BENELLI 250 TWO CYLENDER بنلی 250 دو سیلندر

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط alam [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

دوستان من نه تعصب دارم رو این موتور نه بدم میاد ،اتفاقا تو کمبود موتور 250 دو سیلندر تو ایران این نمونه واقعا عالیه
در مورد قیمت بعد گرون شدن دلار که گرونش نکردن،قبل این موضوع گرون شده بود و فقط دیدن بازار کشش داره و دارن گرون میندازن به مردم بدبخت،البته فقط نیکران نیست و شرکت های دیگه هم همینطورن
در مورد ایراد انژکتور من به کررات این موضوع رو دیدم چون هم دوست خودم مدل ریس دو سیلندر داره و هم دوست نزدیکم تو گمرک نمایندکی نیکران هستش و بارها اونجا دیدم
در مورد تولید قطعات داخل ایرا هم که خدا نکنه،چون اون موقع همین کیفیت هم به فنا میره(البته تو ایران بعضی محصولات با کیفیت بالا هم تولید میشه که حتی بهتر از نمونه خارجی ولی اکثر تولید کننده های ما دنبال سود هستن نه کیفیت)
در مورد اون دوستمون که می فرمایند همه چی چینی شده،بله حق با ایشونه الان بدلیل صرفه اقتصادی واسه تولید محصول اکثر شرکتها محصولاتشون تو چین تولید میشه ولی همونطور که دوستان میدونن چینی هم درجه 1و 2و ... داره و متاسفانه شرکتهای ایرانی همیشه طالب سود بیشتر و استفاده از کیفیت پایینتر هستن
در مورد لاستیک هم پیرلی به جز چین تولید برزیل و ...... هم تو بازار داره که گرونتر هستن(البته تا جایی که من اطلاع دارم) و ایشالا که شرکت سازنده از جنس درجه خوبش استفاده کرده باشه ولو تولید چین

---

سلام دوست عزيز بله درسته نیکران وقتی دو سیلندر رو به بازار عرضه کرد چون تولیدش محدود بود و مشتری زیاد داشت تو چند هفته سری اول کلا فروش رفت یکسری هم موتور فروشها و دلالها خریده بودن که وقتی نمایندگی تموم کرد از اونجايي که بازار تشنه بود تو بازار سیاه چند مليون گرونتر میفروختن نیکران هم که رسد میکرد گفت چرا خودمون گرون نکنیم الان هم که دلار گرون شده این تولید کننده ها دلار مبادله ای سهمیه دارن و ميگيرن ولی بازم میترسم گرون کنن
در مورد مشکل انژکتور چجور مشکلاتی منظورتون هست؟ من تکسیلندر حدود یک ماهه دارم آیا اونها ام به مشکل میخوره؟
در مورد جنس چینی درجه فلان هم يه موضوعی رو گوشزد میکنم
مثلا ما يه مدل گوشی فیک و تقلبی چینی داریم که از رو سامسونگ و اپل میزنن خیلی بیکیفیتن و زود خراب ميشن و به گوشی چینی معروفن ولی مثلا گوشی سونی یا هواوی که گوشی چینی تقلبی حساب نميشن و کیفیت مطلوبی دارن
در مورد موتور هم ما یک سری موتور فیک چینی داریم مثل کثیر و باسل و غیره که از روی مثلا زد ایکس و سی بی ار و هندا و کاوا و غیره کپی میکنن ولی بنلی که جزو موتور چینیهای فیک نیست من فکر میکنم انقدر بازرگانان ما جنس تقلبی و بی کیفیت از چین وارد کردن که ما به نام چین حساس شدیم و مثلا وقتی يه شرکت بزرگ مثل پیرلی محصولش رو در چین یا برزیل تولید میکنه چنان نظارت دقیقی انجام میده برای مطلوب بودن سطح کیفیت و لطمه نخوردن به برندش که تفاوتی بينشون نباید باشه ولی از اونجايي که جنبه روانی نام چین تو کشور ما خیلی غلط اندازه حاضريم برای نوع برزیلی پول بیشتری بدیم وگرنه همين چین بزرگترین صادر کننده به آمریکاست اونم آمریکایی که نظارت بسیار حساسی روی کیفیت اجناس وارداتی داره ولی چین به راحتی از اون نظارتها موفق بیرون مياد چون اجناس با کیفیتش اونجا صادر میشه به امید روزی که بازرگانان و تجار ما هم دنبال اجناس باکیفیت باشن و کنترل کیفی هم هنگام واردات به کشورمون صورت بگيره نه اینکه فقط گمرکی بگيرن و هر جنسی رو اجازه ورود بدن نمونه این بکسهای چینی یا النها که هممون چند بار خریدیم و با یک بار سفت کردن له شده

با سلام
دوستان واقعیتش من نمی خوام رو این موضوع دیگه بحث کنم.مسلما هر موتوری ایرادات و محاسنی داره
ولی فقط اینو بگم من 2 ماه مدل 2 سیلندرشو داشتم بدیل خرید خونه فروختم.دست دوم خیلی تمیز خریده بودم و واقعا هم لذت می بردم از این موتور
دوست من نمایندیگ خدمات پس از فروشش بنلی تو گمرک هستش.
ایراداتی که من تا حالا دیدم:
1-مدل تک سیلند عمده ایراد تو قسمت برق موتور
2- مدل 2 سیلندر روشن شدن چراغ انژکتور در صورت فشار به موتور(الته نه فشار خیلی زیاد) به این ترتیب که چراغ الکی روشن میشه و تو بعضی مواقع با ریست انژکتور حل میشه و بعضی مواقع هم نمیشه.مشکل اینجاست که وقتی خاموش نمیشه فردا پس فردا اگه یکی از سنسورها مثلا به مشکل بخوره راکب نمی فهمه و ........................
3-دمای بالای انجین
البته ایرادات دیگه ای هم بوده که مهم نیست واسه هر موتوری پیش میاد
در مورد چینی بودن هم حرف همه دوستان متین هستش و بنده اول حرفهام هم گفتم که خدا کنه حداقل از جنس چینی با کیفیت استفاده کرده باشن

یکی از ایرادات بنلی دو سیلندر محل نصب ecu اون هست که زیر زین قرار گرفته و در صورتی که شما دو ترک سوار بشین و فشار رو زین زیاد باشه

به سوکتهای ecu فشار میاد و باعث خرابی اون میشه

پیشنهاد میکنم دوستانی که بنلی جفت دارن حتما محل نصب ecu رو تغییر بدن قبل از این که یه خرج اساسی رو دستشون بذاره

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط aidin m [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

سلام منم اين تایپیک رو کامل خوندم اگه توجه کنی اکثر کسایی که از موتور بد گفتن کسایی هستن که موتور رو نداشتن و ایرادهایی که ميگيرن یک سری ایرادهای کلیشه ای و تکراریه مثلا اینکه ساخت چينه ولی همین موتور ساخت چین يه برند معروف ایتالیاییه که به کشورهای پیشرفته داره صادر میشه و قیمت جهانیش از دوک 250 خیلی گرونتره حتی از z کاوازاکی هم گرونتره که سندش هم نشون دادم یا ميگن رییس کارخونه گفته ما تو چین دسترسی به فولاد سخت نداشتیم با فولاد معمولی ساخته شده که باعث شده کمی سنگینتر شه ولی به جاش قیمت رقابتی شده که این موضوع خودش خیلی به نفع ماست چون شما فکر کنید اصلا شاسی با فیبر کربن بودو بیست کیلو سبکتر ولی قيمتش سی ملیون بود تو ایران چه فایده داشت جز اینکه میتونستیم فقط عکسشو ببینیم به جا اینکه بخریم یا نزدیکانمون بخرن و این خودش نشان از صداقت این مدیره یا ميگن موتور داغ میکنه که اصلا معلوم نیست منظورشون از داغ کردن چيه چون موتورها و ماشينهاي جدید تماما دمای عملیاتشان بالا رفته تو استانداردهای جدید برای پاس کردن استانداردهای جهانی و کاهش مصرف که اونم تو چنتا پست قبلتر مفصل توضیح دادم خیلیاشون هم با قرض از موتور بد گفتن مثلا گفتن لاستیک پیرلی دروغه و زیر موتور لاستیک پیرلی نیست که نشون ميده حتی از نزدیک با دقت نگاه نکردن به موتور رو یا گفتن لاستیک پیرلی چینی زیرشه در صورتی که وقتی يه برند معروف مثل پیرلی برندشو در چین هند یا برزیل تولید کنه نظارت میکنه تا باکیفیت مطلوب تولید و عرضه شه بزرگترین نمونشم اپل که کل دنیا رو تصاحب کرده و در چین تولید میشه خود برند بنلی ام درسته به چین کامل فروخته شده ولی این موضوع رو قبلا هم تو برندهای معروف مثل سونی ژاپن دیدیم که به چین واگذار شد و الان سومین برند پر فروش گوشی هست و اینو بدونيد کارخونه ای که انقدر پول داشته باشه که بتونه همچین برندیو بخره حتما انقدر تکنولوژی رو داره که بتونه اون برند رو حتی بهتر محصولاتش رو تولید کنه و خط تولید بالای هزار سیسی هنوز تو ایتالیا پابرجاست همچنین تیم طراحی ولی از آنطرف اکثر کسانی که از موتور طرفداری کردن کسانی هستن که موتور بنلی دارن و خریدن و چند وقته سوارن و اینکه کلا موتورهای تندرو و پیشرفته ایراد و خرابی زیاد پیدا میکنن من خودم دوازده سال پیش کاوازاکی کامکس داشتم يه روز ترانزیستور میسوخت و اون زمان 150 تومن پولش بود که يه ملیون الان ميشد سیلندر پیستون کروم و یه بار مصرف بود و زود مرخص ميشد اگه میدانی بوش بزنن داغ میکرد صدا میفتاد و شتاب کم ميشد اگرم میخواستی يه سیلندر پیستون بخری هشتصد تا يه ملیون اون زمان پولش بود هایکیپسم که اون زمان جزو موتورهای به روز بود تماما همین مشکلات حتی بیشتر هم داشت کاوازاکی جی تی او ام داشتم اونم خیلی اذیت میکرد و همیشه دستو بالم روغنی بود اونم موتورهایی که اون زمان کلا ژاپنی بود سوزوکی تی اس آرم دوست نزدیکم داشت که يه ماه بدون مشکل سواری نميداد ولی الان کاوازاکی ام در تایلند تولید میشه و اگه از خرابیهاش کمتر صحبت میشه چون کمه و همه گیر نشده اينجور نیست که آدم موتور کاوازاکی یا هندا بخره ديگه رنگ تعميرگاه رو نبينه تازه قطعات اورجینال اونها وحشتناک گرونه ولی بنلی با اینکه انقدر زياد شده و حتی خودم دیدم خيليا روش دستکش بستن و روزی چندین ساعت ازش سواری ميگيرن ولی بازم نسبتا خرابیهاش کمه تو این دو سالی ام که اومده چه دو سیلندر و چه تک من ندیدم توی نمایندگی ها یا دوست و آشنا موتور باز کرده باشن البته نمیگم چون من ندیدم نیست ولی حتما کم به مشکل جدی خورده که ندیدیم حتی پالس که موتورهاشون به سخت جون بودن معروف بود مدل ان اس چون پر شتاب بود و بعضيا بهش فشار میوردن شاطون میزد در آخر بازم باید خوشحال باشیم این بنلی هست اگه نبود ما فقط یا باید بیست و خورده اي میدادیم هیوسانگ دو سیلندر بخریم که رادیات اب نداره و مدل استريتش انگار دو تا موتور طرح هندارو به هم چسباندن و فلاپهای مدل ريس رو باز کردن مدل فلاپدارشم مناسب شهر نیست ولی باز خوبه قیافه موتورش که هواخنکه زیر فلاپه و دید نداره یا کاوازاکی 37 مليوني رو میدیدیم و حسرت میخوردیم چون 250 دو سیلندر ديگه ای وجود نداشت ولی بنلی اومده و خداييش خیلی از جوانها و دوستامون خریدن و دارن لذتش رو ميبرن توی شهرمون که پر بود از طرح هندا با صدای گوشخراش الان باز يه دو سیلندر با صدای ناز میبینیم و خودمونم اگه کمی همت کنیم راحت میتونیم يه روز بخریم حتی شده يه دست دومشو من الان يه بنلی تک دارم و تصمیم دارم و حتما یکروز يه دو سیلندر میخرم ولی کی میتونستیم سی ملیون بدیم يه z دست دوم بخریم یا 37 بدیم صفرش رو بخریم اونم وقتی که میبینیم قیمت جهانی این دو موتور یکیه بازم از دوستان عذر ميخوام برای طولانی شدن مطلبم

---

سلام

جا داره از مطلب بسیار منطقی و خوبتون تشکر کنم.
خیلی ممنون:bunnyearsmiley:

بنللی جفت واقعا با روح و روان آدم بازی میکنه!

یه چیزش یمقدار رو مخه. اونم گلگیر عقبشه که اگه دقت کرده باشید مثل گلگیر های پالس پره ای ها میلرزه. واقعا زشته. نمیدونم چطور میشه لرزشش رو از بین برد.

دوستانی که این موتور رو دارن یا حداقل چند ساعتی سواری گرفتن لطفا بیشتر تجربیاتشون رو اینجا قرار بدن.

مخصوصا میخوام بدونم نرمی و راحتیش چطوره و در چاله چوله ها چطوره؟ همچنین نرمیش برای ترک نشین؟

لایی کشی هم احیانا میشه کرد با این؟!

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط Seyed.mahdi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

دوستانی که این موتور رو دارن یا حداقل چند ساعتی سواری گرفتن لطفا بیشتر تجربیاتشون رو اینجا قرار بدن.

مخصوصا میخوام بدونم نرمی و راحتیش چطوره و در چاله چوله ها چطوره؟ همچنین نرمیش برای ترک نشین؟

لایی کشی هم احیانا میشه کرد با این؟!

---

با سلام
بنده خیلی دید بدی داشتم به این موتور
اما چندروز پیش با یکی از دوستان سری زدم به نمایشگاه یکی از رفقا
ازش خاستم بذاره سوار موتور شم
حدود یک ساعتی دستم بود موتور نکاتی که به نظرم رسید اینا بود

:22:
1.شتاب قابل قبول نسبت به وزن

2.صدای بم و خوب موتور

3.دور گرفتن سریع موتور

4.تعادل و هندلینگ واقعا خوب مخصوصا توی ترافیک و شلوغی

5.ترمزهای قابل اطمینان

6.جا خوردن نرم و بدون صدای دنده

7.تعادل بالا در سرعت بالا بخاطر وزن مناسبش

8.با اینکه ارتفاع موتور بالا هست قسمت زین پایین ساخته شده تا افراد کوتاه قد هم بتونن بدون مشکل ازین وسیله استفاده کنن و همین موضوع باعث میشه استایل نشستن خودتون رو چه در سرعت چه در ترافیک از دست ندید

9.نرمی کمک ها قابل قبول و عبور از دست اندازها بدون اذیت هست

10.تایرها چسبندگی کاملی با جاده داشتن و این امر در هنگام پیچیدن به خوبی مشهود بود.تایر ها ساخت پیرلی هستش و مطمئنا اگه مونتاژ افغانستان هم میبود شرکت پیرلی به خاطر اسمش هم که شده نظارت دقیقی رو کیفیت انجام میده و محیط جغرافیایی رو در بحث کیفیت دخیل نمیکنه.

11.در آخر بگم سرعت بالای 110 وقتی داشتم مسافتی رو برای حدود 10 یا 20 دقیقه طی میکردم احساس میکردم موتور کاملا به کف جاده چسبیده و احساس تعادل واقعا خوبی واسم برقرار میکرد

معایب:
:i'm ok:

1.باید عرض کنم یکی از ایراداتی که بنده متوجه کردم بهش این بود که وقتی معکوس میکردم و قصد توفق داشتم دنده ها با صدای زجر آوردی جا میخورد و احساس میکردم ی چیزی داره خورد میشه انگار تو گیربکس.صدای تق بدی میداد
البته احساس میکنم شاید موتور سرد بوده چون مدتی روشن نشده بود . هوا هم در ابتدا سرد بود

2.دومین ایرادی هم که دیدم این بود که وقتی موتور درجا کار کنه ارتعاشات انجین به باقی قطعات سرایت میکنه صدای وز وز ضعیفی به گوش میرسه که شاید با ی آچارکشی حل بشه

آقا صفا ی بزرگوار که این موتور رو با خاک یکسان کردن انصافا نمیدونم چرا اینجوری کوبیدن
انگار به تیر آهن ۱۸ یه جفت لاستیک پیرلی بسته باشی!



سایر دوستانی هم که دارن بیشتر تجربیاتشون رو بفرمایند

آ سد علیرضا دم شما گرم

به نظرم اونهایی که موتورشون بیشتر کارکرده حدود ۱۰۰۰۰ تا باید بیان نظراتشون رو بگن
صرف یک بار سوار شدن ایراداتی مثل استهلاک که خیلی مهمه و قیمت قطعات مشخص نمیشه
شتاب ثانویه، پایداری تو سرعت بالا، اطمینان تو مسافتهای طولانی، عملکرد تو گرمای تابستان،...

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

با سلام دوباره خدمت داداشای خوبم
:22:

بنده خودم تونستم با کمک یکی از دوستان که خودش مکانیک هست به طور شراکتی ی مغازه تعمیرگاه باز کنیم

اطلاعاتی که من به رشته تحریر در میارم صرف حرف مردم یا نظرات و خیال پردازی موتور دوستان نیست

مشاهداتی هست که که خودم با کنار هم قرار دادن جوانب بررسی کردم و به دست اوردم.
بنده نظرم در مورد این موتور به طور خلاصه عرض میکنم اینکه
نسبت به قیمتش یکی از بهترین انتخابه ای موجود توی بازار هست
دلایل خودم رو هم میتونم خلاصه کنم توی
1.خوشنامی شرکت بنلی و همینطور وارد کنندش
2.کم کم داره جا میفته موتور توی بازار و لوازم یدکیش داره موجود میشه
3.رفتار نمایندگی و کارکنانش در قبال سرویس های دوره ای واقعا با احترام بوده و صرفا قصد فروختن و انداختن محصولو نداشتن

من دلایل مخالفت با این موتور رو اینا در نظر میگیرم: البته از نظر منه :

1.اول اینکه دوستانی که دارن میکوبونن این موتور رو میشه گفت به نوعی رویای داشتن این موتور دارن و در مورد چیزی که ندارن دارن اظهار نظر میکنن

2.متاسفانه اکثر موتورسازا و موتور بازا به این موتور دیدی خوشی ندارن..چرا؟چون نمیتونن تعمیرش کنن و سیستمش انژکتوره و تست دیاگ در اختیار ندارن یا حتی با ecu این موتور اشنایی ندارن و به اصطلاح راه دستشون نیس واسه همینه به چشم ی تیکه آشغال نیگاش میکنن و تو سر مال میزنن

دوستای خوبم توجه کنین شرکتی با این عظمت که از سال 1911 داره محصولاتشو روونه بازار میکنه حتما قدر این اعتبار به دست اومدشو میدونه و هیچوقت به شرکتی که از نظر ما تازه سروکلش پیدا شده نمیفروشه و این قضیه مطمئنن به اعتبار شرکت لطمه میزنه پس میدونه جا پاشو کجا میذاره
الان این موتور بالای 1000 سی سیش هنوز تو ایتالیا مونتاژ میشه
دققیقا مث کاواساکی با اون عظمتش که بالای 600 سی سیش توی ژاپن هس و زیر این حجم توی تایلند..پس این دلیل نمیشه که صرف اینکه توی کشور دیگه باشه....


کلام آخرم اینه اگه صاحب این موتور بهش برسه مطمئنم واسش بهترین رفیق میشه ..

هرچقدر هواشو داشته باشی اونم همیشه بهت لذت سواری دادن روزهای اولشو میچشونه...

یاعلی:grouphug:


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط سیدعلیرضا [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

با سلام دوباره خدمت داداشای خوبم
:22:

بنده خودم تونستم با کمک یکی از دوستان که خودش مکانیک هست به طور شراکتی ی مغازه تعمیرگاه باز کنیم

اطلاعاتی که من به رشته تحریر در میارم صرف حرف مردم یا نظرات و خیال پردازی موتور دوستان نیست

مشاهداتی هست که که خودم با کنار هم قرار دادن جوانب بررسی کردم و به دست اوردم.
بنده نظرم در مورد این موتور به طور خلاصه عرض میکنم اینکه
نسبت به قیمتش یکی از بهترین انتخابه ای موجود توی بازار هست
دلایل خودم رو هم میتونم خلاصه کنم توی
1.خوشنامی شرکت بنلی و همینطور وارد کنندش
2.کم کم داره جا میفته موتور توی بازار و لوازم یدکیش داره موجود میشه
3.رفتار نمایندگی و کارکنانش در قبال سرویس های دوره ای واقعا با احترام بوده و صرفا قصد فروختن و انداختن محصولو نداشتن

من دلایل مخالفت با این موتور رو اینا در نظر میگیرم: البته از نظر منه :

1.اول اینکه دوستانی که دارن میکوبونن این موتور رو میشه گفت به نوعی رویای داشتن این موتور دارن و در مورد چیزی که ندارن دارن اظهار نظر میکنن

2.متاسفانه اکثر موتورسازا و موتور بازا به این موتور دیدی خوشی ندارن..چرا؟چون نمیتونن تعمیرش کنن و سیستمش انژکتوره و تست دیاگ در اختیار ندارن یا حتی با ecu این موتور اشنایی ندارن و به اصطلاح راه دستشون نیس واسه همینه به چشم ی تیکه آشغال نیگاش میکنن و تو سر مال میزنن

دوستای خوبم توجه کنین شرکتی با این عظمت که از سال 1911 داره محصولاتشو روونه بازار میکنه حتما قدر این اعتبار به دست اومدشو میدونه و هیچوقت به شرکتی که از نظر ما تازه سروکلش پیدا شده نمیفروشه و این قضیه مطمئنن به اعتبار شرکت لطمه میزنه پس میدونه جا پاشو کجا میذاره
الان این موتور بالای 1000 سی سیش هنوز تو ایتالیا مونتاژ میشه
دققیقا مث کاواساکی با اون عظمتش که بالای 600 سی سیش توی ژاپن هس و زیر این حجم توی تایلند..پس این دلیل نمیشه که صرف اینکه توی کشور دیگه باشه....


کلام آخرم اینه اگه صاحب این موتور بهش برسه مطمئنم واسش بهترین رفیق میشه ..

هرچقدر هواشو داشته باشی اونم همیشه بهت لذت سواری دادن روزهای اولشو میچشونه...

یاعلی:grouphug:


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

---

سلام موافقم کاملا باهاتون و نکته جدیدی که تو نوشتتون بهش برخوردم و از نظرم واقعا ميتونه درست باشه اينه که تعمیرکارهای سطح شهر مثلا يه آن اس رو اچارکشی میکنن دویست ميگيرن یا کاربراتو سرویس میکنن پنجاه ميگيرن صفحه عوض میکنن و کلی کارهای ديگه ولی از اونجايي که این موتور تازه اومده و خيليا با تعمیراتش آشنا نيستن و صاحبانش هم سعی میکنن سرويسهارو تو نمایندگی انجام بدن برای مکانیکهای موتور خوش آیند نیست البته نه همشون من دیدم موتورسازهایی که تعریف هم میکردن بعضی از موتور سواران حرفه ای و اونهايي که موتور سنگین دارن و پیست ميرن زیاد روی خوشی نشون نمیدن ولی اونها ام نسبت به موتور سنگین هايي که سوارن مقايسه میکنن اگه بخوای این موتور رو با موتورهای پلاک موجود تو ایران حسابدکنیم مثل ار اس، دوک، هیوسانگ، دایلیم، و غیره واقعا بنلی جفت يه سرو گردن بالاتره فروش زیادشم نسبت به بقیه این رو ثابت کرده البته اگه کاوازاکی نینجا و زد رو در نظر نگیریم که 37 ملیون قیمتشه و واقعا هر کسی توان خريدش نداره تو موتورهای زیر 25 ملیون مثل دوک 250 یا هیوسانگ که با اینکه از بنلی گرونترن هیچ حرفی برای گفتن مقابلش ندارن

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط سیدعلیرضا [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

با سلام دوباره خدمت داداشای خوبم
:22:

بنده خودم تونستم با کمک یکی از دوستان که خودش مکانیک هست به طور شراکتی ی مغازه تعمیرگاه باز کنیم

اطلاعاتی که من به رشته تحریر در میارم صرف حرف مردم یا نظرات و خیال پردازی موتور دوستان نیست

مشاهداتی هست که که خودم با کنار هم قرار دادن جوانب بررسی کردم و به دست اوردم.
بنده نظرم در مورد این موتور به طور خلاصه عرض میکنم اینکه
نسبت به قیمتش یکی از بهترین انتخابه ای موجود توی بازار هست
دلایل خودم رو هم میتونم خلاصه کنم توی
1.خوشنامی شرکت بنلی و همینطور وارد کنندش
2.کم کم داره جا میفته موتور توی بازار و لوازم یدکیش داره موجود میشه
3.رفتار نمایندگی و کارکنانش در قبال سرویس های دوره ای واقعا با احترام بوده و صرفا قصد فروختن و انداختن محصولو نداشتن

من دلایل مخالفت با این موتور رو اینا در نظر میگیرم: البته از نظر منه :

1.اول اینکه دوستانی که دارن میکوبونن این موتور رو میشه گفت به نوعی رویای داشتن این موتور دارن و در مورد چیزی که ندارن دارن اظهار نظر میکنن

2.متاسفانه اکثر موتورسازا و موتور بازا به این موتور دیدی خوشی ندارن..چرا؟چون نمیتونن تعمیرش کنن و سیستمش انژکتوره و تست دیاگ در اختیار ندارن یا حتی با ecu این موتور اشنایی ندارن و به اصطلاح راه دستشون نیس واسه همینه به چشم ی تیکه آشغال نیگاش میکنن و تو سر مال میزنن

دوستای خوبم توجه کنین شرکتی با این عظمت که از سال 1911 داره محصولاتشو روونه بازار میکنه حتما قدر این اعتبار به دست اومدشو میدونه و هیچوقت به شرکتی که از نظر ما تازه سروکلش پیدا شده نمیفروشه و این قضیه مطمئنن به اعتبار شرکت لطمه میزنه پس میدونه جا پاشو کجا میذاره
الان این موتور بالای 1000 سی سیش هنوز تو ایتالیا مونتاژ میشه
دققیقا مث کاواساکی با اون عظمتش که بالای 600 سی سیش توی ژاپن هس و زیر این حجم توی تایلند..پس این دلیل نمیشه که صرف اینکه توی کشور دیگه باشه....


کلام آخرم اینه اگه صاحب این موتور بهش برسه مطمئنم واسش بهترین رفیق میشه ..

هرچقدر هواشو داشته باشی اونم همیشه بهت لذت سواری دادن روزهای اولشو میچشونه...

یاعلی:grouphug:


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

---

در ادامه فرمایشات شما دوست عزیز باید چند نکته رو جهت اطلاع دوستان عرض کنم

اول اینکه این موتور فقط برندش ایتالیاس و هیچ چیزیش زیر نظر ایتالیا تولید نشده و خود موتور هم یه کپی کامل از کاوازاکی er650 هست (میتونید تو نت سرچ کنید و به شباهت کامل این موتور با کاوازاکی پی ببرید ) و فکر نکنم کاوازاکی از

رو بنلی کپی کرده باشه اینو دیگه حداقل فکر کنم همه بدونن

بله موتورهای بالای 600 سی سی بنلی تو خود ایتالیا طراحی و تولید میشن ولی اینجا صحبت راجب بنلی 250 سی سی هست که کاملا توسط چین تولید میشه و هیچ نظارتی توسط ایتالیا رو این موتور نیست

دوم اینکه شرکت بنلی یه شرکت قدیمی تو صنعت موتور سازی و اسلحه سازی هست و قدمت زیادی دازه ولی هیچوقت تو صنعت موتورسیکلت حرف خاصی برای گفتن نداشته و محصولاتش هیچوقت جزو محصولات شاخ بازار اروپا

نبوده و نیست و همین الان هم تو اروپا زیاد مشتری نداره مثل بقیه موتورهای اروپایی از جمله دوکاتی و آپریلیا و بی ام و و ....طرفدار نداره

سوم اینکه موتورهای انژکتوری خیلی وقته وارد ایران شدن و مکانیک هایی که سرشون به تنشون میرزه همه با این سیستم و نحوه تعمیر و عیب یابیش آشنا هستن ضمن اینکه سیستم انژکتور و ecu بنلی هم چیز خاصی نداره و همون

ecu دلفی هست که روی اکثر موتورهای 250 سی سی انژکتور تو ایران نصب شده و برنامه هاش موجوده

در نهایت این موتور تو چینی هایی که وارد بازار ایران شده جزو موتورهای خوب و با کیفیت متوسط هست و با طراحیه خوب کپی شده از کاوا و صدای دلنواز و قیمت تقریبا منطقیش و سواریه مناسب و هندلینگ خوبش مخصوصا تو سرعتای بالای

80 تا و خدمات پس از فروش مناسبش تونسته نظر مشتریای ایرانیو به خودش جلب کنه و سهم خوبی از بازار 250 های خیابانی تو ایران رو به دست بیاره

و به نظرم اگر کسی دنبال یه موتور قلدر و خوش صدا میگرده انتخاب خوبیه ضمن اینکه باید بتونه از پس هزینه های نگهداریش هم بربیاد و توقع موتور 600 سی سی هم نداشته باشه ازش

موفق باشید