BENELLI 250 TWO CYLENDER بنلی 250 دو سیلندر

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط صفا [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

من تا امروز ۸۰۰ کیلومتر در دو هفته سوار این موتور شدم. برگه های گارانتی رو نداده بودن که ببرم گارانتی. امروز بردم گفتن باید ۳۰۰ تا میاوردی دیگه رایگان خدمات تعویض روغن و ... نداره. اینم از عجایب مملکت ما و شرکتهای کلاهبردار. چه فرقی میکنه ؟ تو یه سرویس رایگان بدهکاری. حالا رو ۳۰۰ تا یا ۷۰۰ تا. این موتور تا الان که من همه مدل تستش کردم و نزدیک ۱۹ میلیون هم برام آب خورده خیلی آش دهن سوزی نیست. برای کسانی که اولین موتور تو این رده میگیرن شاید خوب باشه. صدای خوبی داره. نصف صدا و قیافش هم راه نمیره. در واقع شلوغ کنه فقط. دایلیم ۲۵۰ تک سیلندر با قدرت کمتر خیلی راحت تر و بهتر از این راه میره حالا بقیه ۲۵۰ های دو سیلندر بماند. مدارکش بیاد حتما میفروشمش معایبش به محاسنش برتری داره. مصرفشم خیلی بالاست. صدی ۵ راحت میسوزونه. هر کی اینو وارد کرده میدونسته ضعف بازار و علاقه مندان ایران چیه. صدا وقیافه خفن. از خدمات بعد از فروش هم خبری نیست کلا هزار تا گارانتی لوازم برقی داره ۵ هزار تا انجین که هنوز هزار تا نشده هیچ ایرادی هم نداره هیچ تعهدی ندارن چه برسه مشکل بخوره. من به هیچ مسلمونی این موتورو توصیه نمیکنم. حالا متوجه شدم تعداد بالای فروش کارکرده هاش بی حکمت نیست.

---

من خودم اولین سرویسشو 800تا بردم و یه ریالم نگرفتن.مونده با چه دید و انتظاری این موتورو گرفته باشید. کلا رضایت داشتن یا نداشتن نسبیه و بستگی به عقبه موتور سواریه خودتون و انتظارتون از وسیله ای که میگیرید یا پولیه که میدید و مقایسش با موتورا هم رده خودشه وبیشتر جنبه شخصی داره. به نظر خوده من که موتور زیر 600سی سی منو که از لحاظ موتور سواری ارضا نمیکنه اما تو رده خودش این خوبه. در مورد دایلیمم نظرتون محترمه میتونید با نصف پول این یه دونه کم کار کردشو بگیرید از. سرعت و شتاب و خدمات پس از فروشش لذت ببرید

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط صفا [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

130 تا 140 هزار تومن. 25 تومن فیلتر بعلاوه روغن NE لیتری 30 هزار تومن و هزینه تعویض

- - - Updated - - -

تجربه شخصی یکماه سواری با این موتور رو خدمت دوستان عرض کنم. در یک کلام این موتور فقط به درد این میخوره کنار برج آزادی روی پایه بذارن باهاش عکس بگیرن، هیچ نکته مثبتی غیر از قارقار اگزوزش نداره. من خودم تا قبل از خریدش از ظاهرش و فیلمهای یوتیوب مثبت ارزیابیش کردم، حالا که 20 میلیون هزینه کردم متوجه شدم بدترین موتوری که تا حالا داشتم رو خریدم. این موتور نه اون شتابی که تعریف میکنن رو داره نه تاپ اسپید خوب نه هندلینگ خوب. در واقع 20 میلیون میدین دو حلقه لاستیک پیرلی و یه صدای قارقار میخرین. ns و rs هر دو همین شتاب رو دارن با نصف این قیمت. اصالت و خدمات بهتری هم دارن. مصرف 5 لیتر این موتور هم فقط صرف کشیدن وزن زیاد خودش میشه. من به شخصه به هیچ کس توصیه نمیکنم سمت این موتور بره. هیوسانگ و cbr و حتی دایلیم کارکرده به مراتب سرتر از این موتورن. دمای آبشم که دائما روی 95-6 میمونه و فن رادیاتش مدام کار میکنه تو این گرما انگار روی تنور نونوایی نشستی. شاید برخی دوستان که موتور اولشون باشه براشون جذاب باشه، ولی اگر یکبار KTM یا هیوسانگ که در همین رنج قیمت هستن سوار بشین متوجه تفاوت فاحششون میشین.

- - - Updated - - -



هیوسانگ سالم یا دایلیم 250 به مراتب بهتر از این موتورن، دایلیم که هیچ خرجی نداره، ولی تک سیلندره، البته بازم از بنلی بهتر راه میره. هیوسانگم که قیافه و کره ای بودنش ارزش داره به بنلی چینی.

---

یعنی هردفه بخواییم روغنشو عوض کنیم 130 هزار تومن میشه ؟:i'm ok:
Z1000 هم فکر نکنم انقدر بشه .
دوست عزیز بنظر شما این موتور چقدر با ان اس تفاوت داره ؟

ns سبکتر و کم مصرف تر از اینه. شتابش تفاوتی نداره. تاپ اسپیدش 15 تا کمتر از اینه که تو شهر خیلی مهم نیست. ns با کمک ktm ساخته شده. هزینه های لوازمش کمتر از بنلیه. در مورد روغن هم بله. اگر بخواین به توصیه شرکتش روغن ne بریزید لتری 30 تومن که من مطمئنم یه ماجرایی پشتشه. احتمالا روغن هم نیکران خودش وارد کرده، به نظر من که کیفیت روغنش با کاسترول و موتورکس و لیکومولی و بقیه روغنها تفاوتی نداشت. خیلی تیره تر هم بود. اینبار من روغن ne ریختم 1000 تای بعدی ذوغن دیگه ای میریزم تستش میکنم. فیلترش با پراید سایزش یکیه. احتمالا به هم میخوره ولی بازم شرکتش توصیه نمیکنه ولی خود خدماتی هاش فیلترهای متفرقه میذارن، پس بازم شرکتش کاسبی راه انداخته. با فیلتر 3200 سی سی روغن میخواد بدون فیلتر 3 لیتر. بهترین روغن بازارم بریزید با 60 تومن انجام میشه.

سلام دوستان من تاره عضو اين سايت شدم و اكثر نظرات رو در مورد متور هاي وارداتي با حجم مجاز و متورهاي ساخت داخل خوندم و نتونستم اسون از كنار نظرات دوستان بگزرم و نظري ندم خيلي دوستان از استانداردهابيخبرأ و كيفيت متورهارو تو همين متورهاي داخلي مجازطبقه بندي كردن و از كيفيتها و ايمني هاي جهاني دور شدن( به جرعت ميتونم بگم ايناي كه تو ايران استفاده ميشه يه مشت اهن پاره بيش نيست)، دوستان من فقط نظرات و تجربيات شخصي خودم رو ميگم و حتي ممكنه بعضياش هم زياد درست نباشه ولي فكر كنم بيس مطالبم منطقي باشه و به دردتون بخوره و منطقي تر با اين سلاحاي كشنده كنار بياين. اول در مورد متورهاي با حجم كم و توليد داخل بگم كه بيشترشون كپي هاي از مدلهاي قديمي و از رده خارج كشور ژاپن هستندبا قطعات بيكيفيت و ارزان چينيو هندي ،كه فاقد هرگوني ايمني ( ترمزها ، لاستيكها و...) و كيفيت كلي متور ( الياژ ، كيفيت انجين ،وزن و قدرت وبدون كارشناسيهاي مهندسي با استاندارهاي جهاني) و خدمات پس از فروش(تامين نكردن قطعات كافي و برطرف كردن مشكل سريع و به موقع ،جلوگيري نكردن و پيدا نكردن راه حل براي بازار سياه قطعات بيكيفيت، برخورد نامناسب بامشتري و نداشتن نمايندگيهاي كافي در شهر هاي مختلف و خيلي چيزاي ديگه) همچين قيمت هاي گران و بدون نظارت ، كه ديگه حرفي نميمونه براي دفاع از محسولات داخلي كه بخاطر همينا خيلي از هموطنامون دچار مشكلات روزمرره شدن يا حتي جونشونو از دست دادن و.... دوم در مورد متورهاي درجه سه و چهار (و با كمي ارفاغ درجه دو در چند مورد) بازار جهاني كه به ايران يا به صورت مستقيم يا اينكه داخل مونتاژ ميشن و دارن جاي متورهاي داخلي رو ميگيرن بخاطر اندكي كيفيت بهتر اونم بخاطر بهتر شدن وضعيت مالي مردم نصبت به دهاي ٧٠-٨٠( بازم جاي اميدواري داره)، بگم كه اين متورها هم تو بازار جهاني هيچ جاي ندارن و فقط براي اقشار ضعيف اين كشورهاي به تعداد خيلي زيادي هم ساخته ميشن و چون حق انتخابي از لحاظ قيمتي ندارن خريداري ميشن البته خيلياشون ميتونن با همون مبلغ متورهاي دست دوم مونتاژ كشوري مثل ژاپن رو بخرن ولي اونا مثل ما نيستن و حق انتخاب دارن و محدود نشدن ويا كلا بي اطلاع هستن از متور بيشترشون(خودم به شخصه تو كشورهاي ديگه سفر كردم تو فروشگاهاميديدم كه اكثر خريدارا از متور اطلاعات زيادي ندارن و به حرف فرشندها اكتفا ميكردن و متور جديدتر يا صفريا حجم پاينتر بخاطر بنزين گران رو انتخاب ميكردنرو ميخرن) كه اكثرا هم من تو سايتاي مختلف كامنتاشونو خوندم بعدا پشيمون ميشنو ناراضين نصبت به متورهاي درجه يك قديميتر با همون رنج قيمت و حجم ،متورهاي كه وارد بازار ايران ميشه يا داخل موناژ ميشن يا حتي تحت ليسانس و نظارت شركت مادر توليد ميشن از قبيل( باجاج ،كاوازاكي ,ktm،سوزوكي ،هوندا،Benelli,هيوسانگ ، ديلم و خيلياي ديگه كه الان حضور ذهن ندارم) دوستان عزيز اين متورها تو كشورهاي ديگه يا تحت نظارت كشور سازنده يا اصلا با سفارش همون كشور سازنده مادر با كيفيت پاينتر ساخته ميشن و خيلي از استاندارهاي كيفيتي و ايمني رو بخاطر رغابت در بازار جهاني پاين ميارن( بيشتر جمعيت جهان رو مردم كم درامد وفقير تشكيل داده) و در كشورهاي مختلف حتي پيشرفته عرضه ميشن كه عمدتا استقبال خوبي هم از شون ميشه البته تو اغشاز ضعيف تركشورهاي پيشرفته كه بازم بيشترشون مهاجرن بخاطر قيمت مناسبشون و بيشتر توكشورهاي جهان سومي كه جون ادما ارزش كمتري داره برا دولتهاشون و منافع شخصي افراد سود جو به علت نبود قوانين درست ، ولي تو كشورهاي پيشرفته معمولا زياد استقبال نميشه ازشون چون غشر ضعيفشون كمتره و فرهنگ سازي درست شده و حتي مردمشون از كالاي بيكيفيت وكپي ونا امن حمايت نميكنن و برا جونشون ارزش قاعل هستن اگه هم اهل ريسك و سرعت و هيجان باشن با يه محصول باكيفيت و ايمن اين كارو ميكنن اونم تو جاي خودش نه هرجاي و هميشه ،دوستاني كه درمورد متوهاي مثل هوندا و كاوازاكي و كيتي ام و بنلي و هيوسانگ ديلم و چندتاي ديگه كه با حجم كم تو ايران به فروش ميرسه عرض كنم اين متورها تو كشورهاي مثل چين ويتنام تايلند و اتريش و هند ساخته ميشن تو همردهاي خودشون تو كشورهاي مثل ژاپن و المان و ايتاليا و...قابل غياث از نظر كيفيت نيستن پس زياد بهشون اعتماد نكنيد چون اكثرشون تو يه رنج كيفيتي هستن پس خيلي وسواس نداشته باشين اين متورها قابل اعتماد نيستن و ايمني كافي ندارن جونتون رو به خطر ميندازن و جيبتون رو خالي( حتي گرونترينشونهاشون كه اصلا هم ارزش واقيشون اين نيست) دوستان عزيز توصيه من اينكه اين متورهارو به قصد ويراژ دادن تو خيبونا نخريد اين متورها نه قدرت كافي دارن نه ترمزاي مناسب نه لاستيك انجين هاشون هم توان فشار زياد رو تو هيچ شرايتي ندارن بنوعي متور قدرت كافي رو نداره و حجمش و قدرتش فقط برا ي دور متور استاندارد و براي داخل شهر و مسافاي كوتاه دليلشم قبلا گفتم بخاطر كيفيت پاينشون يه مثال ميارم تو همردهاي اين متورها كه همتون باهاش اشنايدو فكر ميكنيد متورهاي خوبين suzuki250cc bandit هنوز بعداز گذشت ٢٠ تا٢٥ سال كه بعضي مدلهاش كه تو ايران هنوزم هست به جرعت ميتونم بگم از خيلي از اينها بهتره از هر نظري ديليل اصليشم اينكه بعد از اينهمه سال هنوز پايداري و استخوان بندي روزاي اولش وداره استهلاك خيلي كمي داشته مطمعنا بافشاراي زيادي كه تو اين همه سال انجينشون متحمل شدن ، به نظرتون اينارو بعداز ٢٥ سال تو خيابونا ميشه ديد ؟يا باظاهر و اغتدارسالاي اولشون؟
دوستان خواهشا ديدگاهتون رو نصبت به اين متورهاي اصطلاحا تجاري بيكيفيت و ضعيف عوض كنيد اينا متورهاي براي مصارف شهري و كاراي روزمره هستن با طول عمر مفيد نهايتا ١٥ سال اگه خوب نگهداري بشن وبهشون فشار زياد نياريد ، يه پيشنهاد دارم براي اوناي كه اهل هيجان و سرعت هستن و توان مالي هم دارن يه متور ايمن با قيمت متوسط داشته باشن براي كاراي روزمره و يه متور حجم بالاي ترجيها ژاپني با مدارك قانوني بخرن با قيمت هاي بين ٥ تا ٣٠ مليون بستگي به توان ماليتون خريداري كنيد و مراحل قانوني رو طي كنيد براي طردد چند ساعتي تو هفته كه معمولا اخرهفتهاست ( كه معمولا از طريق فدراسونهاي متور سواريي وهمكاري پليس ميسرميشه كه راهاي ديگه هم هست اگه بيشتر تحقيق كنيد) ميتونيد هيجانتون رو تخليه كنيد و قدرت و سرعت و كيفيت واقعي رو تجربه كنيد البته تو جاهاي مثل پيست و اتوبان هاي كه مشخص شده براي ترددتون و بقيه رو زهاي هفتتون بدون استرس به رانندگي و كار زندگيتون برسيد خودمم همين ايده رو دارم كل بودجشم برا دوتا متوربين ٢٠تا ٢٥ شايد بشه كه به قيمت بعضي از اين متورهاي بيكيفيت نميرسه، از بين متورهاي مجاز داخل ايران نه از نظر كيفيف كه هيچكدوم استاندارد نيستن بلكه از نظر ايمني من چندتا رو طبق نظر و تجربه شخصيم يا تجربه دوستان بهتون پپيشنهاد ميكنم اگه توانتون رسيد بخريد (براي مصارف شهري و رفتو امداصطلاحا نيكدها يا شهريها ) كاوازاكي z300 z250 (هيوسانگ gt249 و exiv249 هوندا cbf 300 هوندا هورنت ١٦٠و چند شهري ديگي هوندا كه الان يادم نمياد -دوكهاي ktm ١٥٠-٢٠٠-٢٥٠سي سي ( ktm هاي داخل ايران مونتاژ اتريش و باكيفيت پاينتري نصبت به سفارشهاي كشورهاي ديگست و خيلي معمولين ازشون انتظار زيادي نداشته باشين بخاطر قيمت بالاشون اين درمورد برندهاي ديگه مثل هوندا و كاوازاكي هم صدق ميكنه) باجاج هارو اصلا توصيه نميكنم چون تقريبا همه مدلهاش بجز بوكستر طبغ تجربه شخصيم مشكل لغزش تو ترمزهاي شديد از طرف عقب متورو كله كردن فرمون از طرف ديسك جلوچه تو جاده خشك چه خيس رو كمتر داره ولي ترمزهاش خيلي ضعيفتر هست نصبت به بعضي از مدلهاش ولي بقيه مدلهاش اللخصوص ان اس اپاچي و پالس و اراس به راحتي راكب رو زمين ميزنن حتي راه خشك بخاطر ترمز شديد و زمين خوردن متور بخاطر ضعفش ، راهاي خيس كه خودتون بهتر ميدونيد وديديد،تعويض لاستيك هم تاثير چنداني تو برطرف كردين اين مشكلي مهندسيش نداره ، متورهاي بنلي هم هنوز تازه وارد بازار شدن ولي از نظر من و تجربه راندگيم باهاشون از نظر كيفيتي يه سرو گردن از مدلهاي هندي بالاتر هستن ولي من بيشتر بنلي رو بخاطر ايمني بهترشون و ترمزها و لاستيكها و تعادل و مهندسي ايمنيش و همچنين در هين رانندگي حس امنيت بيشتري رو به راننده انتقال ميده( همچنين مدلهاي بالا كه ذكر شدن ولي خيلي گرانتر هستن) رو از مدلهاي هنديش توسيه ميكنم ،نه كيفيت يا مشكلات مونتاژ يا قطعات يا اختلاف قيمتهاشون به نظر من ايمني مدلهاي بنلي باكيفيت كمتري نصبت به استاندارد جهاني رعايت شد كه خيلي از مدلهاي ديگه داخل ايران رعايت نشده اللخصوص مدلهاي پر فروش هندي( البته بنده تجربه رانندگي تقريبا با همه مدلهاي باجاج رو داشتم و چندينبار هم بخاطر همون مشكل ترمز ضعيف و عيب عقب متور زمين خوردم سه بار در جاده خيس بدون اشتباه بنده حقير)مدلهاي خوب اسكوتر كه واقعا جاشون واقعا تو خيابوناي ما خاليه و اكثر كشورا پره تو خيابوناشون و براي كاراي روزمره استفاده ميكنن و خيلي كاربردي تر و كمسرفتر و كم الاينده تر هستن چرا وارد نميشن مدلهاي مثل هوندا سوزوكي وكاوازاكي و مدلهاي ايتالياي كه واقعا به درد خيابوناو مردم ما ميخورن وارد نميشه جاش اشغالي چيني زياده.گلكسي و ويو دو متوري كه هستن هنوز پيشنهاد ميكنم هرچند يكم قديمي شدن ولي هنوز از خيلي از مدلهاي صفر وارداتي و ساخت داخل بهترن ، به شخصه مدلهاي ريس رو توصيه نميكنم چون اكثرشون مشكلات كيفيتي الياژ ي وفلاپهاي نا مناسب باكيفيت پاين كه خيلي رو دستتون خرج ميزاره و زود به صدا ميوفتن و حس متورهاي ريس رو بهتون نميدن و فقط ظاهري شبيه ريسهاي حرفه اي دارن با شتاب هاي پاين بين ١١تا ٧ رو دارن كه اصلا راضي كننده نيست و حتي در حد حجم و قدت و شيپ ايرديناميكيشون نيستن كه دليلشم قبلن گفتم بخاطر پاين اوردن كيفيتشونه، كساي كه ١٥تا ٤٠ بابت اين متورهاي طرح ريس ميدين قبلش اگه تونستيد بريد يه دوري با ريسهاي واقعي هوندا و كاوازاكي و سوزوكي از ٦٠٠سي تا ١٠٠٠ بزنيد ببينيد تفاوت كيفيت و شتاب رو،، قياص حجماشون درست نيست ، منظورم حرفم كيفيتشونه كه اونا بيشتر شبيه اسباب ب بازين تا متور ريس ، متور ريس واقعي فرقي نداره حجمش چقدره ١٥٠ يا ١٠٠٠ شتابش نبايد كمتر از ٦الي٧ براي حجم پاينا و ٤الي ٥ ثانيه براي حجم بالاها باشه ، دوست عزيز دور ريس رو خط بكش اينا زبالن يه مدل z250 و z300 ش يكم قابل قبوله نه خوبو عالي كه اونا هم قيمتاشون به پول كشوراي همسايمون ميشه جديد ترين مدلهاي روز دنيارو از حجها هزار تا ١٧٠٠ رو خريد پول يه متور فوق پشرفتروبا شتاب ٣ثانيه بدي به يه متور ٢٥٠ يا ٣٠٠ درجه دو وسه ،خندداره نه؟
جمع بندي : دوستان تو ايران جون ما مردم ارزشي نه برا ي خودمون داره نه براي دولت نه همديگه تحريمم يه مشت حرف مفتو بهونست براي چاپيدن مردم، خلاصه دوستان بيخال اين متورا براي سرعت بشين در حد يه رفتو امد معمولي تو شهر خوبن اگه خوب ازشون مراغبت كنيد و بهشون فشار نياريد متوراي زير ٤٠تا٥٠ اسب متورشون خليي جون نداره اللخصوص ايناي كه فقط باهدف تجاري ساخته ميشه نه كيفيت و با هدف خالي كردن جب امثال ماها كه مظلوم واقع شدن تو كشوراي مختلف به مردم ميفروشن وبازار سياه راه انداختن با لوازم و چيزاي جانبي ديگش، بازم ميگم اين متورها متورشون واقعا ضعيف و بي كيفيت هستش اينقدر به اين بيچارها فشار نياريد حداقل برا جونتون ارزش قاعل باشيد جونتون مهمتره يا يه متور چند مليوني ؟ بخاطر صرفه جوي در هزينه هاي بقول خودشون بيخودي جونشون رو ميزارن رو يه متور يكي دو مليوني داغون و روزي چند ساعت سوارشن واقعا پول از جونتون مهمتره، داري خوبشو بخر نداري نخر جونتر عزيز تره عزيزم با چهار مليون هم متور يكم ايمنتر پيدا ميشه( تو خيابونا ها پر شده از اشتباهات و سهل انگاري و بيدقتي عابرين و رانندها و اللخصوص نبودمشهود قانون بيكيفيتي راها كه ديگه هيچي)خيلي پر حرفي كردم اميدوارم مفيد و اموزنده بوده باشه، سوالي ايرادي بود در خدمتم ، مخلص شما اوس كريم ✋������

سلام اقا کریم ، خوش اومدی ، ممنون ک وقت گذاشتی . بیشتر دوستانی ک تو این فروم هستن ، قشر متوسط جامعن ، من ک یکی دو تا مایه دار دیدم اونام یکی دو‌بار اومدن رفتن - مطالب مفصلی ک نوشتید ، تو بیشتر تایپیکها جسته گریخته در موردش صحبت شده - بیشتر این بچه ها چنان اطلاعی از موتورای روز جهان دارن ک فک نکنم موتور سوارای خارجی اینقدر در مورد موتوری ک سوار میشن داشته باشن ، ادم ی بار میاد ی بارم میره ، یکی خطرشو ب جون میخره یکیم بیخیالش میشه ، این بچه ها بیشترشون مجردن و همشون دوست دارن رو ی موتور خوب بشینن ، ولی بازم میرسیم ب داستان همیشگی - تو ایران قیمتا دو یا سه برابر قیمت جهانیه ، دل خوش ب درست شدنش نیستیم . ممنون اقا کریم - شرمنده اقا فرشاد :)

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط Jack z1000 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

یعنی هردفه بخواییم روغنشو عوض کنیم 130 هزار تومن میشه ؟:i'm ok:
Z1000 هم فکر نکنم انقدر بشه .
دوست عزیز بنظر شما این موتور چقدر با ان اس تفاوت داره ؟

---

.
آره دیگه روغن بدون تعویض فیلتر روغن 3 لیتر با تعویض فیلتر 3200... من خودم کیفیت رنگ و ایناشو نسبت به ان اس میسنجم میبینم ان اس واقعن سره حتی تو رخ تو شتاب که ان اس میگیرش مخصوصن انژکتورش ولی سرعت در مقابل هیو هم که حرفی برا گفتن نداره البته کلن سنگبنه دیگه برای همین شتاب خاصی نداره 196 کیلو از 1000 هام سنگین تر:www_MyEmoticons_com
بقیشم دوستان گفتن:bunnyearsmiley:

سلام دوستان. تقریبا تمام پست هارو خوندم.
من رشتم. زنگ زدم نمایندگی که تو لنگروده گفت ۲۰٫۵۰۰ اقساط هم گفت ۱۴-۱۵ تومن حداقل باید بدی

کسب اینجا اقساط خریده با شرایط بهتر؟


Sent from my iPhone using Tapatalk

یادش بخیر سال 94 جز نفرات اول بودم که می خواستم این موتور بردارم 14700 بود !!!

قشنگ یادمه سرش تو گمرک دعوا بود ...

ولی واقعا متاسفم برای شرکت مثلا واردکننده ای که با این همه ادعا موتوری وارد کرده که تعداد کارکرده فروشی زیر 5000 تاش از صفر خودش بیشتره !!!

کویر درسته خیلی بهمون گرون می فروشه یا اذیت می کنه یا ... ولی حداقل موتور خوب دیگه میده برای سواری ، موتور بروز وارد می کنه پولشم میگیره !

ولی این نیکران موتور کاملا برای سود نه اینکه یک سبک جا بندازه که برند وارد کرده

همونطور که مدل ریس 2 سیلندر اصلا استقبال نداشت ، شاهد افت خرید صفر هاشم هستیم
مطمئن باشید تا نوروز امسال نیکران موتور مثل کویر شروع به فروش اقساطی می کنه که بتونه فروش کنه

البته بنده واقعا دعا می کنم امثال چنین شرکت هایی که دارن این همه تو چنین وضع اقتصادی از جوون این مملکت پول میچاپن کلا جمع شن ...

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط amiroww [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

یادش بخیر سال 94 جز نفرات اول بودم که می خواستم این موتور بردارم 14700 بود !!!

قشنگ یادمه سرش تو گمرک دعوا بود ...

ولی واقعا متاسفم برای شرکت مثلا واردکننده ای که با این همه ادعا موتوری وارد کرده که تعداد کارکرده فروشی زیر 5000 تاش از صفر خودش بیشتره !!!

کویر درسته خیلی بهمون گرون می فروشه یا اذیت می کنه یا ... ولی حداقل موتور خوب دیگه میده برای سواری ، موتور بروز وارد می کنه پولشم میگیره !

ولی این نیکران موتور کاملا برای سود نه اینکه یک سبک جا بندازه که برند وارد کرده

همونطور که مدل ریس 2 سیلندر اصلا استقبال نداشت ، شاهد افت خرید صفر هاشم هستیم
مطمئن باشید تا نوروز امسال نیکران موتور مثل کویر شروع به فروش اقساطی می کنه که بتونه فروش کنه

البته بنده واقعا دعا می کنم امثال چنین شرکت هایی که دارن این همه تو چنین وضع اقتصادی از جوون این مملکت پول میچاپن کلا جمع شن ...

---

الان که سرویس و تعویض روغنش حدود ۲۰۰ درمیاد واقعا خیلی هزینه نگهداری گرونی داره و اصلا بدرد کسی که استفاده روزمره و شهری داره نمیخوره مگر پولدار باشه طرف و هزینه و افت قیمت و تعمیرات اش براش مهم نباشه

درجه حرارت بالای موتور و رابطه ان با کاهش مصرف سوخت

ذهنیتی از موتور پیکان و موتورهای قدیمی وجود دارد که اگر دمای موتور از 80 درجه سانتیگراد بالاتر رود برای موتور خطر جدی دارد و باید این دما کاهش یابد.این ذهنیت باعث شده رانندامروزیگان نیز برای خودروهای خود(از سمند و پژو به بالا) در فصل گرما واستفاده از کولر و به تبع بالارفتن سریع دمای موتور به بالای 90 درجه متوسل به انجام راههائی برای کاهش این دما گردند.
متاسفانه تعمیرکاران نیز به مضرات ان توجه نمی نمایند وبا انجام روشهائی نظیر حذف ترموسات از مدار سیستم خنک کاری؛اضافه کردن یک سنسور به رادیاتور جهت فعال نمودن فن های خنک کننده در دماهای 75 درجه و یا یکسره کردن دور فن ها جهت دور بالا؛سری کردن یک مقاومت نزدیک به 100 اهم با سنسور سیستم خنک کننده تا فن ها در حدود 10 درجه پایین تر فعال گردند باعث می گردنند موتور در دمای پایین مشغول بکار گردد و غافل از اینکه این روشها نه تنها هیچگونه سودی برای موتور ندارد بلکه باعث صدمه جدی به موتور در درازمدت و مصرف سوخت با لا می گردد.
خودروهای امروزی اصطلاحا به خودروهای گرما دوست معروف هستند.موتور انها با توجه به طراحی و الیاژ خاص بکار رفته به راحتی توانائی تحمل دماهای بالای 100 درجه رادارند.
هدف از این طراحی علاوه بر جلوگیری از سائیدگی سیلندر و بالا بردن توان موتور باعث کم شده مصرف سوخت بطور قابل ملاحضه می گردد.در دمای یالا خام سوزی سوخت به حداقل ممکن خود می رسد.
ECUهای نصب شده دراین خودروها در دمای بالا به دلیل احتراق کامل سوخت به انژکتورها فرمان پاشش سوخت کمتر را می دهد.

دمای موتور(C)

سائیدگی موتور(MM)

مصرف سوخت(L/H)

توان(KW)

4

0.2

14.3

19.4

38

0.051

13.2

20.3

60

0.025

12.1

21.3

70

0.013

11

21.6

82

0.008

10.6

22









منبع جدول ذکر شده:کتاب توان موتور و تراکتور تالیف کارول اپی گورینگ

لذا توصیه می شود برای این خودروها بر اساس درجه نشاندهنده درجه حرارت اب توجه نماید که تا دمای 110 درجه موتور در دمای عادی خود فعال است.

- - - Updated - - -

http://uupload.ir/files/zav3_screenshot_۲۰۱۷-۱۲-۳۱-۰۸-۴۸-۲۶.png
دوستان سلام توی این سایت دیدم که خیلی روی دمای بالای این موتور بحث شده بود و از ايرادها برشمرده شده بود توی متن بالا که کپیش رو گذاشتم يه جدول هم بود که متعصفانه جدول درست کپی نشد و اينحا عکسشو گذاشتم و اون رابطه بین گرمای موتور کاهش استکاک و افزایش توان موتور هست و به طبع کاهش مصرف توی خودروها و موتور سیکلتهای جدید چون ميخوان استانداردهای سخت صادرات به اروپارو بگيرن دمای عملیاتی موتور رو بالا ميبرن و از ترموستات شماره بالاتر و فن رو دیرتر به کار میندازن تا دما بالا بره و استکاک کم بشه و مصرف پایین بیاد مثلا توی 206 ترموستات 89 درجه و فن کند روی 98 درجه تازه کار میکنه که اوایل مکانیکها فکر میکردن ایراد ولی اینکار اتفاقا به نفع موتور هست یعنی موتور هر چی دماش پایین بیاد استکاک بالا و مصرف هم بالا میره به خاطر همينه وقتی موتور سرده استکاک بالاترین حده و نباید زیاد فشار آورد خیلی توی تایپیک دیدم که دوستان میگفتن موتور داغ میکنه که مطمئن باشید طراحی خود کارخونست برای افزایش توان و شاید این سوال براتون پیش بیاد که چرا همه خودروها دمای عملیاتشان رو بالا نمیبرن و باید بدونيد که اختلاف دمای آلیاژ سیلندر یعنی وقتی روشن میشه مثلا در زمستان صفر درجه و وقتی گرم میشه دمای رادیات 98 درجه که دمای موتور خیلی جاهاش از 98 خیلی بالاتر میره يه رنجی هست که بیشتر از اون امکان نداره هر چی آلیاژ های استفاده شده در موتور بهتر باشه ميشه اختلاف این اعداد رو بیشتر کرد یعنی دمای عملیاتی رو بالا برد به خاطر همينه دمای پیکان اگه رادياتور به صد درجه برسه موتور بهش فشار مياد و میسوزه ولی مثلا برای 206 دما تا 110 درجه هم نرمال ذکر شده و توی این دما فن تند کار میکنه و فن کند روی 98 درجه یعنی نزدیک دمای جوش آب که البته دمای جوش ضد یخ بالاتره کمی

- - - Updated - - -

البته اینکه ميگن توی تابستون باد داغ ناشی از فن رادیات راکب رو اذیت میکنه اون ضعف حساب ميشه ولی نه صرفا بالا بودن دمای عملیاتی موتور