موضوع: علت محبوبیت سی جی در ایران

از اونجا که من بابا بزرگ فروم هستم و احتمالا تریپ ضد زیاد میام چند مورد رو از اوایل ورود این جرثومه به ایران براتون میگم به کسی بر نخوره لطفا .

مهمترین مسئله اینکه کشوری به نام چین داشت هنوز زراعت میکرد تا شکم مردم کلاه بردارش رو سیر کنه و هیچ محصول صنعتی نداشت و خدا روشکر اون موقع همه چیز اوریجینال ژاپن و آمریکا بود.


یک - این موتور قبل از انقلاب وارد میشد و بعدها تیزرو بصورت مونتاژ شده ارایه میکرد .

دو - قبلش هوندا CG110 یعنی یه لنگن متحرک وارد شده بود.

3- اگه دستت به دهنت میرسید و موتور باز بودی که اوایل 750 فور میگرفتی بعدش سوزوکی 1000 اومد و بعدش هم غولی شش سیلندر و پرابهت از هوندا به نام cbx1000 و درست قبل از انقلاب کاوازاکی 1300 .

اندرو سواران هم که داستانشون سوا بود (از 125 سوزوکی و یاماها 400 و ایکس ال های 125 و 250 ... )
کراس سوارا هم که اکثر YZ و CZ و تک و توکی هم هوسکوارنا میاوردن پیست عباس آباد (الان شده همین مصلای تهران )
هوندا محصولاتی مثل 250 تووین دوسیلندر سرطان هم تازه بیرون داده بود.
کروزر سوارها البته اونزمان خودشون رو پیدا نکرده بودن و بیشتر هارلی دیویدسونهای 1200 پلیس (دنده دستی ) میگرفتن و دست میکشیدن به سرش و تک و توک میومدن خیابون اما هوندا اون موقعها یه محصولی ملوسی داد بیرون به نام گلد وینگ 750 که جاده چالوس رو باهاش بالا پایین میکردن .هارله ایتالیا هم یه سری 175 کروزر داده بود که خیلی کم بود .

جک و جوجه هایی مثل ما هم که اشک باباهه رو در میاوردیم تا برامون موتور بخره با شرط وشروط متعدد که برامون میزاشتن معمولا هوندا z50 و بعدها سوزوکی 80 و یا سوزوکی rv50 (لاستیکهاش مثل atv بود) و درست اوایل انقلاب هوندا 80 و بعضیها هم یاماها 80 داشتن .

4- اونزمان یه اصطلاحی بین موتور سوارا و موتور فروشا بود از قبیل موتور کار . سوزوکی 80 و 100 کار یاماها 100 کار یاماها 125 اگریکالچر و هوندا 110 و همین CG 125 . یعنی شما از تخت طاووس به بالا یه دونه موتور کار معمولا نمیدیدی . کلا قشر ضعیف و کم درآمد میرفتن سراغ این موتورها بخاطر ارزونی و واقعا در میان مردم معمولی طرفداری نداشتن .

اوایل انقلاب هم که سوزوکی x7 رو داد بیرون که همه رو انگشت به دهن گذاشته بود . اما اوایل انقلاب که مسئله ترورها پیش اومد و موتور سنگین کلا ممنوع و حتی 250 x7 هم ممنوع شد . ورود موتور سیکلت هم که کلا خوابید و تیزرو از این فرصت سواستفاده کرد و این جرثومه رو مثل پیکان ایران خودرو تولید میکرد و میداد بیرون یعنی اصلا شما آپشن دیگه ای نداشتی . همون اوایل انقلاب هم که هنوز موتورهای قبل از انقلاب سرپا بود کسی سراغ این جور چیزا نمیرفت اما مسئله طرح ترافیک که شروع شد یواش یواش این موتور که تنها مورد قابل خرید نو بود جاش رو باز کرد نه بخاطر مزیتی بلکه بناچار .
همون موقعش هم حرفی برای گفتن نداشت این موتور سیکلت و غیر از سگ جونی برای کار به درد چیز دیگه ای هم نمیخوره حالا فکرش بکنید چینیش چه شود .
اصلا از روز اول قیافه و صدا استیلش خز بود.

من پالس سوار نیستم و نخواهم شد چون کلا اندرو رو همیشه ترجیح دادم ولی یه پیچش به 100 تا cdi اصلی میرزه و اونی هم که گفته cdi اصلی پالس رو میگیره معلومه بعد از اون CG چیزی سوار نشده که دوتا اینجینش روی هم بذارن هم نه در شتاب نه قدرت به گرد پالس 180 هم نمیرسه .