موضوع: موتور CF 250 NK

سلام مخلصم علیرضا.
دیسک مشکلی نداره خداروشکر، ممنون از یادآوریت، بیشتر مشکلم با اون صدای دنده یک و دو هست. با تعویض روغن هم بهتر نشد متاسفانه.

نوشته اصلی توسط behnamrazavi

سلام مخلصم علیرضا.
دیسک مشکلی نداره خداروشکر، ممنون از یادآوریت، بیشتر مشکلم با اون صدای دنده یک و دو هست. با تعویض روغن هم بهتر نشد متاسفانه.

سلام,

این مسئله سه جبهه مختلف داره که نمیشه اسمشو گذاشت ایراد چون موتورهای بنام دنیا هم براشون پیش میاد,....من سه تا از موتورهام اینجوری بودن که یکیشون تا 8000~9000 کیلومتر هم بهتر نشد,
حالا این سه مورد:
**کلاچ,
اگر موتور نو برای مدت طولانی خوابیده باشه, نیمه ای از کلاچ که در روغن غوطه ور هست. کاملا روغن رو جذب میکنه و نیمه دیگر تقریبا خشک باقی میمونه,
همین امر باعث اختلال در کار کلاچ میشه, که یکی از این اختلالات مشکل تعویض کردن و ایجاد صدا در دنده ۱ و ٢ هست,

**گیربکس,
بعضی وقتها تلورانس تراشکاری شده شفت و دنده های میانی گیربکس زیاد از حد بهم نزدیک میشن که باعث میشه کمی سفت تو هم جا برن که با کار کرد گیربکس این ایراد رفته رفته برطرف میشه,

**شفت تعویض دنده توی گیربکس,
این شفت یه کله ستاره ای شکل داره(مثل چرخدنده), گودی هر دندانه این ستاره باعث عوض شدن دنده میشه, تمام این گودی ها یک شکل هستند با این فرق که بین گودی دنده ۱ و ٢ بریده گی وجود داره تا بشه گیربکس رو تو موقعیت خلاص گذاشت,
این بریدگی لبه های نوک تیزی داره که باعث سخت جا رفتن و صدا تو دنده ۱ و ٢ میشه, که رفته رفته با سیقل خوردن این لبه های نوک تیز, مشکل رفع میشه و اگر سیقل نخورن مشکل کماکان باقی میمونه,

آقا ممنون از توضیحاتت، چند روز پیش رفتم و روغن رو عوض کردن بهمراه فیلتر روغن، تعویض روغنی میگفت که فیلتر رو غنش با باکسر یک شکل هست و فیلترش رو میشه باکسری انداخت، البته من که از نمایندگی فیلتر روغن رو خریده بودم، منتها خواستم سوال کنم ببینم کسی از دوستان تجربه اش رو داره و آیا بنظرتون یکی هست؟
سوال بعدی اینکه زین راکب چجوری باز میشه؟ تو دفترچه نوشته که باید زین عقب باز بشه و زیر زین عقب یه اهرم برای باز کردن زین جلو هست، منتها من چیزی ندیدم.
ممنون میشم راهنماییم کنید.

نوشته اصلی توسط behnamrazavi

آقا ممنون از توضیحاتت، چند روز پیش رفتم و روغن رو عوض کردن بهمراه فیلتر روغن، تعویض روغنی میگفت که فیلتر رو غنش با باکسر یک شکل هست و فیلترش رو میشه باکسری انداخت، البته من که از نمایندگی فیلتر روغن رو خریده بودم، منتها خواستم سوال کنم ببینم کسی از دوستان تجربه اش رو داره و آیا بنظرتون یکی هست؟
سوال بعدی اینکه زین راکب چجوری باز میشه؟ تو دفترچه نوشته که باید زین عقب باز بشه و زیر زین عقب یه اهرم برای باز کردن زین جلو هست، منتها من چیزی ندیدم.
ممنون میشم راهنماییم کنید.

اگر همه دست اندر کاران تولید فیلتر روغن موتورسیکلت, چه ایرانی, چه چینی رو متقلب و دزد ندونیم, باید بگم که فیلترها شکلشون یکی هست ولی از لحاظ کیفیت با هم فرق دارن, و این کیفیت رو با چشم نمیشه تشخیص داد, فقط باید بهشون اعتماد کرد,
چندین فاکتور باعث میشه که یه موتور 250cc فیلترش با موتور 250cc دیگه فرق بکنه, ولو اینکه فیلتر هاشون بهم بخوره,

هزاران انجین مختلف دیزاین شده ولی شکل و قیافه فیلترهای روغن از ۵۰ نوع مختلف هم تجاوز نمیکنه, تعجبی نداره که فیلتر روغن یه تراکتور به پیکان هم بخوره,

یکی از فاکتورها کاغذیه که برای ساختن فیلتر استفاده میکنن, که رول اصلی رو ایفا میکنه و با نگاه کردن بهشون نمیشه مرغوب بودن یا نبودنشون رو تشخیص داد,.....فقط مکانیک هائی که این پیشنهاد رو بهت میدن, دلیل سُنتی برات میارن, میگن""تا حالا کسی به مشکلی بر نخورده"",

**در مورد باز کردن زین جلو;
زیر زین عقب یه اچار الن هست که باهاش میتونی زین جلو رو باز کنی,
به نظر من بهتره که آچار رو بیرون بیاری و نزاری اونجا بمونه,

همه شرکت های تولید موتورسیکلت اونایی که یک پلتفرم مشترک دارن قطعات مصرفی رو به یک شرکت سفارش میدن
فقط هم بخاطر قالب سازی
و اگر مثلا شرکت وارد کننده میگن من قطعات ارجینال مثلا فیلترهوا دارم اصله دروغ میگه میخواد سود خودشو ببره شما باتری لوپ 6 آمپر میخری مثلا روش نوشته zontes که البته زونتس به شرکت لوپ سفارش داده روی سفارش باتری های زونتس بزنن
درصورتیکه مثلا روی باتری های کلیک هوندا هم همون باتری لوچ6 امپر هست با همون سایز که به سفارش هوندا نوشته شده رو باتری


ا در زمان گذشته صحبت سال های 1994-2000 هست هیچ شرکت خودروسازی لاستیک سایز 19 در دنیا تولید نمیکرد حتی پیرلی
چون قالب تولیدش رو نداشتن چون عمومی نشده بود که برن دنبالش

نوشته اصلی توسط linux_linda

همه شرکت های تولید موتورسیکلت اونایی که یک پلتفرم مشترک دارن قطعات مصرفی رو به یک شرکت سفارش میدن
فقط هم بخاطر قالب سازی
و اگر مثلا شرکت وارد کننده میگن من قطعات ارجینال مثلا فیلترهوا دارم اصله دروغ میگه میخواد سود خودشو ببره شما باتری لوپ 6 آمپر میخری مثلا روش نوشته zontes که البته زونتس به شرکت لوپ سفارش داده روی سفارش باتری های زونتس بزنن
درصورتیکه مثلا روی باتری های کلیک هوندا هم همون باتری لوچ6 امپر هست با همون سایز که به سفارش هوندا نوشته شده رو باتری


ا در زمان گذشته صحبت سال های 1994-2000 هست هیچ شرکت خودروسازی لاستیک سایز 19 در دنیا تولید نمیکرد حتی پیرلی
چون قالب تولیدش رو نداشتن چون عمومی نشده بود که برن دنبالش

شما یه سری فاکتورها رو در مثالت در مورد باتری ها در نظر نمیگیری,
دو تا باتری میتونه هر دو یک شکل باشن و متعلق به یه OEM باشند ولی با هم فرقهای دیگه ای هم دارن که در عامه راجب بهش صحبت نمیشه, و باعث بالا رفتن قیمت یکدومشون از دیگری میشه,ِ

دوستان سلام، با احترام شما رو به پیج تلگرامی زیر دعوت میکنم، خودم هم جدیدا باهاش آشنا شدم.
Cf_savaran
گروه رسمی سی اف سواران
جهت ارسال عکس و فیلم و رفع مشکل دوستان سی اف سوار
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

باسلام بله فیلتر روغن باکسر150 به سی اف 250 میخوره البته فابریک ساخت هندی ونه متفرقه ها مثل لنت ترمز که با ان اس یکیه
اما راجب زین متاسفانه اهرم باز کردن زین جلو حذف شده وبجایش با 2پیچ الن در 2 گوشه زین جلو باز میشه