|
|
|
|
|
|
افزایش حجم موتور
یکی از راه های تیونینگ انجین افزایش حجم موتوره، البته این عمل باعث کاهش عمر مفید انجین میشه ولی اگر به انجین فشار نیاریم تغییر چندانی در عمر موتور نداره.
کسانی که میخوان این کارو رو موتورشون انجام بدن،* نوع موتورشون رو بیان کنن تا در مورد تقویت اون موتور دست به کار بشیم
سلام دوستان گرامی و اساتید محترم .... سئوالی داشتم اونم اینه که تا چه اندازه می شه حجم سیلندر 125 رو افزایش داد .... تا 200 سی سی میشه ؟! ( cg 125 )
نهایت 150 که اونم جواب نمیده و چیز درست درمونی در نمیاد
هرگز واسه مصیبت وارد نشده زانوی غم بغل نگیر .
سلام .. ممنون می شم که کمی بیشتر در این مورد توضیح بدید ... البته بیشتر علتش ؟!نوشته اصلی توسط salahshor
هر چقدر بیشتر سیلندرتون رو افزایش حجم بدید بیشتر از حالت استانداردش فاصله میگیره و اصطحلاکش شدید بالا میره و زود داغون میشه
سلام ... ولی من خیلی دقت کردم که پوسته 125 با 150 یکی هست ... زیاد تفاوتی ندارند ... 150 فقط تو کارخونه تراش خورده ... همین .... البته این نظر منه !
البته اگه بخوایم بریم تو کار تقویت موتور به نظر من باید تمام جوانب رو در نظر بگریم ... از تقویت تا ارتقاع کیفیت قطعات ... اینطور به نتیجه دلخاه میرسیم ....
ببینید دوستان
پوسته ی استاندارد یه موتور 4 بار میتونه تراش بخوره
یعنی سیلندر یک بار 25 درصد بار بعد 25 درصد بار 25 درصد وبار بعد 25 درصد
که نهایت میشه 1
شما وقتی موترتون به روغن سوزی میوفته که از دوجا شایع ترین هست
یکی گشاد شدن سیلندر یکی هم گشاد شدن گیت سوپاپ(گایلد)
گیت که به راحتی تعویض میشه و شماره و اندازه خاص نداره
ولی سیلندر 4 بار فرصت برای تراش خوردن داره(سنگ بزنن)
توی بدترین شرایط روغن سوزی خیلی زیاد هست که بجای 25 درصد به یکباره مجبورین 50 درصد تراش بدین
آخرین باری که سیلندر تراش خورد یعنی نمره 1 انداخته شد پیستون
شما دیگه مجاز به فشار بیش انداز به موتور نیستین چون با توجه به سطح تراش خورده و کم شدن ضخامت ماشین کاری و فرز کاری داخل سیلندر کم کم از قسمت سخت قطعه به گوشت اون میرسین و این یعنی ترک خوردن و پاره شدن سیلندر
توی تقویت موتور سیکلت اونم اجزای استاندارد همیشه حد 3بار درنظر گرفته میشه چون فشار سنگین روی موتور هست
توی تراش سیلندر شما افزایش حجم دارین اونم خیلی کم مگه ماکسیمم تراش رو استفاده کنید
این یعنی یکم فضای بیشتر برای حجم مخلوط سوخت و هوا
خوب پس نیاز دارین میزان ببیشتری وارد سیلندر کنید،پس به فکر باز کردن و گشاد کردن مجرای ورودی سیلندر میوفتین که اونم یه تراش کار میتونه براتون انجام بده ولی حد تراش رو رعایت کنید(نیم میلیمتر چون این قسمت سخت کاری و ماشین کاری خوبی نداره)بعد نیاز به کاربراتور با دبی بیشتر دارین و همچنین بازدهی حداقل 15 درصد بیشتر از استاندارد موتور
دوباره نیاز به تنظیم مجدد زمان بازو بسته شدن سوپاپ ها دارین تا اجازه پر شدن بهتر سیلندر رو بده(چون توربو شارژ یا دمنده هوا به داخل سیلندر اصلا پیدا نمیشه)
بعدش میرسین به سیستم برق موتورتون
شمع بهتر(نیازی به تعویض کوئل نیست)ولی شارژر و فلکه برق و ترازیستور باید تعویض بشن(یعنی سیم پیچی بهتر فلکه برق)
بهترین پیشنهاد:
برای تقویت شما نیاز به سیلندر و سرسیلندر و پیستون موتور دیگه ای هستین که جای گزین کنید به جای استاندارد
ولی میتونید با همین قطعات استاندارد هم به جاهایی برسید
ولی احتیاط شرط عقل هست چون اینجا مسئله درآمدتون و موتوری هست که مورد ازمایش قرار میدین
موفق باشید
ویرایش توسط mra680 : 27-01-1391 در ساعت 04:59 بعد از ظهر
بسته به لیاقتت و شعورت برات وقت میزارم و نظر میدم/بسته به پشتکارت و همکاریت و همفکریت
اگه نوشته ی مفیدی زدی ازت تشکر میکنم پس توقع بیجا نداشته باش و به خودت مغرور نشو
نوشته مفید شامل چی میشه:بار علمی . . .فنی . . .هنری . . .و خلاقیتی
لازم نیست به جایگاهی که داری ازت تشکر کنم/لازم نیست هر تایپیکی که زدی ازش تشکر کنم
سلام ناموسن به همه دوستان و اساتید
من یه پالس 200 کیلومتر دیجیتال مدل 88 دارم.اگزوز حرفه ای ماشین روش نصب کردم.سرعتش میشه گفت یکم بیشتر شده.کاتالیزر رو در نیوردم چون بلد نبوذم.اگه دوستان بلد هستن راهنماییم کنند. ولی اگه نخوام سیلندر رو تراش بدمو از این حرفا واسه سرعت بیشتر چکار میتونم انجام بدم؟لطفا لطفا لطفا راهنماییم کنید.
تقریبا هیچکار. یکی میگه کاربرات فلان بنداز یکی میکه شمع - اگزوز- ... ولی با تعویض اونها هیچ قدرت محسوسی حاصل نمیشهسلام ناموسن به همه دوستان و اساتید
ولی اگه نخوام سیلندر رو تراش بدمو از این حرفا واسه سرعت بیشتر چکار میتونم انجام بدم؟
در ادامه صحبت سروش جان
سرعت بیشتر کم شدن شتاب=تعویض خورشیدی عقب به سایز کوچیک تر
اگه الان 45 هست بشه 43
اگزوز دست دوم گیر بیار ببر سمت گمرک بپرس اگزوز کار موتور کجاس
بده توش رو برات خالی کنن . . .یه سر اگزوز باب میلت بخر بده جوش بده
کاتالیز و و منبعش هم بده در بیارن
شمع هم از نو سوزنی ایریدیومی بنداز
وزن موتور هم کاهش بده(کاره سختیه و باید خیلی از لوازم فابریک رو باز کنی)
حالا 10 کیلومتر بیشتر میره موتور
ولی مصرف بیشتر
استهلاک بیشتر
اسیب دیدگی و خطر هم بیشتر میشه
موفق باشی
بسته به لیاقتت و شعورت برات وقت میزارم و نظر میدم/بسته به پشتکارت و همکاریت و همفکریت
اگه نوشته ی مفیدی زدی ازت تشکر میکنم پس توقع بیجا نداشته باش و به خودت مغرور نشو
نوشته مفید شامل چی میشه:بار علمی . . .فنی . . .هنری . . .و خلاقیتی
لازم نیست به جایگاهی که داری ازت تشکر کنم/لازم نیست هر تایپیکی که زدی ازش تشکر کنم
سلام به همه دوستان می خواستم نظرتون رو در مورد انجام یک کاری بدونم .
می خوام یک پوسته یا همون اگه اشتباه نگفته باشم کارتل 200 سی سی و یک سر سیلندر و سیلندر پیستون 200 رو هم بگیرم . ببندم جای 125 منظرم موتورو 200 سی سی کنم . یک سئوال قطعات داخل 125 به اونم می خوره یا باید کلا عوض بشه .
خواستم هم نظر دوستانو در این مورد بدونم و هم اگه کمکی هست در این مورد انجام بشه .
ممنون و تشکر از زحمات دوستان
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)