موضوع: Bajaj Pulsar 220 & پالس 220

نوشته اصلی توسط Exel

سلام مرسی بابت راهنمایی
ببینید واس صدای استارت رو قبلا پیش ی مکانیک بردم بهم گفت واسه ساچمه استارتت هست و موتورو باز کرده گو گفت فنر هایی ک با ساچمه ها بازی میکنن همه کجو کوله شن ک ما نهایتا رفتیم ساچمه استارت خریدیم ی ماهی خوب بود و بازم همون صدا رو مجددا میده !
ولی واسه صدای کر کر ی چیزی مث صدای زنبوره ک با افزایش گاز صداش بیشتر میشه و همون طور تو دور های بالا موتور جوون حرکت نداره و خاموش میشه ...

سلام

می تونه از زنجیر تایم باشه

نوشته اصلی توسط xdj

کسی نبود

داداش رنگ رو پوسته ها بژ هستش و یکی از دوستان خریده و مشکل مونتاژ نداره حتی آچار کشی هم نبرده بعد از دو ماه
بیشتر بنگاه دارا بخاطر رنگ پوستش میگن ک این از مشکیا بهتره و واسه همین کارخونه مثل اون انجین نقره ای های سیم پره ای زده

نوشته اصلی توسط Mori M2

دوست عزيز چرخ قفل ميشه و فقط ميكشه و سر ميخوره

- - - Updated - - -


دوست عزيز چرخ قفل ميشه و فقط ميكشه و سر ميخوره

بسم الله الحمن الرحیم و سلام
آیا می دانید دلیلش چیه که لیز می خوره :
1) جنس بد لاستیک
2) تقسیم وزن کم روی محور عقب
3) وزن سنگین موتور
یا ...
یعنی ترمز های دیسکی خیلی قوی که روی چرخ عقب بعضی از موتور ها می گذارند فقط برای تبلیغ است و کارایی زیادی ندارد چون چرخ عقب قفل می شود و لیز می خورد؟؟؟
کسی می تونه جواب بده

نوشته اصلی توسط xdj

سلام خدمت دوستان . سوالی داشتم در مورد اینکه مدل های 93 که وارد بازار شده رو کسی مورد تست قرار داده چون بنده تا جایی که دیدم منتاژ واقعا افتضاحی داره و این رنگی که رو دری برق و دری کلاج هست که به رنگ نقره ای هست از بی کیفیت ترین رنگ درش استفاده شده و فکر می کنم با چند روزی پا خوردن بهش و حرارت دیدن از بین بره . از نظر فنی دیگه نتونستم اطلاعات کسب کنم .
نظرتون رو اعلام کنید ممنون میشم .

دوست عزیز منم به تازگی پالس خریداری کردم و 5هزار تا موتور راه رفته ولی نه رنگ پوسته رفته و نه اثری از بی کیفیتی دیدم
کیفیتش همونی هست که سال 89 هم داشتم من تغییری ندیدم و راضی کننده هست در حد خودش

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط بسم الله الرحمن الرحیم

یعنی ترمز های دیسکی خیلی قوی که روی چرخ عقب بعضی از موتور ها می گذارند فقط برای تبلیغ است و کارایی زیادی ندارد چون چرخ عقب قفل می شود و لیز می خورد؟؟؟
کسی می تونه جواب بده

نمیشه گفت جنبه نمایشی داره و بدون کارایی هستش ولی این موضوع کاملا مشخص هستش که یه وسیله نقلیه حالا هر چیباشه چه ماشین چه موتور زمانی بهترین عملکرد رو داره که ترمز چرخ جلو هم در گیر باشه
دلیلش هم یه چیز علمی هست و از قوانین فیزیکی پیروی میکنهبسیار هم ساده هستش شما یه جسمی رو که در حال حرکته از عقب بکشیش زودتر وای میسه یا بری و دستتو جلوش قرار بدی ؟؟؟
موتور هم همینه وقتی میخواید سرعتو کم کنید 100در100 ترمز جلو شتاب منفی بیشتری رو به وسیله میده پس در نتیجه زودتر وای میسه

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط بسم الله الرحمن الرحیم

یعنی ترمز های دیسکی خیلی قوی که روی چرخ عقب بعضی از موتور ها می گذارند فقط برای تبلیغ است و کارایی زیادی ندارد چون چرخ عقب قفل می شود و لیز می خورد؟؟؟
کسی می تونه جواب بده

نمیشه گفت جنبه نمایشی داره و بدون کارایی هستش ولی این موضوع کاملا مشخص هستش که یه وسیله نقلیه حالا هر چیباشه چه ماشین چه موتور زمانی بهترین عملکرد رو داره که ترمز چرخ جلو هم در گیر باشه
دلیلش هم یه چیز علمی هست و از قوانین فیزیکی پیروی میکنهبسیار هم ساده هستش شما یه جسمی رو که در حال حرکته از عقب بکشیش زودتر وای میسه یا بری و دستتو جلوش قرار بدی ؟؟؟
موتور هم همینه وقتی میخواید سرعتو کم کنید 100در100 ترمز جلو شتاب منفی بیشتری رو به وسیله میده پس در نتیجه زودتر وای میسه

خوبه پس مهندس جان
نمیشه گفت همش به جنس لاستیک ربط داره اما بی ربط هم نیست
اما تجربه و چیزی که دیدم هر چقدر هم لاستیک چسبندگی داشته باشه اگه تو سرعت و ناگهانی عقبو بگیری حتما سر میخوره مگه اینکه درست گرفته بشه ترمز

نوشته اصلی توسط بسم الله الرحمن الرحیم

بسم الله الرحمن الرحیم و سلام
آفرین این چیزی بود که با یادآوری شما یادم آمد:
ضریب اصطحکاک دو مقدار دارد یک مقدارش که بیشتر است برای موقه ایست که دو سطح نسبت به هم ساکن هستند و وقتی دو سطح نسب به هم حرکت دارند یا به اصطلاح روی هم لیز می خورند این مقدار اصطحکاک افت می کند که به آن ضریب اصطحکاک جنبشی می گویند.جدول این لینک نشان دهنده کیفیت متفاوت لاستیک ها می باشد:[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

انتظار نباید داشته باشید روی موتوری با قیمت 6 تومن لاستیک برند براتون بزنن
اما همین لاستیکی که رووشه بعد از مدتی کارکرد سطحش زبر میشه و اصطکاک بیشتری با زمین ایجاد میکنه که دیگه شاهد لیز خوردنهای اولیه نیستیم
همینطور راکب هم نقشش بسیار مهم هست که چگونه وزن بدنش رو روی پیچ ها و ... تقسیم میکنه و مهارت رانندگی بسیار مهم هست
خیلیامون که پالس داریم و چند سالی سوار میشیم اصلن مشکل لیز خوردن دمب موتور رو نداریم و این بیشتر برای کسایی هست که تازه پالس رو سوار شدن و مدتی طول میکشه تا قلق سواریش دستشون بیاد و بعد از مدتی متوجه این میشن این موتور اصلن لیز نمیخوره ...