افزایش حجم موتور

سلام.این دقیقا همون کاری نیست که وقتی به روغن سوزی میوفته میرن سیلندر رو تراش میدن و پیستون بزرگتر جا میزنند؟خوب تقریبا دو یا سه بار میشه جلوی روغن سوزی رو گرفت،با این حساب اگه ما حجم رو ببریم بالا یعنی به نهایت برسونیم،مثلا 200 روان رو بکنیم 220-250 اونوقت دیواره انجین هم نازکتر شده هیچ اگه به روغن سوزی بیفته چه خاکی باید به سرش بریزیم؟؟؟؟؟؟؟؟

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط alinozad [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

سلام.این دقیقا همون کاری نیست که وقتی به روغن سوزی میوفته میرن سیلندر رو تراش میدن و پیستون بزرگتر جا میزنند؟خوب تقریبا دو یا سه بار میشه جلوی روغن سوزی رو گرفت،با این حساب اگه ما حجم رو ببریم بالا یعنی به نهایت برسونیم،مثلا 200 روان رو بکنیم 220-250 اونوقت دیواره انجین هم نازکتر شده هیچ اگه به روغن سوزی بیفته چه خاکی باید به سرش بریزیم؟؟؟؟؟؟؟؟

---

علی جان، در چنین مواقعی باید موتورو خاموش کرد، گذاشت روی جک، برای اطمینان سوئیچ رو از روی موتور برداشت، و اومد در منتها علیه سمت راست موتور روی جدول کنار جاده نشست و گریه کرد ! :4chsmu1:
نازک شدن دیواره یعنی آسیب پذیری بیشتر عمر کم تر ...
در نهایت باید کل سیلندر رو عوض کرد.

وقتی موتوری به روغن سوزی میوفته دیواره سیلندر رو مقداری تراش میدن که پیستون بزرگتر قرار بدن و این بستگی به عمق فاجعه داره. مثلا میگن پیستون 25 یا 50 که این اعداد نشان دهنده این است که چه مقدار از پیستون فابریک بزرگتر هستن و این عداد به معنی دهم میلیمتر هستن. یعنی 25 معادل 0.25 میلیمتر میباشد که بر روی خود پیستون به حالت 25. نمایش داده میشود.
وقتی هدف افزایش حجم موتور باشد 0.25 میلیمتر و یا 1.00 میلیمتر نسبت به پیستون مثلا 60 میلیمتری رقمی به حساب نمیاد.
وقتی می خواهیم افزایش حجم انجام بدیم به دنباد پیستون بزرگتری هستیم که برای موتور دیگر و یا برای حجم موتور دیگری هست و وقتی اون پیستون رو خریدیم مطمعنا شماره 20 و.... برای اون موتور و پیستون وجود داره.
افزایش حجم بستگی داره که چه مقدار دیواره سیلندر ضخامت داره. در روان 200 امکان افزایش حجم وجود نداره چون مسیر عبور پیچهای سر سیلندر باعث نازک شدن دیواره سیلندر شده.
نازک شدن دیواره سیلندر تا مقداری که بتونه فشار ناشی از احتراق رو تحمل کنه امکان پذیر هست و این بستگی به قطر پیستون و ضریب تراکم داره و با نازک شدن دیواره سیلندر در موتورهای هوای خنک باعث تبادل حرارتی بیشتر میشه و موتور زودتر خنک میشه.

بچه ها میشه این موتور ما bajaj 125رو افزایش حجم داد یا نه ؟:297:

سلام من یه کسیر 150 جدید دارم که تو دنده 5 کم میاره یه تعمیرکار گفته میتونم با بزرگتر کردن خورشیدی این مشکلشا حل کنم میشه؟کلا خورشیدی بزرگتر بهتره یا کوچیک؟

اقا کسی میدونه گیر بکس ایکس ال 125 رو باید از کجا گیر بایارم؟؟؟؟؟ ( یا گیر بکس 6 دنده مشابهی که به cg 125 بخوره):2gwb921:
خیلی فوریه چون کل موتورم بازه وسط موتور سازی ....
ممنون

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط amirw3x [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

بچه ها میشه این موتور ما bajaj 125رو افزایش حجم داد یا نه ؟:297:

---

می خوای یه 250 ازش بیرون بیاری؟:4chsmu1:

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط puya13 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

سلام من یه کسیر 150 جدید دارم که تو دنده 5 کم میاره یه تعمیرکار گفته میتونم با بزرگتر کردن خورشیدی این مشکلشا حل کنم میشه؟کلا خورشیدی بزرگتر بهتره یا کوچیک؟

---

آقا پویا،
منظورتون از اینکه توی دنده 5 کم میاره چیه ؟ یعنی توی دنده 5 سه ترکه سر بالایی 10 درصد رو نمی ره بالا !؟
دنده پنج یه دنده سرعتی هستش و کاربردش در محیط ها و مسافت های درون شهری کم تره،
با عوض کردن خورشیدی عقب (بزرگ تر کردن) موتور به سمت قدرتی شدن میره، و از سرعتش کم می شه، اون موقع قدرت دنده 5 از اینی که الان هست بیشتر می شه، ولی دنده 5 مخصوص سرعته یعنی زمانی که دنده 4 پرشده و سرعت بالای 100 کیلومتر در ساعت هست در همچین سرعتی نیازی به قدرت نیست، و فقط افزایش سرعت مد نظره.
هر چه خورشیدی عقب کوچک تر باشه، سرعت نهایی موتور بیشتر می شه و قدرت کم تر، از اون طرف هر چه خورشیدی عقب بزرگ تر باشه قدرت بیشتر می شه و سرعت کم تر.
در هر صورت می تونید خورشیدی عقب رو عوض کنید، انتخاب با شماست!

---------- Post added at 06:24 PM ---------- Previous post was at 06:19 PM ----------

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط king.of.whit3 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

اقا کسی میدونه گیر بکس ایکس ال 125 رو باید از کجا گیر بایارم؟؟؟؟؟ ( یا گیر بکس 6 دنده مشابهی که به cg 125 بخوره):2gwb921:
خیلی فوریه چون کل موتورم بازه وسط موتور سازی ....
ممنون

---

برای تهیه گیر بکس 6 سرعته، مکان خاصی که نمی شه معرفی کرد، جدیدا توی بازار زیاد شده، فکر کنم چینی باشن، که از روی گیربکس Honda XL کپی زدن، و خیلی راحت روی انجین های هوندا سوار می شه.

سلام
مرسی بابت جوابتون
امروز رفتم گمرک
از بر خیابان شروع کردم و ازشون گیر بکس xl 125 که 6 دنده هم باشرو پرسیدم:interview:.تقریبا همه بهم گفتن نداریم بعضی ها هم میگفتن تخمشو ملخ نوش جان کرده...:retarded:
تا یکی گفت داره اصلیشو و قیمتشم 150 هزار تومن....:13: موخم یهو سوت کشید ...:10:
بعد بازم گشتم ولی کلا قیمتی که میدادن 150-200 بود اونم کلا 4-5 نفر بیشتر نداشن.(البته همشون میگفتن دسه 2 تمیزه)
یجارم پیدا کردم که نمونه چینی رو داشت که میگفت 35 تومن... ولی ندیدمش که نوع تراش کاریشو ببینم...:laie_14:
تا یکی از دس دو فروشا رو پیدا کردم گفت که داره ولی زنجیر تایمش(اگه دروس فهمیده باشم) یکم خورده شده که تراش کاری میخواد ولی اصل گیربکس سالمه. خلاصه گفت 50 تومن .:4chsmu1:
گیربکسو اوردو دیدم خیلی سالم بنظرم رسید:28:.اون خوردگی رو هم که میگفت بنظرم بشه با یه تراش کار خوب حل کرد.که گفتم بهت خبر میدم و شمارشو گرفتم ...
حالا مسأله اینجاس که اولا از کجا بفهمم اصل هست یا نه؟؟؟ برا سالم بودن باید کجاشو چک کنم؟؟؟ و اینکه این بهتر میتونه باشه یا یه نو چینی؟؟؟:hanghead:

ببخشید پر حرفی کردم .ممنون میشم راهنمایی کنید :دی

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط king.of.whit3 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

سلام
مرسی بابت جوابتون
امروز رفتم گمرک
از بر خیابان شروع کردم و ازشون گیر بکس xl 125 که 6 دنده هم باشرو پرسیدم:interview:.تقریبا همه بهم گفتن نداریم بعضی ها هم میگفتن تخمشو ملخ نوش جان کرده...:retarded:
تا یکی گفت داره اصلیشو و قیمتشم 150 هزار تومن....:13: موخم یهو سوت کشید ...:10:
بعد بازم گشتم ولی کلا قیمتی که میدادن 150-200 بود اونم کلا 4-5 نفر بیشتر نداشن.(البته همشون میگفتن دسه 2 تمیزه)
یجارم پیدا کردم که نمونه چینی رو داشت که میگفت 35 تومن... ولی ندیدمش که نوع تراش کاریشو ببینم...:laie_14:
تا یکی از دس دو فروشا رو پیدا کردم گفت که داره ولی زنجیر تایمش(اگه دروس فهمیده باشم) یکم خورده شده که تراش کاری میخواد ولی اصل گیربکس سالمه. خلاصه گفت 50 تومن .:4chsmu1:
گیربکسو اوردو دیدم خیلی سالم بنظرم رسید:28:.اون خوردگی رو هم که میگفت بنظرم بشه با یه تراش کار خوب حل کرد.که گفتم بهت خبر میدم و شمارشو گرفتم ...
حالا مسأله اینجاس که اولا از کجا بفهمم اصل هست یا نه؟؟؟ برا سالم بودن باید کجاشو چک کنم؟؟؟ و اینکه این بهتر میتونه باشه یا یه نو چینی؟؟؟:hanghead:

ببخشید پر حرفی کردم .ممنون میشم راهنمایی کنید :دی

---

با سلام

اینکه چطوری می شه فهمین اصل هست یا نه شاید بشه گفت خیلی سخته، الان کپی زن ها معمولا به این صورت نیست که در کیفیت ظاهری یا نوع تراشکاری نشون بده که جنس بدله، خیلی از قطعات چینی رو دیدم واقعا تمیز تر و دقیق تر از اصل تراش دادن ولی مسئله سر نوع آلیاژ جنسه، اکثر چینی ها دقت تولید بالا دارن و با کیفیت آلپاژ بد ! به همین خاطر خیلی تشخیص خیلی سخته،
در مورد گیربکس دست دو به نظرم چه اصل چه تقلبی خیلی باید با احتیاط جلو رفت، گیربس جزء قطعاتی محسوب می شه که فشار زیادی رو متحمل می شه،
البته منظورتونو از زنجیر تایم متوجه نشدم!؟ کدوم قسمت گیربکس رو می گفت !
در هر صورت، دقت کنین که خوردگی یا گشادشدگی در گیربکس دست دو وجود نداشته باشه.