت (مشکل عمده اکثر پالس ها) و حتی در عبور از خطوط سفید عابر پیاده و ترمز کردن موتور کله نکرد (همینش برای من 1 تومن ارزش داره ) .

ترمز ها عالی هستند و عکس العمل بسیار خوبی دارند.

موتور خیلی راحت تر از ug4 روی جک وسط میره و بالعکس

بوق موتور زیاد جالب نیست.پالس های قدیمی صدای جالب تری داشتند (نظر شخصی).

کمک های جلوی موتور معکوس بودن بهتر بود

به نظرم ساسات اصلا جالب نیست و باید اتومات میشد (ساسات ug4 قشنگتر و بهتره)

خلاص کردن دنده هیچ مشکلی نداره و در حالت سکون خلاص میشه.

صدای اگروز هم یکم ریزتر از ug4 هست.به هیچ وجه هم صدای تانک نمیده

نور چراغ جلو هم معمولیه و هیچ نکته خاصی در موردش وجود نداره

در مورد قیمت هم به نظر من در حال حاضر این موتور خون پرش 6 تومن ارزش داره ولی زمانیکه آپاچی با بیمه میشه 6 تومن فکر کنم 7.5 تا 8 قیمت مناسبی باشه.

ولی کسی اگه به دنبال سرعت و تاپ اسپید هست سمت این موتور نیاد بهتره (نظرشخصی) چون این موتور race نیست ولی اگه میخواین موتوری سوار بشین که ظاهرش با ug4 و کلا پالس تفاوت داشته باشه و شتاب و نرمی بیشتری داشته باشه و در عین حال موتور به روز باشه توصیه من خرید این موتور میباشد.

درکل اگه میخواین پول بابت این موتور بدین فکر نکنین دارین r6 یا cb400 میخرین ....خود من قبل از خرید ، سوار این موتور شده بودم و آشنایی کامل با این موتور داشتم.

دوستان این آگهی رو هم یه نگاهی بندازین بد نیست..من خودم موتورم رو از همین سایت پیدا کردم

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.



مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.



مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.



رنگ هاي جديد با طرحهاي جديد ns

همون سادش قشنگتر