BENELLI 250 TWO CYLENDER بنلی 250 دو سیلندر

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط نیما نادری [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

فیلتر به وجدان کار نداره
فیلتر پراید میخوره بهترین برند رو بخرید

برند بوریس خیلی با کیفیته boris

توی دو تا فیلتر تفاوت فنی ندارن ,میبرم تهشو تا خیال همه راحت بشه

نیکران کارشناس داره مگه خخخخخخ

---

با سلام,
من جمله رو درست گفتم, کاملا ربط به وجدان داره,
اگر اون فاکتور مهم در مورد فیلتر رعایت نشه متوجه میشین که در دراز مدت به موتور صدمه میزنه, بستگی داره به موتور, این صدمات از 5000 کیلومتر خودشو نشون میده,......اگر شخصی میخواد این موتور رو بخره و بعد از 4000~5000 کیلومتر راه رفتن بفروشه و به صدمه زدن موتور با فیلتر پراید ایمان داشته باشه, اونوقته که به وجدانش ربط داره نه به پوله جیبش که بخودش بگه"" نه,...؟؟فیلتر بنلی میندازم , تا موتور برای صاحب بعدی هم سالم بمونه"",...اینجور صدمات داخل موتور به سختی قابل تشخیص هست, و موقع موتور خریدن فقط یه راه وجود داره که بشه این صدمه دیدن رو چک کرد,ولی ساده نیست و فروشنده تن به این تست نمیده,


اینجا صحبت از فیلتر پراید 15 تومنیه,........ولی اگر گرونترین فیلتر توی بازار رو بخرید که مثل فیلتر پراید به بنلی بخوره باز نمیتونین این فیلتر گرون تر از بنلی رو استفاده کنین بخاطر همون فاکتور مهم,
این فاکتور با یک جمله قابل بیان نیست, چون بیشتر درک کردنیه تا فقط قبول کردن مسئله,....


نیما خان, یه سوال ساده از شما دارم,......شما وقتی سراغ یه روغن خوب میرید که جایگزین eni 10~40 بکنید, چه پارامترهائی رو در نظر میگیرید تا مطمئن بشید که روغن جدید در دارز مدت به موتور صدمه نمیزنه؟؟,.....
تا حالا فکر کردید که یه روغن 10~40 در دمای معمولی 18 درجه روی چه عددی از ویسکاسیتی(غلظت و چسبنده گی) هست و در چه درجه از سرما میره به10 و در چه درجه حرارتی میرسه به 40 و وقتی رسید,.... تا چه درجه حرارت بالاتری این 40 رو نگه میداره و از لحاظ شیمیائی شکسته نمیشه,........زیادی فنی شد,....نه؟؟,
ممکنه بگید کسی راجب به این چیزها اصلا صحبت نمیکنه,

روغن گیربکس اتوماتیک ماشین با روغن معمولی فرق داره,....اینو همه میدونن,....روغن موتور باید تا حد زیادی لیز خوردن بین قطعات بوجود بیاره که اصطکاک به حداقل برسه اما توی گیربکس اتوماتیک صفحات کلاچ و دیسک ها که قراره درگیر همدیگر بشن به روغن با لیز خوردن کمتر احتیاج دارن تا بتونن درگیر بشن وگر نه لیز میخورن,.....
کلاچه بیشتر موتورسیکلت ها هم ساختاری شبیه کلاچه گیربکس اتوماتیک دارن با این فرق که از موادی درست شدن که بتونن با روغن موتور کار بکنن, ولی نه با هر روغن 10~40, اگر روغن لیز خوردن زیاد داشته باشه میتونه کلاچ رو بسوزونه,

وقتی ساختار روغن تغییر میکنه ساختار فیلتر هم تغییر میکنه,....اگر برای ماشین های گرون قیمت قراره روغن فول سینتتیک استفاده بشه, فیلتر هم باید برای روغن سینتتیک باشه,......
راجب به اون فاکتور مهم فیلتر هم گوگل کنیدببینید چیزی پیدا میکنید؟؟؟؟,.......گمان نمیکنم,
به کارشناس نیکران هم کاری نداشته باشید,......مقایسه کردن دو تا فیلتر رو هر کسی که کمی فنی باشه میتونه انجام بده,....ولی هر دوتا فیلتر رو باید داشته باشی,.....برای همین هم تو یکی از پست هام گفتم; ""هنوز یه فاکتور مهم باقی مونده که اقا نیما باید زحمتشو بکشه""....باید کسی باشه که هر دوتا فیلتر رو داشته باشه,

گفتید;
"توی دو تا فیلتر تفاوت فنی ندارن ,میبرم تهشو تا خیال همه راحت بشه""
حتما این کار رو بکنید,.....خوشحال میشم چیزی یاد بگیرم,.....


شاد و سر فراز باشید,

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط Alireza Farzin [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

با سلام,
من جمله رو درست گفتم, کاملا ربط به وجدان داره,
اگر اون فاکتور مهم در مورد فیلتر رعایت نشه متوجه میشین که در دراز مدت به موتور صدمه میزنه, بستگی داره به موتور, این صدمات از 5000 کیلومتر خودشو نشون میده,......اگر شخصی میخواد این موتور رو بخره و بعد از 4000~5000 کیلومتر راه رفتن بفروشه و به صدمه زدن موتور با فیلتر پراید ایمان داشته باشه, اونوقته که به وجدانش ربط داره نه به پوله جیبش که بخودش بگه"" نه,...؟؟فیلتر بنلی میندازم , تا موتور برای صاحب بعدی هم سالم بمونه"",...اینجور صدمات داخل موتور به سختی قابل تشخیص هست, و موقع موتور خریدن فقط یه راه وجود داره که بشه این صدمه دیدن رو چک کرد,ولی ساده نیست و فروشنده تن به این تست نمیده,


اینجا صحبت از فیلتر پراید 15 تومنیه,........ولی اگر گرونترین فیلتر توی بازار رو بخرید که مثل فیلتر پراید به بنلی بخوره باز نمیتونین این فیلتر گرون تر از بنلی رو استفاده کنین بخاطر همون فاکتور مهم,
این فاکتور با یک جمله قابل بیان نیست, چون بیشتر درک کردنیه تا فقط قبول کردن مسئله,....


نیما خان, یه سوال ساده از شما دارم,......شما وقتی سراغ یه روغن خوب میرید که جایگزین eni 10~40 بکنید, چه پارامترهائی رو در نظر میگیرید تا مطمئن بشید که روغن جدید در دارز مدت به موتور صدمه نمیزنه؟؟,.....
تا حالا فکر کردید که یه روغن 10~40 در دمای معمولی 18 درجه روی چه عددی از ویسکاسیتی(غلظت و چسبنده گی) هست و در چه درجه از سرما میره به10 و در چه درجه حرارتی میرسه به 40 و وقتی رسید,.... تا چه درجه حرارت بالاتری این 40 رو نگه میداره و از لحاظ شیمیائی شکسته نمیشه,........زیادی فنی شد,....نه؟؟,
ممکنه بگید کسی راجب به این چیزها اصلا صحبت نمیکنه,

روغن گیربکس اتوماتیک ماشین با روغن معمولی فرق داره,....اینو همه میدونن,....روغن موتور باید تا حد زیادی لیز خوردن بین قطعات بوجود بیاره که اصطکاک به حداقل برسه اما توی گیربکس اتوماتیک صفحات کلاچ و دیسک ها که قراره درگیر همدیگر بشن به روغن با لیز خوردن کمتر احتیاج دارن تا بتونن درگیر بشن وگر نه لیز میخورن,.....
کلاچه بیشتر موتورسیکلت ها هم ساختاری شبیه کلاچه گیربکس اتوماتیک دارن با این فرق که از موادی درست شدن که بتونن با روغن موتور کار بکنن, ولی نه با هر روغن 10~40, اگر روغن لیز خوردن زیاد داشته باشه میتونه کلاچ رو بسوزونه,

وقتی ساختار روغن تغییر میکنه ساختار فیلتر هم تغییر میکنه,....اگر برای ماشین های گرون قیمت قراره روغن فول سینتتیک استفاده بشه, فیلتر هم باید برای روغن سینتتیک باشه,......
راجب به اون فاکتور مهم فیلتر هم گوگل کنیدببینید چیزی پیدا میکنید؟؟؟؟,.......گمان نمیکنم,
به کارشناس نیکران هم کاری نداشته باشید,......مقایسه کردن دو تا فیلتر رو هر کسی که کمی فنی باشه میتونه انجام بده,....ولی هر دوتا فیلتر رو باید داشته باشی,.....برای همین هم تو یکی از پست هام گفتم; ""هنوز یه فاکتور مهم باقی مونده که اقا نیما باید زحمتشو بکشه""....باید کسی باشه که هر دوتا فیلتر رو داشته باشه,

گفتید;
"توی دو تا فیلتر تفاوت فنی ندارن ,میبرم تهشو تا خیال همه راحت بشه""
حتما این کار رو بکنید,.....خوشحال میشم چیزی یاد بگیرم,.....


شاد و سر فراز باشید,

---

روغن پیشنهادی شما چی؟
فقط اسم ببرین لطفا

۱۰ سال پیش بود فرق روغن انجین ماشین با روغن مخصوص وت کلاچ رو مطرح کردم

هنوزم خیلیا نمیدونن مهم نیست

فیلتر بنلی بندازید

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط نیما نادری [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

۱۰ سال پیش بود فرق روغن انجین ماشین با روغن مخصوص وت کلاچ رو مطرح کردم

هنوزم خیلیا نمیدونن مهم نیست

فیلتر بنلی بندازید

---

من جنس ایرانی مخصوصا روغن‌های ایرانی رو خیلی قبول دارم، چون امارات از ما روغن خام میبره خودشون افزودنی میزنن بعد به عنوان روغن کمپانی میریزن تو بنز و بی ام و ، بنظرت روغن ایرانی بخوام بریزم چی خوبه، جدیدا ایرانول روغن مخصوص موتور درست کرده ولی تو بازار نیست

تمام داستان همون افزودنیهای روغنه که ایران نداره و اونا دارن و روغن بنز تولید میکنن با پایه روغن ایران.

- - - Updated - - -

همیشه ظالمه که مظلوم رو میسازه و همیشه یه سری افراد هستن که از بی اطلاعی یا عدم اگاهی یا حساسیت بدون مورد که بازم به خاطر عدم اگاهیه مردم رو سرکیسه میکنن.
من خودم زمانی که دوک خریدم میدونستم فیلترش با ان اس یکیه ولی چون حساس بودم و موتورمو خیلی دوس داشتم میخواستم فیلتر فابریک کی تی ام بندازم حتما هر جا میرفتم کسی نداشت و همه میگفتن ان اسی داریم و فرقی نداره همون رو بنداز اون موقع 10 تومن بود منم میگفتم مگه میشه فرق نداشته باشه و فقط فابریک تا اینکه یکی داشت و دید من خیلی اشتیاق دارم براش 50 تومن پولشو از من گرفت وقتی اوردم تو خونه و با فیلتر ان اس مقایسه کردم دیدم دقیقا همونه حتی جنس کاغذ ان اس بهترم بود.به خودم صدتا فحش دادم و بعد رفتم فیلتر تویین ایر خریدم با اون کیفیت خیلی خوبش دونه ای 20 تومن الانم همون ان اسی استفاده میکنم هیچ مشکلی هم ندارم.
فیلترها همشون مکانیسم مشابهی دارن فقط جنس و کیفیت کاغذ و توری و متریال فرق داره اگر فیلتری به لحاظ رزوه و اندازه یکیه تو نحوه عملکرد هیچ فرقی ندارن.
اقا نیما دوتا فیلتر را یه بار بررسی کرد من خودم شاید اولین نفری بودم که گفتم فیلتر پراید بهش میخوره دوستان فیلتر پراید میندازن 30 40 هزارتا هم با موتورشون روندن همشم تو مسافرتند هیچ مشکلی هم ندارن.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

عکس بالایی فیلتر پراید مارک بهران
عکس پایین فیلتر فابریک بنلی
فکر میکنم شبیه‌ترین فیلتر به فیلتر فابریک همینه

همشون شبیهن و ممنون که عکس گذاشتی

تعداد و سایز سوراخها هم خیلی در عملکرد تاثیر نداره

اونی سوراخهاش بیشتره قطره سوراخ یکم کمتره و بر عکس

جایی که ندیدید توشه , ورق پانچ داخل فیلتر های ایرانی چاک دار هستند

ولی فیلترهای خارجی همه سوراخ سوراخ های گرد دارن

راحت ترین راه فهمیدن سازنده فیلتر همینه ,ایرانیا همه چاک دارن :gigglesmile:

بوریس ارزونترین فیلتر خارجی هست با ۸سوراخ در بالا و داخلشم


از ورق پانچ با سوراخهای درشت و گرد ساخته شده

راستی آقا میلاد فیلتر تویین ایر ان اس کجا دارن ۲۰ تومن من میخوام

- - - Updated - - -

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط Sajad_azad [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

من جنس ایرانی مخصوصا روغن‌های ایرانی رو خیلی قبول دارم، چون امارات از ما روغن خام میبره خودشون افزودنی میزنن بعد به عنوان روغن کمپانی میریزن تو بنز و بی ام و ، بنظرت روغن ایرانی بخوام بریزم چی خوبه، جدیدا ایرانول روغن مخصوص موتور درست کرده ولی تو بازار نیست

---

موتور چیه ؟

با سلام,
تمام اقایونی که دارن تمام فیلترها رو(اگر از لحاظ سایز, دنده و سوراخ ها یکی باشن )میارن تو یه ردیف,......پس مشخصات "Bypass Valve Pressure"" و ""Anti Drainback valve"" توی فیلترها این وسط چیکاره هستن,
آقای میلاد محمودی; شما که دو تا فیلتر رو باز کردی و دیدی کاغذهاشون عین همن و صد تا فحش به خودت دادی,........این کاغذها برای ماشین از 50 میکرون و موتور سیکلت از 35میکرون شروع میشه,......یه چشم کاملا سالم (20~20) میتونه تا 45میکرون رو تشخیص بده,.......شما اونوقت چطوری تونستی مطمئن بشی که کاغذ 35میکرون ns با کاغذ 25میکرون کی تی ام یکیه,......ببینم, با میکروسکوپ چکشون کردی؟؟
میکرون واحد ذرات ریزی هست که به موتور صدمه میزنن و فیلتر روغن باید جلوشونو بگیره,.......میکرون برابر با یک متر تقسیم بر یک میلیون,

اقا نیما اون سالی که دوک خریدم 20 تومن بود سال 95 الان اخرین قیمت قادر میداد 85 تومن...

اقای فرزین من که بیسوادم شما چطوری کاغذ فیلتر ان اس رو اندازه زدی 35 میکرون بوده و کی تی ام رو هم اندازه زدی 25 میکرون بوده؟؟؟
rokbogarus که اقا نیما حتما میشناستش هم تو کارگاهش فکر نکنم تا حالا اندازه زده باشه.:297::297:

بلههههه

بله این اعداد رو بنده که سواد مکتبی دارم فهمیدم که چه ذراتی میتونن از سوراخ فیلتر عبور کنن

نکته اینجاست رفرنس شما کو ,من حرف میزنم عکس میزارم وقت میزارم گاها خرج میکنم تست میکنم


این مسایل خیلی فنی منبع میخواد به قول میلاد کی میدونه این اعداد رو ....

آنتی درین بک والو وقتی انجین خاموش میشه و پمپ روغن کار نمیکنه ,اجازه نمیده روغن باقیمانده


داخل فیلتر برگرده به کارتل ,برای اغلب خودروها و موتورها که فیلترشون افقی یا عمودی نصب میشه و کفه فیلتر


رو به زمینه ,تقریبا بعد از غیر فعال شدن اویل پمپ روغن جایی نداره بره همون ته فیلتر میمونه ,اصلا


ربطی به فشار و مسایل پیچیده نداره یک لاستیک دیافراگم سادس که پشت همین سوارخها دیده میشه,روغن رو وارد فیلتر میکنه ولی راه برگشت رو میبنده,پاترول فیلتر روغنش برعکس نصب میشه یعنی تهش رو به آسمونه برای اون موتور این مکانیزم خوبه .


بای پس والف پرشر اسمش روشه هر وقت فیلتر شما قادر به عبور روغن نباشه فشار داخلش


به حدی بالا میره که قبل از ترکیدن و نشت روغن یک سوپاپ باز میشه و روغن بدون فیلتراسیون

از اونجا فرار میکنه ,برای کسی که فیلتر روغنشو به موقع عوض کنه یک در میلیون اتفاق نمیفته


این سوپاپ فقط باید وجود داشته باشه و کور نباشه ,ته فیلترهای کاغذی هم هست

قبلا توضیح دادم که یک فیلتر داشتم تهش والف بود ولی باز نمیشد و گفتم همیشه

قبل بستن فیلتر کاغذی تهش رو با یک شی نازک تست کنید با فشار دست اون سوپاپ عمل میکنه


فنیریه باز میشه و بسته میشه ,این سوپاپ با فشاردست هم عمل میکنه پس ببین فشار خاصی نیاز نیست


در طول سواری ممکنه بارها باز و بسته بشه مخصوصا موقعی که یهو تخته میکنید اصلا جای نگرانی نیست