Bajaj Pulsar 220 & پالس 220

میشه جواب این سوالم رو هم بدی آقا مهدی؟! شرمنده
واسه ۲۲۰ که تعمیر کردی چه وسایلی گرفتی و به نظرت کیفیتش مثل فابریک بود؟؟؟ روغن همون سوپر پیشتاز میریزی؟؟

ممنون

- - - Updated - - -

صفحه که مشکل نداره مطمینم. فیلتر هوا رو دو سه روز پیش شستم و تمیز کردم. شمعاشم همون قبلیا هستن. یا دیافراگم مشکل داره یا شمعا دیگه کار خودشون رو کردن. الان تقریبا ۲۰ هزار تا کار کرده موتور.تا حالا حتی فیلرگیری هم نکردم. فقط روغن رو سر نهایتا ۱۵۰۰تا عوض کردم. و شمعا رو هم خیلی عوض بدل میکردم. به جز اینا همه چی موتور فابریک و من دست بهش نزدم. حتی تا حالا آچار کشی هم نبردمش. فقط جاهایی رو که خودم تونستم و آچار داشتم سفت کردم اللخصوص پیچهای انجین که به تنه وصل میشه

لوازمی که گرفتم شامل سر سیلندر ، سیلندر ، استارت ، سوپاپ ، شاتون ، کارتل های وسط بودن که سرسیلندر و سیلندر و شاتون و سوپاپ رو فابریکی گرفتم بقیه رو دست دوم از روی پالس ۱۸۰ فابریک برداشتیم اما در جواب شما چون شاتون توسط تراشکاری به میلنگ وصل میشه هیچوقت مثل اولش نمیشه و گیربکسم همون قبلی بود پس طبیعیه صدای موتور مثل صفر نمیشه اما مشکلی نداشت و نزدیک به اون چیزی که انتظار داشتم شد . ۲۰ هزارتا هم نیاز به آچارکشی کامل داره که خیلی از لرزشها کم میشه و شمعهاشم اگه فابریکیه بهتره تعویض کنی و لاستیک دیافراگم هم تعویض کن موتور سرحالتر میشه کلا فکر میکنم کاربرات شما نیاز به شستشو داره

دمت گرم مهدی جان
خیالم راحت شد. من ترسم فقط از روغن سوزیه چون شاتون فقط از روغن بد و بی روغنی که من هیچوقت موتور رو بدون روغن نمیذارم
به نظرت اگه احتیاج به تعمیر داشت به نظرت سیلندر فابریک بگیرم یا همینو بدم تراشکاری؟؟ شمعا هم باورت نمیشه از روی آپاچی داشتم یکیش رو و یکیش هم سوزنی همون اوایل که موتور صفر بود خریده بودم ولی از بس شمع عوض میکردم زیاد از هیچ کدوم استفاده نمی‌کردم

آچار کشی اینجا کسی بلد نیست. یعنی چهارتا پیچ سفت میکنن ۵۰ تومن میگیرن که هیچ تاثیری هم رو لرزش موتور نداره.واسه همین تا حالا آچارکشی نکردم.
در مورد کاربران هم درسته حق با شماست که چند بار هر جا رفتم گفت احتیاج به شستشو داره و باید تنظیم بشه ولی خب میترسم بدم دست کسی از بس توی سایت گفتن کاربرات ۲۲۰ و ۱۳۵ رو نباید انگولک کرد. واسه همین میترسم اما خودم قشنگ احساس میکنم که حتما دیافراگم باید تعویض شه و خودشم باید تمیز بشه

شمعاشم که وقتی عوض میکنم که بتونم جاهای رزوه رو درست کنم. روغن از همون اول بهران سوپر پیشتاز ریختم و همش سر ۱۵۰۰ عوض میکردم و الآنم سعی میکنم سر ۱۰۰۰تا عوض کنم. به نظرتون خوبه؟؟؟

توی ان اس که داشتم توتال ۵۰-۲۰ میریختم خوب بود توی ۲۲۰ بهران سوپر پیشتاز ۵۰-۲۰ میریختم که به نظرم زیاد جالب نبود و الان جی تی ایکس ۵۰-۲۰ میریزم به نظرم دیرتر بخار میشه بهتره . آچارکشی ۵۰ تومن !!!! چه خبره !!! اینجا ۵ تومن میدم طرف تمام پیچهاشو سفت میکنه نهایتش ۱۰ تومن . با ۵۰ تومن زنجیر تایم برام میندازه تازه هزینه زنجیر هم با خودش هست . کلا ۲۲۰ رو هیچ جاشو نباید انگولک کرد چون نتیجه منفی میده فقط شمعها و لاستیک دیافراگم رو تعویض کن فیلتر هوا رو هم تمیز کن . میدونم توام مثل من عشق موتوری و منم تمام جاهای ۲۲۰ رو انگولک کردم و نتیجه ها به جز شمع هام همش منفی بوده :gigglesmile:

پس میدونی چقدر حال میده وقتی از یه سواری بلند مدت و طولانی میای به موتور ور بری و آدم دلش میخواد چیزایی که توی جاده از موتور دیده رفع کنه ولی لامصب به قول خودت همش اثر منفی میده. البته من اینو نسبت به آپاچی اصلا انگولک نمیکنم. آپاچی رو از بس روغن به روغن کردم افتاد به روغن سوزی البته آپاچی ظریف بود و منم خیلی گاز دارم به موتور

اینو فقط شمع عوض میکردم و زنجیرش رو روغن میزنم و گریس میزنم. یا فیلتر هوا رو باز میکنم تمیز میکنم. یا صدا گیری فلاپ جلو اونم شاید دو بار توی این یه سال که دارمش
در کل بیشتر از عشق موتور سواری عشق اینم که فقط بهش ور برم و کاریش کنم که لذت ببرم روشن کنم و صداش رو گوش کنم.

به هر حال ممنون

سلام خدمت دوستان میخام لاستیک موتورم عوض کنم و نمیدونم چه سایزی بندازم بین ۱۳۰ و۱۴۰ موندم کدومشو بندازم..و اگه زیادی بزرگ باشه توشتاب گیری موتور تاثیر داره یا نه
واین شماره که پیش سایز لاستیک نوشته ۸۰/۱۷ نشون گر چه میتونه باشه

داداش سایز ۱۲۰ برای عقب و ۹۰ برای جلوی ۲۲۰ مناسب هست و اگه بزرگتر بندازی قطعا شتاب و سرعت پایین میاد و اگه ۱۴۰ بندازی که دیگه دنده ۵ راه نمیره . من ۱۳۰ برای عقب انداختم بد نبود اما بازم شتاب و سرعت رو پایین آورده بود .

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط مهردادی [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

سلام خدمت دوستان میخام لاستیک موتورم عوض کنم و نمیدونم چه سایزی بندازم بین ۱۳۰ و۱۴۰ موندم کدومشو بندازم..و اگه زیادی بزرگ باشه توشتاب گیری موتور تاثیر داره یا نه
واین شماره که پیش سایز لاستیک نوشته ۸۰/۱۷ نشون گر چه میتونه باشه

---

۱۴۰ فکر نکنم انقدر موتور رو لش کنه.
لاستیک های ۱۴۰ ایران یاسا کیفیت مناسب و ظاهر خیلی زیبا و قیمت خیلی خوبی دارند.

۱۷ سایز رینگ هست که همه رینگ های موتور ها معمولا ۱۷ اینچ هست
۸۰ فاق لاستیک هست. هرچه بیشتر لاستیک فاقش بیشتره مثل لاستیک نیسان که فاق زیادی داره:gigglesmile:
معمولا بین ۶۰ تا ۹۰ هست فاق.
هر چه کمتر باشه بنظرم بهتره. چون ارتفاع موتور هم بالا نمیره.

لاستیک ایران یاسا دیدم زیر ns انداخته بودن یه حالت تخم مرغی بود وفکر نکنم چسبندگی زیادی ایجاد کنه باعثکه سرعت موتور بیاد پایین بحرحال فکر کنم ۱۳۰ بحتر باشه بندازم
یه مشکلی برا موتورم پیش امده که هر موقع چراغ پشت کیلومتر با چراغ جلو باهم روشن میکنم موتور خود به خود خاموش میشه انگار قاطی میکنه
وباید موقع روشن کردن چراغ کیلومتر با چراغ جلو چند ثانیه فاصله داشته باشه بردم پیشه مکانیک گفت از کامپیوتر موتورت وباید عوض بشه ویه توصیه کرد گفت قلوهای موتور با نمونه ug4عوض کن دیگه مشکل برات پیش نمیاد و کامپیوتر بردار
منم بهش گفتم اگه کامپیوتر بردارم کیلومتر کار نمیکنه گفتش کامپیوتر ربطی به کیلومتر نداره
حالا موندم چه کنم

من نمیدونم چه اصراریه توی ایران همه عشق لاستیک پهن هستن و به هر شکلی روی هر موتوری میخوان لاستیک پهن بندازن درحالیکه خود شرکت های سازنده کاملا بطور کارشناسی شده سایز لاستیکهارو انتخاب میکنن و تغییر سایز فابریک رو درست نمیدونم چون امتحان کردم و نتیجه منفی داده . لاستیک 140 تخم مرغی میشه و ارتفاع موتور رو بیشتر میکنه