نمایش نسخه قابل چاپ
آر اس موتور خیلی خوبیه و ظاهر بسیار جذابی داره اما فرقش با ۲۲۰ تنها اینه که گاز خور بهتری داره و هندلینگ هم بهتره که البته فرق چندانی ندارند. ان اس و آر اس هر دو خشکتر هستن نسبت به ۲۲۰. آر اس که بدتر. زینش سفت هست. کاملا سفت تر از ۲۲۰.نقل قول:
نوشته اصلی توسط vivabayern [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
سید جان من تاپیکای اینجا و آر اس و ان اس رو همش دنبال میکنم. پستای شما رو هم همش دنبال میکنم
میگم شما قبلاً ۲۲۰ داشتی الان ان اس داری و ۲۲۰ رفیقتم تقریبا هر روز سوار میشی میخواستم بدونم از لحاظ کیفیت انجین و خرکاری کدوم بهتر؟؟ مخصوصا توی هوای گرم تابستون
اگه شما میگی ۲۲۰ زیرپای بهتری داره پس حتما داره ولی من با همین ۲۲۰ هم وقتی دو ترک با خانمم میریم گردش خیلی خسته میشم حالا خدا می‌دونه اونا چیه دیگه. ولی در کل من عاشق موتورهای دو منظوره با ادونچرم
حالا مسأله اصلی اینه که اگه بخوام ۲۲۰ رو با ان اس تمیز و کم کار عوض کنم به نظرت جوری منو قانع میکنه که از آپاچی انتقالی گرفتم روی ۲۲۰ و واقعا از تعویضم لذت بردم یا به جز شتاب و صدای عزیز و تیپ خوشگل چیزی نصیبم نمیشه؟؟
مهمترین چیز واسه من کم‌نیاوردن موتور توی سرعت بالای ۱۱۰ هست که می‌خوام سبقت بگیریم و موتور قرص و محکم تو جاده باشه (که ۲۲۰ واقعا توپ تکونش نمیده توی سرعت بالا) و از همه مهمتر خرکاری موتور با خرج کم باشه
ممنون میشم کمک کنی انتخاب کنم. خدایی از ۲۲۰ راضیم ولی لامصب تیز و بزی و تیپ آن اس یه چیزی که رفته رو مخم. پارسال وقتی خواستم ۲۲۰ رو صفر بخرم راحت گیر نمیومد یا این رنگ نبود و فروشنده یه کمی باهام رفیق گیر داد بهم که بیا تا واست یه ان اس در حد پیدا کنم با قیمت مناسب بدم از تهران بیارن واست ولی قبول نکردم چون خیلی از ان اس و خرج و بد قلقیش بد گفته بودن ولی الان دو دل شدم
رسول جان اشتباه کردی همون اول ان اس نگرفتی ! از نظر کیفیت کاملا ان اس بهتره چون به هر حال ۲۲۰ اولین بار ۲۰۰۸ تولید شد و تکنولوژی ۵ سال قدیمیتر از ان اس داره . در تابستان که قطعا ان اس بهتره چون رادیات داره و زنجیرتایم بسیار با کیفیت تری نسبت به ۲۲۰ داره و اگه الان هم ان اس بگیری به همون اندازه که از آپاچی به ۲۲۰ تغییر مثبت حس کردی از موتور جدیدت لذت میبری اما درمورد سوالت تعادلش اصلا مثل ۲۲۰ در سرعت بالا نیست ولی مانورپذیری بهتری داره و شتابگیریش تا دنده ۵ برای سبقت از ۲۲۰ بهتره و به هیچ وجه ۲۲۰ شتاب ان اس رو نداره اما در سرعت تقریبا برابرن. احتمال میدم سه تا مساله توذوق بزنه یکیش نرمی و راحتی ترک نشین ۲۲۰ رو نداره و بعدیش هم نور چراغ در برابر ۲۲۰ کمتره و آخریش هم وزن نا متعادل موتور . در کل نقاط مثبت زیادی رو تجربه میکنی مثل اگزوز مخفی با صدای دلنشین ، نرمی انجین که هیچ لرزشی نداره ، خنک کننده دمای انجین بهتر ، شاسی بسیار با کیفیت تر ، لاستیکهای پهنتر ، طراحی زیباتر ، شتاب بالاتر ، استارت و سیستم برقی بهتر ، کمک عقب تکی که البته خشکتر هست ، فرمان بالانر که به راحتی در رانندگی کمک میکنه ، گیربکس ۶ دنده
NS نسبت به ۲۲۰ مثل آپاچی نسبت به ۲۲۰ اختلاف نداره. از نظر قدرت تقریبا برابر هستن. البته گفتم گاز خور ان اس بهتره که کمی شتاب بهتری بهش داده.
۲۲۰ تو سواری دو ترک به این دلیل بیشتر خسته میکنه که فاصله زین عقب با جلو از نظر ارتفاع کمتره و شیب هم داره که به این دو دلیل دو ترک روندنش بیشتر خسته میکنه آدم رو مخصوصا خانوم ها که آوار میشن رو آدم:gigglesmile: البته منظور اهل و عیال بود نه چیز دیگه:bunnyearsmiley:۴۸
اما زین ان اس با ترک نشین یه جوری جدا شده که خیلی راحت تر میشه دو ترک موتور سواری کرد.
فرمون بالاتر ان اس هم مزید بر این علت هست.
بقیه موارد رو vivabayern عزیز که اسمشون رو نمیدونم خیلی دقیق گفتن.
۲۲۰ در سرعت بالا خیلی قرص و محکمه ولی لایی کشی باهاش سخت میشه (تو سرعت بالا) ولی ان اس تو سرعت بالا مثل ۲۲۰ نیست ولی باز خیلی پایداری خوبی داره و در عوض در سرعت ۱۱۰ تا هم میتونی به زیبایی لایی کشی کنی.
شتاب ۲۲۰ با ان اس فرق فاحشی نداره.
خلاصه ان اس موتوریه که در مجموع من امتیاز بیشتری بهش‌میدم حالا قیافش که خیلی بیشتر دوست دارم دیگه سلیقه ایه.
ولی اگه خیلی برات مهم نیست من پیشنهاد میکنم CBR250 در حد ۱۴-۱۵ تومن بگیری که از همه ی اینها عالی تره. و البته خرجش هم سه برابره.
سلام
سید جان ممنون. از اون دوستمون هم که اسمش رو نمیگه هم تشکر میکنم. والا من از همه چیز ان اس خیلی خوشم میاد واقعا اگه پارسال بود میتونستم یه در حد صفرش رو بردارم ولی لامصب امسال خیلی وضع مالیم ناجور شده. از ۲۲۰ به شدت راضیم به جز اینکه از بس خودم شمعاش رو باز و بسته کردم رزوه های دو طرف داره خراب میشه.ترسم از اینه که اگه شمعاش خراب شدند خواستم عوض کنم دیگه نشه کاریش کرد وگرنه همه جوره ازش راضیم
کلا عادت دارم شبا که از سرکار میام به موتور ور برم. خیلی خوشم میاد از چیزای فنیش سر در بیارم. اکثر کاراشم خودم میکنموکم پیش میاد دم تعمیرگاه برم. البته خدا رو شکر تا الان مشکلی نداشته که به تعمیرکار نیاز باشه
ان اس موتور خیلی خوبیه ولی لامصب یه جورایی خیلی پیچیده. یعنی واسه تمیز کردن فیلتر هوا یا تعویض صافی بنزین باید دل و روده موتور رو بریزی پایین. با این قطعات گرونش هم که مطمینا نمیشه انگولکش کرد. اما از نرمی انجین و شتاب بالاش و ۶ دنده بودنش خیلی خوشم میاد. و همچنین از پهنتر بودن لاستیکاش
امروز داشتم توی جاده بین شهری میرفتم که باد خیلی شدیدی میومد. خدایی با ۲۲۰ بدون اینکه توی باد تکون بخوره راحت ۹۰ تا ۱۱۰ رو میرفتم. با اینکه لاستیکاش باریکتر از ns هستن ولی خدایی توی اون باد خیلی خوب و قرص تعادل حفظ میشه
فعلا نمیتونم عوض کنم مگر اینکه یه ns کارکرده بردارم اونم نهایتا مدل ۹۴ که مطمینا کارکردش بالای ۱۵هزار تا میشه
چند وقت پیش یکی بود همین مشخصات رو داشت که از لحاظ ظاهری از موتور خودم خیلی تمیز تر بود پیدا کردم که با ۱میلیون سر دادن میتونستم عوض کنم ولی خب وقتی روشن کردم اول کف کردم واسه تمیز کار کردن انجین و بعد صدای کمترش ولی وقتی گاز دادم دیدم دود آبی ازش در میاد. انگشتم رو کشیدم دم اگزوز دیدم بععععععله همچین چرب بود که دستم تا دو ساعت بعد سیاهیش نرفته بود و چرب بود. طرف همچین روغن ریخته بود توی موتور که حتی وقتی موتور روشن میکردیم باز نشانگر روغن از نصف بیشتر روغن نشون میداد. بیخیالش شدم چون از موتور تعمیری بدم میاد
تازه درب طرف کلاچشم باز شده بود و نمیدونم علتش چی بود. لرزشش کمتر از ۲۲۰ بود ولی خب باز لرزش داشت. اما خدایی صدای انجینش خیلی کمتر از ۲۲۰ بود یا حداقل چون موتور خنک بود صدا نداشت
فعلا دست نگه داشتم چون از موتورم راضیم و واسه احتیاجات من کافیه. فقط کاش میشد بدون باز کردن سرسیلندر میشد جای شمعاش رو درست کنم که خیالم راحت بشه
راستی می‌خوام کاتالیزور رو در بیارم تا انجین اینقدر داغ نکنه. واقعا بعضی وقتا من جای موتور احساس میکنم الان منفجر میشم . اون قطعه مکعبی رو هم کسی نگفت کارش چیه و اگه درش بیارم چه فرقی میکنه
ممنون
- - - Updated - - -
سلام
سید جان ممنون. از اون دوستمون هم که اسمش رو نمیگه هم تشکر میکنم. والا من از همه چیز ان اس خیلی خوشم میاد واقعا اگه پارسال بود میتونستم یه در حد صفرش رو بردارم ولی لامصب امسال خیلی وضع مالیم ناجور شده. از ۲۲۰ به شدت راضیم به جز اینکه از بس خودم شمعاش رو باز و بسته کردم رزوه های دو طرف داره خراب میشه.ترسم از اینه که اگه شمعاش خراب شدند خواستم عوض کنم دیگه نشه کاریش کرد وگرنه همه جوره ازش راضیم
کلا عادت دارم شبا که از سرکار میام به موتور ور برم. خیلی خوشم میاد از چیزای فنیش سر در بیارم. اکثر کاراشم خودم میکنموکم پیش میاد دم تعمیرگاه برم. البته خدا رو شکر تا الان مشکلی نداشته که به تعمیرکار نیاز باشه
ان اس موتور خیلی خوبیه ولی لامصب یه جورایی خیلی پیچیده. یعنی واسه تمیز کردن فیلتر هوا یا تعویض صافی بنزین باید دل و روده موتور رو بریزی پایین. با این قطعات گرونش هم که مطمینا نمیشه انگولکش کرد. اما از نرمی انجین و شتاب بالاش و ۶ دنده بودنش خیلی خوشم میاد. و همچنین از پهنتر بودن لاستیکاش
امروز داشتم توی جاده بین شهری میرفتم که باد خیلی شدیدی میومد. خدایی با ۲۲۰ بدون اینکه توی باد تکون بخوره راحت ۹۰ تا ۱۱۰ رو میرفتم. با اینکه لاستیکاش باریکتر از ns هستن ولی خدایی توی اون باد خیلی خوب و قرص تعادل حفظ میشه
فعلا نمیتونم عوض کنم مگر اینکه یه ns کارکرده بردارم اونم نهایتا مدل ۹۴ که مطمینا کارکردش بالای ۱۵هزار تا میشه
چند وقت پیش یکی بود همین مشخصات رو داشت که از لحاظ ظاهری از موتور خودم خیلی تمیز تر بود پیدا کردم که با ۱میلیون سر دادن میتونستم عوض کنم ولی خب وقتی روشن کردم اول کف کردم واسه تمیز کار کردن انجین و بعد صدای کمترش ولی وقتی گاز دادم دیدم دود آبی ازش در میاد. انگشتم رو کشیدم دم اگزوز دیدم بععععععله همچین چرب بود که دستم تا دو ساعت بعد سیاهیش نرفته بود و چرب بود. طرف همچین روغن ریخته بود توی موتور که حتی وقتی موتور روشن میکردیم باز نشانگر روغن از نصف بیشتر روغن نشون میداد. بیخیالش شدم چون از موتور تعمیری بدم میاد
تازه درب طرف کلاچشم باز شده بود و نمیدونم علتش چی بود. لرزشش کمتر از ۲۲۰ بود ولی خب باز لرزش داشت. اما خدایی صدای انجینش خیلی کمتر از ۲۲۰ بود یا حداقل چون موتور خنک بود صدا نداشت
فعلا دست نگه داشتم چون از موتورم راضیم و واسه احتیاجات من کافیه. فقط کاش میشد بدون باز کردن سرسیلندر میشد جای شمعاش رو درست کنم که خیالم راحت بشه
راستی می‌خوام کاتالیزور رو در بیارم تا انجین اینقدر داغ نکنه. واقعا بعضی وقتا من جای موتور احساس میکنم الان منفجر میشم . اون قطعه مکعبی رو هم کسی نگفت کارش چیه و اگه درش بیارم چه فرقی میکنه
ممنون
داداش من به سید هم قبلا گفته بودم همنام هستیم . کوچیک بچه های سایت مهدی هستم :bunnyearsmiley:
برادر من به هیچ وجه کاتالیزور رو بر ندار ! اتفاقا همین امروز اگزوز موتورمو عوض کردم فقط بخاطر همین که کاتالیزورشو برداشته بودم ! صدای موتور زیاد میشه و زمستان دیرتر گرم میشه و هیچ تاثیر محسوسی روی شتاب و سرعت هم نمیذاره و مصرف سوخت هم افزایش پیدا میکنه .
راستی دو روز پیش یک ان اس کاربراتوری مدل 95 رنگ مشکی یکدست با 11 هزار کارکرد رو قیمت گرفتم 9 تومن میداد خیلی تمیز بود و بعد چند ماهی دوباره سوار شدم شتابش با 220 خودم تفاوتی نداشت فقط کمی بلندتر و ستگینتر به نظرم اومد و صدالبته کم لرزشتر اما ... اما ... اما ... از نظر سواری هنوز 220 رو بیشتر ترجیح میدم و از استواریش بیشتر لذت میبرم حتی از صدای اگزوزش در دور بالا :gigglesmile: .... ان اس هم واقعا لذت بخش و زیبا و کم لرزش هست و استواریش هم خوبه و ترمز جلوی بهتری هم داره اما ترمز عقبش دقیقا همون ترمز 220 با حساسیت بیشتر هست که الان روی 220 خودم هم ترمز ان اس هست و یکبار ماه پیش قفل کرد و از جاده منحرف شدم و تونستم درک کنم چرا باجاج روی 220 تاثیرشو کمتر کرده بود :fingersmiley:
نتیجه گیری : اگه میخوای موتورتو ارتقاء بدی حداقل سراغ 250 های بازار برو
داش مهدی سلام عرض کردیم.
مخلصم
بابت نظری که دادی خیلی ممنون. واقعیتش توی شهرکرد شاید کلا ۳الی ۴تا ۲۲۰ باشه و نهایتا ۵تا آن اس. من فقط یه بار ان اس سوار شدم. اونم نه اینکه باهاش حرکت کنم. چون توی موتوری واسه فروش بود و یه بار توی همچین موقعیتی پلیس موتور رو ازم گرفت دیگه با موتوری که مال خودم نیست دور نمی‌زنم
اما روشن کردم و تستش کردم. مواردی که بالا گفتم رو مشاهده کردم
پس کلا نظرت اینه که ۲۲۰ با آن اس تفاوت فاحشی نداره. من از آن اس راستش رو بگم بخاطر تیپش که به روز خوشم میاد. یعنی فاصله زین عقب با زین راننده مثل نیکدهای مدل بالا و اینکه باک بلندتر از زین هست. دمبی عقبش کوتاهتر از لاستیک عقب و کلا تیپ موتور سنگین داره وگرنه عوصله نگهداری موتور آب خنک رو ندارم.البته نه اینکه بگم بدم میاد. ولی خب تعمیرکارای اینجا زیاد اعتمادی بهشون نیست. چند روز بهش یکی بود واسه یه قطعه زنجیر سفت کن داخل انجین ان اس از اینجا رفت اصفهان. تازه موتور مدل ۹۵ بود و فکر میکرد روغن رو باید وایسه تا چراغ تو صفحه کیلومتر روشن بشه و به آب رادیاتور اهمیت نداد تا رینگ و پیستون و واشر سرسیلندر به فاک رفت. واسه همه وسایلش هم رفت اصفهان
حتی خودمم اگه یه روزی واسه ۲۲۰ وسیله انجین یا چیزی که مخصوص موتور باشه باید برم اصفهان
اما باز ۲۲۰ خیلی کم‌خرج تر و کم استهلاکتر از ns هستش. من اگه مشکل سرسیلندم حل بشه و جا شمعام درست بشن دیگه مشکلی با ۲۲۰ ندارم. فعلا دو تا شمع بستم روش و بازش نمیکنم تا مجبور نشم. چون حتی اون یکی شمع سمت راستم هم داره خراب میشه. میذارم اگه خدایی نکرده تعمیر خواست بعد بازش میکنم و درستش میکنم
راستی شما که تعمیر کردی ۲۲۰ رو میشه بگی قیمت قطعاتش چقدر بود و کیفیتش نسبت به فابریک چقدر تفاوت داشت؟؟
ممنون مهدی جان
- - - Updated - - -
آها راستی ممنون بابت نصیحتت که گفتی کاتالیزور رو برندار. اتفاقا امروز قصد داشتم برم بردارمش. واسه اون تیکه مکعبی زیر انجین که قبل کاتالیزور هست نظرت چیه؟؟ موقع تعویض روغن خیلی بدم میاد کثیف کاری میکنه. در کل کارش چیه؟؟
ممنون
داداش اون قسمت مربعی اگزوز صدا خفه کن هست و اگه برداریش صدای موتور بیشتر میشه و اگه کاتالیزور رو هم برداری دیگه صدای تراکتور میده پس به هیچیش دست نزن . اگه خواستی ان اس بگیری این جدیداش واقعا رنگهای زیبا و جذابی دارن . درضمن باک ان اس خیلی کوچیک هست و زیر اون طلق برآمده هست که خیلیها فکر میکنن باک هست
می‌دونم باکش چیه و اون فقط فلاپ ولی در کل شکلش جالب
میگم دو روز حس میکنم وقتی موتور رو تخته میکنم توی سرعت تقریبا ۱۳۰ تا ۱۳۵ موتور کم میاره مثل اینکه بنزین کم بیاره. توی شتاب اولیه هم بعضی وقتا خیلی وحشی میشه بعضی وقتا فقط گاز میخوره و راه نمیره
به نظرت علتش چیه؟؟؟
علت های زیادی میتونه داشته باشه از شمع بگیر تا فیلتر هوا و لاستیک دیافراگم و حتی صفحه کلاج