موضوع: گرگی با نام honda crm 250 cc

CRM250 Mk1 :

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

این مدل بین سالهای 1989-1990 تولید شده است. به دلیل ظاهر زیبا و نسبتا شبیه به مدل کراس cr250 موتورسوارها عاشقش شدن. شاسی و کمک فنرهای عالی این موتور باعث شد هوندا تعداد زیادی از این موتور رو بفروشه. با وجود اینکه از لحاظ ظاهر خیلی شبیه cr250 بود، در عمل تفاوتهای زیادی با cr250 داشت. سیستم تزریق روغن، ترک نشین،رینگ پیستون دوقلو و موتور دوزمانه دورپایین تنها تعداد کمی از تفاوتهاش بودن. CRM بیشتر شبیه مدل MTX بود تا CR . در رنگهای سفید یا قرمز فروخته شده و تعادد تولیدش نسبت به مدلهای بعدیش کمتره. هر چند به خاطر موتور قوی و وزن کمترش که باعث راحت تر شدن کنترلش تو مسیرهای آفرودی میشد نسبت به دیگر مدلهاش، توجه افراد کوتاه قامت تر رو بیشتر به خودش جلب کرد.



--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

CRM250 Mk2 & Mk2.2 :

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

بین سالهای 1991 تا 1993 تولید شده. دومدل 2 و 2.2 در عمل یکی هستن. مدل 2 در 1991 به بازار اومد.با توجه به بدنه جدید و کمک فنرهای شووا (Showa) نسبت به Mk1 ترقی زیادی کرده بود. مدل معروف به روغن تنه در ایرانه که روغن در بدنه جریان پیدا میکند. روغن از کنار فرمون موتور ریخته میشه تو بدنه. خیلی قرص تر از مدل قبلی به نظر میرسه و چابک تر هم هست. با توجه به طراحی دوباره موتور قدرت و گشتاور پیچشی (تورک) بیشتر شده بود. این مدل محبوبترین مدل crm250 هست که حتی کارکرده اش هم همیشه حرفی برای گفتن داره. فقط باید به این نکته دقت کرد که در صورت عوض نکردن منظم روغن موتور محمتمل ترین نقطه سایش و خوردگی شفت تعادلی موتور است که ممکن است موتوری رو که تا دیروز خوب کار میکرد، بی استفاده کنه! مدل 2.2 تفاوتهای کوچکی مانند جاپایی و برچسب های متفاوت داشت.




--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

CRM250 Mk3 :

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

بین سالهای 1994 تا 1996 تولید شده .در نحوه کار و بدنه دوباره تجدید نظر شده بود و به روز تر به نظر میرسید. روغن در محفظهای پلاستیکی نگهداری میشد.(روغن بغل) عمده ترین تفاوت ، کمک فنرها بودند که سطوح آنها بسیار صاف تر شده بود و این باعث میشد راحت تر حرکت کنند. موتور و کارکرد آن مشابه مدل روغ تنه بود. وزن موتور همان 125 کیلوگرم بوده ، با اینکه در هنگام سواری سبکتر به نظر میرسید.




--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

CRM250 AR :

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

به خاطر رنگ انجینش معروف به انجین طلا شده و بین سالهای 1996 تا 1999 تولید شده. آخرین مدل تولید شده از سری سی آر ام تا کنون هست. کمکهاش تلسکوپی معکوس است. فشار وارده از سمت آمریکا و خود ژاپن در جهت تولید نکردن موتورهای دوزمانه باعث شد CRM250 AR اولین و آخرین موتورسیکلتی باشد که از سیستم جدید “Active Radical” شرکت هوندا استفاده کند. سیستم AR راه حل هوشمندانه ای برای کاهش آلایندگی بود. مدل AR از لحاظ موتوری و احتراق بسیار متفاوت نسبت به مدلهای قبلی است و دارای حسگر ها و قطعات الکترونیکی بیشتری برای هر چه بالاتر بردن بهره وری موتور هست.مشکل اساسی این موتور اینه که ترانزیستورش دچار مشکل میشه، به عبارتی یا میسوزه یا نیمسوز میشه و قیمت بالایی نسبت به قیمت خود موتور داره.




خصوصیات موتور:

تک سیلندر
آب خنک
6 دنده
ترمز های جلو وعقب دیسکی

	Mk1	Mk2	Mk3	AR
حجم موتور	246	246	246	249
نسبت کمپرس	6.2	6.4	6.7	6.7
حداکثر قدرت	37 اسب (رو دور 8500)	40 اسب بخار (رو دور موتور 8500)
حداکثر گشتاور	3.4 kg-m در دور 6500	3.7 kg-m در دور 6500	4 kg-m در دور 6500	4 kg-m در دور 6500
کمکهای جلو	تلسکوپی عادی	تلسکوپی معکوس	تلسکوپی معکوس	تلسکوپی معکوس
ظرفیت بنزین	10	10	11	11
وزن (کیلوگرم)	123	127	127	127
مصرف بنزین	2.8 لیتر در 100 کیلومتر (با سرعت 60 kmph)

منابع:
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دفترچه راهنمای سرویس خود موتور