|
|
|
|
|
|

طرف های ما این روزا هوا منفی 14 درجه میبرسه
تو این هوا موتور کاملا یخ میزنه طوری که هندل به زور میره پایین (سی جی)
یک سوال؟ ایا ریختن اب داغ روی سیلندر توصیه میشه؟
اگه خیر چه راهکاری سراغ دارین؟
خیلی ممنون
...two stroke



دوستان یه پوشش خوب برا هوای سرد بگن که
موقع هوای سرد پشت موتور چی خوبه ؟
از طلق جلو موتور هم خیل بدم میاد
INSTA : vahid.1995

شما که تو مناطق سرد خیز زندگی میکنید خدا صبرتون بده.یه دور با موتور بزنید بدون دستکش استخوان های دستتون هم یخ میزنه.مراقب باشید.اصلا تو این هوا موتور سواری نکنید.
دلم یه موقعیت خوب میخواد.تو هم دعا کن.

ما که پاکدشت زندگی میکنیم و دمای تابستوناش با دمای بندر برابره
و زمستونای سرد و خشکی داره سعی میکنیم سوار نشیم
ولی چه کنیم که طاقت دوری از موتور و نداریم و سوار میشیم
INSTA : vahid.1995

درسته سرما اذیت میکنه ولی حداقل توی تهران که ما هستیم لباس خوب بپوشی اذیت نمیشی یعنی برای من که آزار دهنده نیست فقط تو بارون سخت و خطرناکه... ///////////// به نظر من زمستون اسمش بد در رفته همین تابستون هوا اینقدر گرم بود قبل از ساعت 7 اصلا نمیشد از خونه بری بیرون ولی خب کسی نمیاد بگه تابستون نمیشه موتور سوار شد !!

ممنون متاسفانه این سرما ما رو از کار انداخته با اینکه لباس گرم میپوشم ولی سرما به حدیه که از لباس هم عبور میکنه الان چند روزه که زانوهام درد میکنه
چون کارم یجوریه که به موتور نیاز دارم باید ازش استفاده کنم
...two stroke
سلام دوستان من چند تا کامنت قبلی که در باره سرمای هوا و تاثیر اون روی کار کرد موتور بود رو که میخوندم به چند تانکته بر خوردم که با اطلاعاتی که من از موتور های درون سوز دارم زیاد جور در نمیومد گفتم یک خورده فضولی کنم شاید بتونم اطلاعات جدید تری به دست بیارم و اون اینکه در کل موتور ها در دمای خاصی بهترین بازدهی رو دارن مثلا موتور پراید تو دمای بین 70 الی 75 و موتور های دیزلی حدود 85 درجه خوب کار میکنند بخاطر همین روی اونها ترموستات هایی به همین مشخصات میبندن که دمای موتور رو همین حدود نگه داره رسیدن هوای سرد به داخل انجین یا محفظه احتراق هم به نظر درست نمیاد چون سوخت قبل از رسیدن به محفظه احتراق از قطعه ای به نام مانی فولد یا منی فولد میگذره که خود این قطعه توسط آب رادیاتور در موتور های آب خنک و یا توسط اتصال به بدنه گرم سیلند در موتور های هوا خنک چهار زمانه (موتور های دوزمانه نیاز زیادی به گرم شدن سوخت در این قسمت ندارند) گرم و هم دمای موتور میشه تا سوخت رو هم همدمای موتور بکنه پس هوای سرد هم وارد موتور نمیشه همینطور رسیدن اکسیژن بیشتر بخاطر وجود سنسور اکسیژن در خروجی اگزوز موتور های انژکتوری مثل پژو 206 درست نیست چون این سنسور دایم مقدار اکسیژن در خروجی اگزوز رو کنترل میکنه و اگه مقدار اکسیژن زیاد یا کم باشه با کم و زیاد کردن بنزین توسط انژکتور ها اون رو در حد مطلوب تنظیم میکنه.حالا اگه این اطلاعات اشتباه بود لطفا درستشو بگید فکر کنم زیاد حرف زدم![]()

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)