موضوع: افزایش حجم موتور

ببینید دوستان
پوسته ی استاندارد یه موتور 4 بار میتونه تراش بخوره
یعنی سیلندر یک بار 25 درصد بار بعد 25 درصد بار 25 درصد وبار بعد 25 درصد
که نهایت میشه 1
شما وقتی موترتون به روغن سوزی میوفته که از دوجا شایع ترین هست
یکی گشاد شدن سیلندر یکی هم گشاد شدن گیت سوپاپ(گایلد)
گیت که به راحتی تعویض میشه و شماره و اندازه خاص نداره
ولی سیلندر 4 بار فرصت برای تراش خوردن داره(سنگ بزنن)
توی بدترین شرایط روغن سوزی خیلی زیاد هست که بجای 25 درصد به یکباره مجبورین 50 درصد تراش بدین
آخرین باری که سیلندر تراش خورد یعنی نمره 1 انداخته شد پیستون
شما دیگه مجاز به فشار بیش انداز به موتور نیستین چون با توجه به سطح تراش خورده و کم شدن ضخامت ماشین کاری و فرز کاری داخل سیلندر کم کم از قسمت سخت قطعه به گوشت اون میرسین و این یعنی ترک خوردن و پاره شدن سیلندر
توی تقویت موتور سیکلت اونم اجزای استاندارد همیشه حد 3بار درنظر گرفته میشه چون فشار سنگین روی موتور هست
توی تراش سیلندر شما افزایش حجم دارین اونم خیلی کم مگه ماکسیمم تراش رو استفاده کنید
این یعنی یکم فضای بیشتر برای حجم مخلوط سوخت و هوا
خوب پس نیاز دارین میزان ببیشتری وارد سیلندر کنید،پس به فکر باز کردن و گشاد کردن مجرای ورودی سیلندر میوفتین که اونم یه تراش کار میتونه براتون انجام بده ولی حد تراش رو رعایت کنید(نیم میلیمتر چون این قسمت سخت کاری و ماشین کاری خوبی نداره)بعد نیاز به کاربراتور با دبی بیشتر دارین و همچنین بازدهی حداقل 15 درصد بیشتر از استاندارد موتور
دوباره نیاز به تنظیم مجدد زمان بازو بسته شدن سوپاپ ها دارین تا اجازه پر شدن بهتر سیلندر رو بده(چون توربو شارژ یا دمنده هوا به داخل سیلندر اصلا پیدا نمیشه )
بعدش میرسین به سیستم برق موتورتون
شمع بهتر(نیازی به تعویض کوئل نیست)ولی شارژر و فلکه برق و ترازیستور باید تعویض بشن(یعنی سیم پیچی بهتر فلکه برق)
بهترین پیشنهاد:
برای تقویت شما نیاز به سیلندر و سرسیلندر و پیستون موتور دیگه ای هستین که جای گزین کنید به جای استاندارد
ولی میتونید با همین قطعات استاندارد هم به جاهایی برسید
ولی احتیاط شرط عقل هست چون اینجا مسئله درآمدتون و موتوری هست که مورد ازمایش قرار میدین
موفق باشید