موضوع: محصولات جدید نیکران موتور و یک خبر جذاب

نوشته اصلی توسط arash.hadizadeh

سلام و عرض ادب
مقیاس استاندارد توان هر موتور مکانیکی کیلوواته که توسط سایت ها و نشریات و افراد علاقمند به HP، BHP و PS یا CV و سایر مقیاس ها تبدیل میشه. حالا چرا کیلووات مقیاسه؟ چون چند روش اندازه گیری نداره و یونیکه. بر خلاف اسب بخار که می تونه HP یا BHP باشه، تو خروجی موتور اندازه گیری بشه یا تو چرخ (داینو) کیلووات واحدیه که می تونه هم تو اندازه گیری توان موتور الکتریکی استفاده بشه هم تو موتور مکانیکی. به علاوه با گسترش اتوموبیل ها و موتوسیکلت های الکتریکی اهمیت کیلووات بیشتر میشه چون توان این نوع موتورها به شکل استاندارد به کیلووات اندازه گیری میشه. چرا راه دور بریم، همین لیبل روی شیشه ماشین های صفر سایپا و ایرانخودرو رو هم نگاه کنید قدرت موتور به کیلووات اشاره شده.
همه این داستان ها رو گفتم تا بگم که اعلام استاندارد LAMS به کیلووات ساعت بدیهیه و باید به کیلووات ساعت بیان بشه نه به HP یا BHP. قانونگذار هم وقتی این استاندارد رو اعلام کرده صرفا کار روتین رو انجام داده و الزاما منظور خاصی نداشته.
حرف اصلی هنور سرجاشه که غیرممکنه توان یه موتور به کیلووات کم/زیاد بشه ولی به اسب بخار تغییر نکنه. علم ریاضی و فیزیک و مکانیک اینو میگه.
گشتاور هم که کلا داستانش متفاوته. هم مفهومش هم واحد شمارشش.
در مورد R1-Z هم اشتباهی صورت نگرفته.ببینید استاندارد LAMS تو مثلا نیوزلند و استرالیا برای حجم های بین 251 تا 600 سی سی رو قبلا گفتید و منم قبول دارم. برای زیر 250 سی سی اون داستان 1000 کیلوگرم زیر 150 کیلووات دیگه مصداق نداره. برای موتورهای زیر 250 اینه:
All motorcycles with engine capacities of 250cc and under, except for those on the LAMS-prohibited list above.
همه آزادن مگه اونهایی که موردی منع شده اند که R1-Z منع نشده. هر چند الان به خاطر دوسیلندر بودنش حتی تو ایران هم ممنوعه.

سلام آرش خان,

تقریبا دو سال پیش من برای گفتن مطلبی, موضوع LAMS رو پیش کشیدم, که بحث اصلی کنار کشیده شد و موضوع استاندارد LAMS شروع شد,....من همون موقع خواستم که تاپیک اختصاصی برای این موضوع بوجود بیاد تا تمام حرف ها یکجا زده بشه و برای اعضاء اسونتر باشه دنبال کردن موضوع تا بتونن تائیدش بکنن یا نه, ولی این اطفاق نیوفتاد و ما رسیدیم به جائی که پستهای مهم در این زمینه تو سه تاپیک مختلف گفته شده و اصلا نمیشه جمع آوریشون کرد و مجبور میشیم که یه سری گفته ها رو دوباره بگیم که سودی برای بقیه اعضاء نداره,.......منظورم با عنوان کردن بقیه اعضاء اینه که فقط مختص منو و شما نشه,

من جمله مو در مورد استفاده از وات درست گفتم, که یه نکته ظریفی درش هست, و اونی نیست که شما توضیح دادین, موضوع این نیست که اسب بخار رو استفاده نمیکنن, چون بقول خودتون HP و یا BHP میتونه باشه,....ما با مهندسین مکانیک طرف هستیم نه نویسندگان مجلات موتورسیکلت,....برای یه مهندس فرمول قابل تغییر نیست, پس فرمولی رو که شما قید کردید( 1Kw=1.34hp), صحبتی از Bhp نکرده و در این مورد ففط با hp طرف هستیم,....به کار روتین هم ربطی نداره, در واقع قید کردن قدرت با اسب بخار و گشتاور با نیوتن متر بسیار عالی پیش میرفت تا زمانی که کاربراتور کنار گذاشته شد و سیستم پیچیده انژکتور وارد کارزار شد که تونستن توسط کنترل کامپیوتر یه کاری بکنن که یه موتور 400cc مثل یه موتور 250cc بدون اشکال راه بره که تو سیستم کاربراتور تقریبا غیر ممکن بود,

شما این متن رو برای موتورهای زیر 250cc گذاشتین;;👇👇👇


""All motorcycles with engine capacities of 250cc and under, except for those on the LAMS-prohibited list above.
همه آزادن مگه اونهایی که موردی منع شده اند,""

نوشته بالا نمیگه ""موردی منع شده اند,"", جمله بالا میگه;
تمام موتورسیکلت های با انجین 250cc و کمتر به استثنای موتورهائی که در لیست LAMS منع شده که در بالا امده,.....ببینید لیستی در بالای این نوشته وجود داشته که اینجا قید شده؟؟,

شما, اطلاعات راجب به LAMS بدست آوردید و فرمولهای تبدیل مقیاس اسب بخار به کیلو وات رو هم میدونید,
کاری نداشته باشید که تو گوگل چی میگن,.....وزن و قدرت R1-Z مشخصه, برای من و اعضاء با اعداد ارقام ثابت کنید که این موتور, قدرتش به نسبت وزنش از 150kw بر تُن کمتره و میتونه تو استاندارد LAMS قرار بگیره,

فراموش نکنید, چیزی شبیه استاندارد LAMS سالها قبل از اینکه که بکار گرفته بشه توسط کمپانی های بیمه استفاده میشده و R1-Z از همون سالها تو لیست سیاه بیمه قرار گرفت,.....من اینو خیلی خوب میدونم چون تو همون زمانها گواهینامه موتورسیکلت M رو گرفتم,