موضوع: Kawasaki gto 125

نوشته اصلی توسط joe1363

دستت درد نکنه دیر گفتی موتورو به اسم موتور خاموش مفت فروختم ولی حالا مشکلمو میگم یچیزی یاد میگیریم بالاخره.من انجین موتورو باز کرده بودم بهمراه سیلندر و سرسیلندر.وقتی میخاستم ببندم هندل که میزدم موقع برگشت هندل به بالا تق تق دنده میداد از اونجایی که به پمپ روغن وصل میشه.میخاستم ببینم مشکلش چیه.دومین سوالم از برادران این بود که سیلندر بستن غلق داره؟ما که هرکاری کردیم نتونستیم سیلندر رو فیت کنیم سرجاش . تا میذاشتم رو انجین صاف میشد ولی وقتی پیچ هاشو میذاشتم از یه طرف میومد بالا و فیت نمیشد روی انجین که قشنگ تراکم ایجاد بشه.میخاستم ببینم بستن سیلندر غلق خاصی داره یا چون پیچ های سیلندرم هرز شده بود اینطوری میشد.یه سوال دیگه اینکه اگر بخام سیلندر موتورو عوض کنم و صفر بگیرم برام سیلندر کروم میتونم برام گیر بیارم یا اصلا گیر نمیاد؟

شرمنده داداش دیر به پستم خوردی
اونو قسمتی که پیستون وصل میشد نتونستی درست سوار کنی بعدشم پیستون موتور تو برگشت باعث ایجاد یه صذای تق تق میشده البته تا جایی که تجربه شخصی خودمه در مورد سیلندرم باید خدمت دوست گلم عرض کنم داداش قلق داره منم عین تو مهندس بازی در اوردم برا یکی از رفقا خواستم ببندم نشد زنگ زدم یکی از بچه های مکانیک کاوازکی اومد هم بست هم یادم داد
سیلندر کروم اصل هم میشه پیدا کرد ولی دور بر 700 800 مایشه اصل هم پیدا نکردی تایوانی هست ارزون تره ولی سعی کن رینگ ژاپن بندازی که عمری بشه

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط saeed kawasaki

با عرض سلام کسی gto در حد سراغ نداره؟

سعید جان چه قیمت میخای داداش
سعید جان گمرک هست فکر کنم یادم نیست 15 میگفت صفرش دیگه نیست زمستون 82 اخرین تولیدش بود که 83 پلاک کردن یسریا دیگه تولید نشد

نوشته اصلی توسط farzin

آخه یک موتور نبود ، تصور کن هممون موتورامون یک لیتر روغن بسوزونن ... چی میشد ... مطمنا اگه این طرح اجرا نمیشد ... طرفداران این موتورا هر روز بیشتر و به تعدادشون افزوده میشد . بعد یه آشنایی داریم مشکل تنگی نفس و قلبی پیدا کرده بود ( سن بالا ) بردن بیمارستان گفتن علتش آلودگی هواست ، در صورتی که ایشون توی یک کلان شهر یا یک مرکز استان یا یه شهر بزرگ هم نبود ، آلودگی هوا مهمه ولی چون جوونیم حسش نمیکنیم ، بچه ها و سن بالاها خوب حسش میکنن موتور خوب و پرتوانی بودن ، اما نگهداری هم زیاد میخواستن ... ولی با این تفاسیر حق هم داری ، کشور افتضاحه با این ماشینا

با عرض سلام و عرض ادب خدمت بچه ها ،منم عذر میخام که دیر جواب میدم،(آخه با سر کچل اومدم تو جمعتون،خدمت مشرف دارم خخخخخخ)این چیزی که دوستان فرمودن در مورد اینکه آلودگی این موتورها بسیار بالاست،کاملاً درست هستش،ولی تدابیر و میشه گفت اختراعاتی هم انجام شده که اون این هستش که واسه موتورهای دوزمانه روی مسیر خروجی اگزوز ، یدونه سوپاپ یکطرفه تعبیه کرده بودن که این سوپاپ دود و یا همون گازهای خارج شده از اگزوز رو با سیستمی که دقیقا الان روی موتور های CG125 جدید انجام میشه و روی سر سیلندر کاملاً بدیهی هستش و میشه دیدش ،تفکیک می کرد و گاز CO2 رو میگرفت و یجورایی میشه گفت آلودگی رو از بین میبرد و اونوقت از اگزوز خارج میشد و موتور رو تقریبا بی آلوده میکرد(از نظر گاز CO2)ولی چرا استقبال نشد،این نظر خودمه:چوووووووون تمام اون چیزی که این موتور این همه محبوب کرد رو میشه گفت پایییییییین آورد و رو به نصف شدن برد، و اون چیزی نبود جز : شتاب و سرعت موتور.چون دقیقا عین این میموند که شما دستتون رو به ته اگزوز میگرفتین و اونوقت میخاستین موتور راه بره که این عملاً موتور رو خفه میکرد

- - - Updated - - -

[QUOTE=MOHSEN CBR;234734]شرمنده داداش دیر به پستم خوردی
اونو قسمتی که پیستون وصل میشد نتونستی درست سوار کنی بعدشم پیستون موتور تو برگشت باعث ایجاد یه صذای تق تق میشده البته تا جایی که تجربه شخصی خودمه در مورد سیلندرم باید خدمت دوست گلم عرض کنم داداش قلق داره منم عین تو مهندس بازی در اوردم برا یکی از رفقا خواستم ببندم نشد زنگ زدم یکی از بچه های مکانیک کاوازکی اومد هم بست هم یادم داد
سیلندر کروم اصل هم میشه پیدا کرد ولی دور بر 700 800 مایشه اصل هم پیدا نکردی تایوانی هست ارزون تره ولی سعی کن رینگ ژاپن بندازی که عمری بشه

بازم عذر میخام دیر ج دادم،در مورد اینکه گفتین که خودتون موفق نشدین ببندین و آخرش دوستتون اومده و موتور رو بسته،باید گفت که بهلهههههه،دقیقاً قلق داره بستنش و اون این هستش که اگه شما روی پیستون دو زمانه رو نگاه کنین میبینین که یدونه فلش یسمتش هست. این فلش رو باید بندازی سمت اگزوز،اینم البته باید گفت که دوتا رینگی که واسه پیستون هستش یکیش کلفتر و یکیشم باریکتر از اون یکی هستش،اونی که کلفتتر هستش پایینی و اونی که باریکتر هستش بالایی سوار میشه روی پیستون(قبل از جا زدن رینگ ها توجه کنین که زیر رینگی ای که همراه رینگ ها توی باکس رینگ ها هستش رو باید روی شیار پایینی پیستون جا بندازین و بعد رینگهارو سوار کنین)
سیلندر هم که میخاین جا بزنین،دقت کنین که بقول معروف اول پیچ ها رو شکیل کنین و بعدش بصورت ضربدری و با رعایت این که یکم یکم و باهم پیچ هارئ سفت کنین، براحتی سیلندر جا میره.