FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 18 از 42 نخستنخست ... 814151617181920212228 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 171 به 180 از 414

موضوع: افزایش حجم موتور

  1. #1

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    N 35⁰47`55.97" , E 51⁰28`29.12" l
    نوع موتور
    YZ250/QM 200/pishro70/RIEJU200/VJF250/?
    نوشته ها
    288
    تشکر
    482
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    29-10-1394 @ 09:23 بعد از ظهر

    پیش فرض افزایش حجم موتور

    یکی از راه های تیونینگ انجین افزایش حجم موتوره، البته این عمل باعث کاهش عمر مفید انجین میشه ولی اگر به انجین فشار نیاریم تغییر چندانی در عمر موتور نداره.
    کسانی که میخوان این کارو رو موتورشون انجام بدن،* نوع موتورشون رو بیان کنن تا در مورد تقویت اون موتور دست به کار بشیم

  2. تعداد 14 کاربر از MR.K برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #171

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران _ آریاشهر
    نوع موتور
    RAVAN QM
    شغل و حرفه
    تولید یراق آلات
    نوشته ها
    841
    تشکر
    1,859
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    25-07-1394 @ 03:13 بعد از ظهر

    پیش فرض

    صفحات قبل رو ملاحظه بفرمایید در این باره بحث شده

  4. #172

    موتور سوار

    نوع موتور
    250 سوزوکی (امیکو)
    نوشته ها
    33
    تشکر
    0
    Last Online
    11-05-1391 @ 06:44 بعد از ظهر

    پیش فرض

    250 سوزوکی میشه حجم بالاتر برد

  5. #173

    موتور سوار

    محل سکونت
    tehran
    نوع موتور
    gsx 600
    نوشته ها
    21
    تشکر
    0
    Last Online
    23-02-1395 @ 10:47 بعد از ظهر

    پیش فرض برای افزایش حجم پالس کمک میخوام دوستان

    سلام دوستان
    پالس 180سی سی دارم مدل88.چندوقتی هست راه نمیره(100به زور)میخوام حجمشوافزایش بدم جایی سراغ دارید این کارو انجام بده؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

  6. #174

    موتور سوار

    نوشته ها
    709
    تشکر
    3,088
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    12-08-1391 @ 02:56 بعد از ظهر

    Thumbs up

    نقل قول نوشته اصلی توسط kia نمایش پست ها
    سلام دوستان
    پالس 180سی سی دارم مدل88.چندوقتی هست راه نمیره(100به زور)میخوام حجمشوافزایش بدم جایی سراغ دارید این کارو انجام بده؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
    شمااول بروببین سیستم برق وصفحه کاربرات و... موترت میزونه یاجایش ایرادی نداره بعد برودنبال این صحبتا
    پالسی که تا100نره یه چیزیش 100%هست
    موتورسازخوب گیربیارببرپیشش یه کنترل کنه کل موتورتونو
    یسریا اینجا دنباله قاتل بروسلی میگردن......

  7. کاربر زیر از Alireza Eteraz‏ برای این پست تشکر کرده است


  8. #175

    موتورسوار

    محل سکونت
    پرچم شرق بالاست ولی الان غرب شهرم
    نوع موتور
    249
    شغل و حرفه
    سوال بعدی...
    نوشته ها
    2,405
    تشکر
    6,986
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    18-03-1397 @ 08:49 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط kia نمایش پست ها
    سلام دوستانپالس 180سی سی دارم مدل88.چندوقتی هست راه نمیره(100به زور)میخوام حجمشوافزایش بدم جایی سراغ دارید این کارو انجام بده؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
    افزایش حجم یه چیزه من در اوردیه // از اون موتور نباید هیچ توقعی داشت / شما با چند کاره ساده میتونی کمی سرعت و شتابشو بیشتر کنی و معجزه نمیتونی بکنی /// کسی هم گفت افزایش حجم میدم بدون میخواد سرت کلاه بزاره !!!
    پشت منو تيزي اينا زن و شوهرن
    تو اين قافله حروميا بام همسفرن

    ---------------------------------------------------------------------------------------------- که پشت هر لبخندشون کمينه
    --------------------------------------------------------------------------------------------- يه گرگ شرمندم دنيا اينه
    دست ميدن و دلا پر از زخم و کينه
    خاکي باشي ميشاشن روت فکر ميکنن زمينه

  9. کاربر زیر از کوروش برای این پست تشکر کرده است


  10. #176

    موتور سوار

    نوشته ها
    56
    تشکر
    86
    Last Online
    15-07-1400 @ 03:17 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط k1_kdl نمایش پست ها
    در روان 200 امکان افزایش حجم وجود نداره چون مسیر عبور پیچهای سر سیلندر باعث نازک شدن دیواره سیلندر شده.
    k1_kdl جان، یعنی میگی نمیشه یا عاقلانه نیست؟! یه بابایی که روانش رو میخواد بهم بده ،میگه سیلندرش رو 220 کرده (با تراش) ، با این حساب فکر میکنم یا خالی بسته، یا موتورش دیگه موتور نیست، نظرت چیه؟!

  11. #177

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    نوع موتور
    ..........!!!!!!!!!
    نوشته ها
    4,964
    تشکر
    4,435
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    23-05-1394 @ 02:28 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط khodaygani نمایش پست ها
    k1_kdl جان، یعنی میگی نمیشه یا عاقلانه نیست؟! یه بابایی که روانش رو میخواد بهم بده ،میگه سیلندرش رو 220 کرده (با تراش) ، با این حساب فکر میکنم یا خالی بسته، یا موتورش دیگه موتور نیست، نظرت چیه؟!
    تراشیدن سیلندر کار احمقانه ای هست
    همه چیز رو حساب و کتاب ساخته شده، اونوقت دوستان برای ...... میرن میری... تو موتور می گین تقویت
    داداش اگه خودت سیلندر موتورتو بتراشی، می فهمی که مشتری اول و اخرش خودتی
    کسی پای ایم چیزا پول نمی ده
    چه ماشین چه موتور
    تازه مصرفشم 10 برابره 2200 میشه!!!

  12. تعداد 2 کاربر از شایسته فر برای این پست تشکر کرده اند.


  13. #178

    موتور سوار

    محل سکونت
    همدان
    نوع موتور
    EHSAN200cc
    شغل و حرفه
    مهندس و طراح مکانیک خودرو
    نوشته ها
    828
    تشکر
    9,059
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    05-05-1403 @ 05:21 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوست عزیز تراش سیلندرسرسیلندرمیل لنگ روی اصوله چون تمام قطعات سخت کاری شده روکش های بافلزهای مختلف برای سخت کاری طراحی کردند کشکی نیست داشم

  14. تعداد 2 کاربر از sorush برای این پست تشکر کرده اند.


  15. #179

    موتور سوار

    نوشته ها
    56
    تشکر
    86
    Last Online
    15-07-1400 @ 03:17 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط شایسته فر نمایش پست ها
    کسی پای ایم چیزا پول نمی ده
    نقل قول نوشته اصلی توسط sorush نمایش پست ها
    دوست عزیز تراش سیلندرسرسیلندرمیل لنگ روی اصوله چون تمام قطعات سخت کاری شده روکش های بافلزهای مختلف برای سخت کاری طراحی کردند کشکی نیست داشم

    من دیدم مثلا رو سی جی 125، سیلندر 150 میبندن، واقعا هم تو شتاب موتور خیلی تاثیر میذاره. حالا روی روان میشه سیلندر پالس 220 بست؟!

  16. #180

    موتور سوار

    نوشته ها
    71
    تشکر
    148
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    05-10-1393 @ 09:42 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوستان تراش سیلندر امکان پذیر هست البته نه در هر انجینی شما برای اطلاع از استاندارد تراش انجین موتور خودتون باید مطالب و اطلاعات فنی آنرا که توسط کارخانه اعلام شده ( یا در دفترچه یا در سایت کارخانه و . . . ) بدست بیارید . به این دلیل که شما تصور کنید که خدای نکرده بعد از تغییر و تراش سیلندر فرض بر مثال تا دو مرحله از استاندارد ( حالا اگر استاندارد باشه نه دیمی کاری ) به هر علتی موتور شما در اثر نقص در سیستم روغن کاری دچار مشکل شد و نیاز شد یک درجه تراش بخورد . در این مرحله باید انجین را دور انداخته و خداحافظ چون دیگر جایی برای تراش باقی نخواهد ماند .

    بعضا ... نه ! ... اکثرا از روی حدس و گمان و شنیده ها و ندیده ها نظراتی میدن که دودمان آدم رو به باد میده ...
    مگر چند ساله که تعمیرکارهای ما دست به انجین موترهایی نظیر پالس و آپاچی و . . . و . . . زدن که با اطمینان خاطر تجویز تغییر و تراش سیلندر میدن ؟ از روی کدام دانش فنی و کدام دوره فنی تیونینگ ؟ ؟ ؟
    با دو سه سال که نه ! با ده سال آچار دست گرفتن هم هیچ تعمیر کاری استاد نخواهد شد مگر با کسب سواد و طی مراحل آزمون و خطا ...
    خدا را شکر که این روزها همه تعویض کار شدن نه تعمیر کار ...

    پیر خرابات هم که باشی تا انجین باز نشه ... دستگاه نخوره ... تست نشه و هزار تا کوف و زهر مار دیگه راه به جایی نخواهد برد ...

    پولتون رو حرام این تیونینگ کار های بی سواد و بی تجربه نکنید ...
    فردا دو تا دنده معکوس با دور بالا میکشی همونجا باید بشینی مجلس عذای موتور تو برپا کنی

    من کردم ... نشد ... تو نکن .... نمی شه
    این برادر کوچیکتون ضررها رو موتور داده که حسابش از دستم در رفته ! ! ! از سنگین گرفته تا ...
    تجربه به من نشون داده ( حداقل سه تا موتور رو تقویت کردم ) بهترین حالت تقویت گیربوکس و خورشیدی و تغییر اندازه لاستیکه .
    اما در آخر یاد گرفتم که مهندسینی که در خط تولید خودرو ها و موتور سیکلتها کار میکنن به مراتب از بقال سر کوچه که زده تو کار موتور سنگین بیشتر حالیشونه ... چون اونا طراحی صنعتی و مکانیک خوندن و قبل از تولید موتور فکر همه جاشو کردن ... اما بقال سر کوچه ما ... چون دوتا مگلی و هیو و هوندا باز کرده فکر میکنه خیلی حالیشه ...

    دوستتون دارم
    ویرایش توسط فیتک : 26-05-1391 در ساعت 08:47 بعد از ظهر
    اِنّی سِلْمٌ لِمَنْ سالَمَکُمْ وَحَرْبٌ لِمَنْ حارَبَکُمْ وَ وَلِیُّ لِمَنْ والاکُمْ وَ عَدُوُّ لِمَنْ عاداکُمْ

  17. تعداد 3 کاربر از فیتک برای این پست تشکر کرده اند.


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

http:persianmotor.net-207-a-30.html

چه نوع میلنگ سی جی باکیفیت هست؟

شاتون 200cc میلنگ250کردن موتورفرق میل لنگ موتورسیکلت 125و150فرق شاتون 125و150

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 11:36 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا