موتور CF 250 NK

سلام مخلصم علیرضا.
دیسک مشکلی نداره خداروشکر، ممنون از یادآوریت، بیشتر مشکلم با اون صدای دنده یک و دو هست. با تعویض روغن هم بهتر نشد متاسفانه.

صدای دنده به مرور بهتر میشه . برای من رو کیلومتر ۳۵۰۰ خیلی بهتر از اولش شده

درمورد روغن هم بگم لطفا ، خواهشا ، از روغن مخصوص موتورسیکلت استفاده کنید . اکثر خرابی های مربوط به موتورسیکلت های ما تو ایران بخاطر استفاده از روغن های تقلبی یا نامناسب هست . روغن فقط تاپ وان ، موتول ، موتورکس . درمورد انی و هیوندای حرفی نمیزنم حس خوبی ندارم بهشون مخصوصا هیوندای . روغن ماشین هم که سمه .
یکی از دلایلی که همیشه میترسم موتور دست دوم بخرم همین موضوعه که نمیدونم مالک قبلی چه روغنی استفاده میکرده . ایرانی ها اصلا به روغن اهمیت نمیدن با خسیس بازی پدر موتور رو درمیارن مخصوصا بنلی سوار ها بعدشم میگن انجین بنلی خراب میشه . قیمت روغن موتور خوب ، درسته که بالاست ولی از واجبات هست . وقتی صد میلیون پول موتور باشه پونصد شیشصد تومن هزینه تعویض روغن طبیعیه شخصا زمانی که پول تعویض روغن نداشته باشم اصلا از موتور استفاده نمیکنم !

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط behnamrazavi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

سلام مخلصم علیرضا.
دیسک مشکلی نداره خداروشکر، ممنون از یادآوریت، بیشتر مشکلم با اون صدای دنده یک و دو هست. با تعویض روغن هم بهتر نشد متاسفانه.

---

سلام,

این مسئله سه جبهه مختلف داره که نمیشه اسمشو گذاشت ایراد چون موتورهای بنام دنیا هم براشون پیش میاد,....من سه تا از موتورهام اینجوری بودن که یکیشون تا 8000~9000 کیلومتر هم بهتر نشد,
حالا این سه مورد:
**کلاچ,
اگر موتور نو برای مدت طولانی خوابیده باشه, نیمه ای از کلاچ که در روغن غوطه ور هست. کاملا روغن رو جذب میکنه و نیمه دیگر تقریبا خشک باقی میمونه,
همین امر باعث اختلال در کار کلاچ میشه, که یکی از این اختلالات مشکل تعویض کردن و ایجاد صدا در دنده ۱ و ٢ هست,

**گیربکس,
بعضی وقتها تلورانس تراشکاری شده شفت و دنده های میانی گیربکس زیاد از حد بهم نزدیک میشن که باعث میشه کمی سفت تو هم جا برن که با کار کرد گیربکس این ایراد رفته رفته برطرف میشه,

**شفت تعویض دنده توی گیربکس,
این شفت یه کله ستاره ای شکل داره(مثل چرخدنده), گودی هر دندانه این ستاره باعث عوض شدن دنده میشه, تمام این گودی ها یک شکل هستند با این فرق که بین گودی دنده ۱ و ٢ بریده گی وجود داره تا بشه گیربکس رو تو موقعیت خلاص گذاشت,
این بریدگی لبه های نوک تیزی داره که باعث سخت جا رفتن و صدا تو دنده ۱ و ٢ میشه, که رفته رفته با سیقل خوردن این لبه های نوک تیز, مشکل رفع میشه و اگر سیقل نخورن مشکل کماکان باقی میمونه,

آقا ممنون از توضیحاتت، چند روز پیش رفتم و روغن رو عوض کردن بهمراه فیلتر روغن، تعویض روغنی میگفت که فیلتر رو غنش با باکسر یک شکل هست و فیلترش رو میشه باکسری انداخت، البته من که از نمایندگی فیلتر روغن رو خریده بودم، منتها خواستم سوال کنم ببینم کسی از دوستان تجربه اش رو داره و آیا بنظرتون یکی هست؟
سوال بعدی اینکه زین راکب چجوری باز میشه؟ تو دفترچه نوشته که باید زین عقب باز بشه و زیر زین عقب یه اهرم برای باز کردن زین جلو هست، منتها من چیزی ندیدم.
ممنون میشم راهنماییم کنید.

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط behnamrazavi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

آقا ممنون از توضیحاتت، چند روز پیش رفتم و روغن رو عوض کردن بهمراه فیلتر روغن، تعویض روغنی میگفت که فیلتر رو غنش با باکسر یک شکل هست و فیلترش رو میشه باکسری انداخت، البته من که از نمایندگی فیلتر روغن رو خریده بودم، منتها خواستم سوال کنم ببینم کسی از دوستان تجربه اش رو داره و آیا بنظرتون یکی هست؟
سوال بعدی اینکه زین راکب چجوری باز میشه؟ تو دفترچه نوشته که باید زین عقب باز بشه و زیر زین عقب یه اهرم برای باز کردن زین جلو هست، منتها من چیزی ندیدم.
ممنون میشم راهنماییم کنید.

---

اگر همه دست اندر کاران تولید فیلتر روغن موتورسیکلت, چه ایرانی, چه چینی رو متقلب و دزد ندونیم, باید بگم که فیلترها شکلشون یکی هست ولی از لحاظ کیفیت با هم فرق دارن, و این کیفیت رو با چشم نمیشه تشخیص داد, فقط باید بهشون اعتماد کرد,
چندین فاکتور باعث میشه که یه موتور 250cc فیلترش با موتور 250cc دیگه فرق بکنه, ولو اینکه فیلتر هاشون بهم بخوره,

هزاران انجین مختلف دیزاین شده ولی شکل و قیافه فیلترهای روغن از ۵۰ نوع مختلف هم تجاوز نمیکنه, تعجبی نداره که فیلتر روغن یه تراکتور به پیکان هم بخوره,

یکی از فاکتورها کاغذیه که برای ساختن فیلتر استفاده میکنن, که رول اصلی رو ایفا میکنه و با نگاه کردن بهشون نمیشه مرغوب بودن یا نبودنشون رو تشخیص داد,.....فقط مکانیک هائی که این پیشنهاد رو بهت میدن, دلیل سُنتی برات میارن, میگن""تا حالا کسی به مشکلی بر نخورده"",

**در مورد باز کردن زین جلو;
زیر زین عقب یه اچار الن هست که باهاش میتونی زین جلو رو باز کنی,
به نظر من بهتره که آچار رو بیرون بیاری و نزاری اونجا بمونه,

همه شرکت های تولید موتورسیکلت اونایی که یک پلتفرم مشترک دارن قطعات مصرفی رو به یک شرکت سفارش میدن
فقط هم بخاطر قالب سازی
و اگر مثلا شرکت وارد کننده میگن من قطعات ارجینال مثلا فیلترهوا دارم اصله دروغ میگه میخواد سود خودشو ببره شما باتری لوپ 6 آمپر میخری مثلا روش نوشته zontes که البته زونتس به شرکت لوپ سفارش داده روی سفارش باتری های زونتس بزنن
درصورتیکه مثلا روی باتری های کلیک هوندا هم همون باتری لوچ6 امپر هست با همون سایز که به سفارش هوندا نوشته شده رو باتری


ا در زمان گذشته صحبت سال های 1994-2000 هست هیچ شرکت خودروسازی لاستیک سایز 19 در دنیا تولید نمیکرد حتی پیرلی
چون قالب تولیدش رو نداشتن چون عمومی نشده بود که برن دنبالش

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط linux_linda [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

همه شرکت های تولید موتورسیکلت اونایی که یک پلتفرم مشترک دارن قطعات مصرفی رو به یک شرکت سفارش میدن
فقط هم بخاطر قالب سازی
و اگر مثلا شرکت وارد کننده میگن من قطعات ارجینال مثلا فیلترهوا دارم اصله دروغ میگه میخواد سود خودشو ببره شما باتری لوپ 6 آمپر میخری مثلا روش نوشته zontes که البته زونتس به شرکت لوپ سفارش داده روی سفارش باتری های زونتس بزنن
درصورتیکه مثلا روی باتری های کلیک هوندا هم همون باتری لوچ6 امپر هست با همون سایز که به سفارش هوندا نوشته شده رو باتری


ا در زمان گذشته صحبت سال های 1994-2000 هست هیچ شرکت خودروسازی لاستیک سایز 19 در دنیا تولید نمیکرد حتی پیرلی
چون قالب تولیدش رو نداشتن چون عمومی نشده بود که برن دنبالش

---

شما یه سری فاکتورها رو در مثالت در مورد باتری ها در نظر نمیگیری,
دو تا باتری میتونه هر دو یک شکل باشن و متعلق به یه OEM باشند ولی با هم فرقهای دیگه ای هم دارن که در عامه راجب بهش صحبت نمیشه, و باعث بالا رفتن قیمت یکدومشون از دیگری میشه,ِ

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط behnamrazavi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

آقا ممنون از توضیحاتت، چند روز پیش رفتم و روغن رو عوض کردن بهمراه فیلتر روغن، تعویض روغنی میگفت که فیلتر رو غنش با باکسر یک شکل هست و فیلترش رو میشه باکسری انداخت، البته من که از نمایندگی فیلتر روغن رو خریده بودم، منتها خواستم سوال کنم ببینم کسی از دوستان تجربه اش رو داره و آیا بنظرتون یکی هست؟
سوال بعدی اینکه زین راکب چجوری باز میشه؟ تو دفترچه نوشته که باید زین عقب باز بشه و زیر زین عقب یه اهرم برای باز کردن زین جلو هست، منتها من چیزی ندیدم.
ممنون میشم راهنماییم کنید.

---

باز کردن زین CF250 :

زین ترک نشین که با کلید باز میشه
زین راننده 2 تا پیچ آلن دره هست که زیر خود زین راننده هست و برای دسترسی به اون ها باید گوشه های زین رو با دست خم کنید تا به پیچ ها دسترسی پیدا کنید.
آچارش هم آچار آلنی هست که توی کیفش بهتون تحویل دادند.

دوستان سلام، با احترام شما رو به پیج تلگرامی زیر دعوت میکنم، خودم هم جدیدا باهاش آشنا شدم.
Cf_savaran
گروه رسمی سی اف سواران
جهت ارسال عکس و فیلم و رفع مشکل دوستان سی اف سوار
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

باسلام بله فیلتر روغن باکسر150 به سی اف 250 میخوره البته فابریک ساخت هندی ونه متفرقه ها مثل لنت ترمز که با ان اس یکیه
اما راجب زین متاسفانه اهرم باز کردن زین جلو حذف شده وبجایش با 2پیچ الن در 2 گوشه زین جلو باز میشه