موضوع: زمستان و موتور ...

موتورهای دیزلی شمع ندارند و با متراکم کردن هوا و گرمای حاصل از این تراکم باعث انفجار در محفظه سیلندر میشن واس همین دما رو کنترل میکنن.
مسلما هر موتوری بهترین بازده رو در بهترین دمای مخصوص به خودش میتونه نشون بده ، واسه همینه که تو زمستون موتور بعد از گرم شدن سرحال تر عمل میکنه چون هوای سرد کار همون رادیاتور رو واسه موتورهای هوا خنک میکنه و ما همه تلاشمون اینه که موتور بیش از حد گرم نشه چون روغن هم تا یه دمایی میتونه شرایط رو حفظ کنه بعد از اون دیگه شاهد افت توان موتور مخصوصا تو تابستون هستیم
اکثر راکب ها موتور سیکلت رو همون شکلی که توو تابستون میرونن به همون نحو هم توی زمستون دنده بهش میدن در صورتی که اینگونه عملکرد تفاوتی رو ایجاد میکنه بطوری که بنظرمون میاد موتور در زمستون بازده بیشتری داره اگر چه هوای سرد باعث میشه راندمان موتور بهتر باشه اما این راکب هست که با درک صحیح از وضعیت اقلیمی با دنده دادن مناسب باید دمای مناسب موتور رو حفظ کنه
که اگه ما حواسمون رو به صدای انجین ، صدای اگزوز و دور موتوری که با کیلومتر شمار همراه هست ندیم موتور به دمایی میرسه که بازده بالاشو از دست میده و شروع به افت میکنه
و اینجور میشه که بعضی روزا موتور نصبت به روزای دیگه انگار حال نداره
پس بعد از رعایت کردن مواردی که مربوط به موتور میشه درک راکب از وضعیت موتور در دنده دادن رو هم باید مد نظر گرفت
نمونه بارز درک از کارکرد انجین رو در مسابقات ناسکار میشه دید که راننده مقام اولشو با مقام دوم عوض میکنه تا در پشت خودرو جلویی قرار بگیره تا با نداشتن اصطکاک باد از فشار روی خودرو کم کنه