موضوع: Kawasaki gto 125

نوشته اصلی توسط وحیدموتوری

سیلندر 0 یعنی موتور روغن سوزی نداشته و بوش نخورده.اما مثلا 25. یعنی موتور روغن سوزی داشته و سیلندر یکبار بوش خورده .0.5 یعنی یا روغن سوزی زیاد بوده یا دو بار بوش خورده. سیلندر 4 بار جای بوش خوردن داره یعنی تا 1

داداش موتور دوزمانه خود به خود روغن سوزی داره
وقتی سیلندر گشاد کنه رینگ بازی میکنه صدا رینگ میده یا رینگ خورده میشه سیلندرو یکم خط میندازه اونوقت سیلندرو یکم میتراشن که رینگ بندازه اون میشه 25
دفه دوم تراش بخوره اندازه رینگ 50 تراش میخوره بعد 75 و ...
75 به بالا دوروبرش نرین اصلا

با سلام خدمت دوستان.من تازه عضو شدم یه کاوازاکی جی تی او دارم که یه مشکلاتی داره کسی هست که کمکم کنه؟

تا حالا این قدر از یه جی تی او خوشم نیومده بود

مهد تولد این موتور در ساوه شهر ماست
شرکت جهانرو تا سال 82 الی 83 این موتور تولیذ میکرد ولی به صورت ا=کاملا محسوس
شرکت به طور کامل تعطیل شده در حال حاضر فکر نمیکنم کل ایران بگردید بتونید از این موتور به تعداد بالا تو یه شهر به جز ساوه ببینید
اینم بگم این موتور پلاک ملی هم در حال حاضر تو شهرمون داره ولی تعداد خیلی کم

- - - Updated - - -

شتاب این موتور بسیار بالاست به جرات میگم از سوزوزکی 250 تو شتاب اولیه هم بالا تره
بین موتور سوارای قدیمی به مرکب مرگ معروفه
نوع سواری بااین موتور خاص تو برخورد اول احساس یه موتور معمولی رو به ادم میده ولی به محض گاز دادن بهش متوجه میشی
که کنترل این هیولا کار ساده ای نیست
به دلیل تک دیسک بودن چرخ جلو تو سرعت بالا موتور به اصطلاح عامیانه کله میکنه وباعث نفله شدن ادم میشه
پس اگر سوار شدید یدفعه ترمز جلو نزنید به فنا میرید

- - - Updated - - -

عکس بالایی هم مدل 72 73 این موتور که گلگیر استیل خطر عقب مستطیل شکل داره

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط joe1363

با سلام خدمت دوستان.من تازه عضو شدم یه کاوازاکی جی تی او دارم که یه مشکلاتی داره کسی هست که کمکم کنه؟

مشکلتو بگو شاید کمکی از دستم بر بیاد

نوشته اصلی توسط farzin

نمیدونم چند سال پیش بود ولی یادمه یهو جو اینکه موتورهای دوزمانه رو بعلت دودزا بودنشون و آلوده کردن هوا جمعشون میکنن ، و اگه موتور دو زمانه رو گرفتن دولت اون رو 2 نصف میکنه اون موقع ها رو زبودن افتاده بود و خیلیا فروختن و یکی از دلایل فروش خودم هم همین بود ... اونموقع گرونترین موتور پلاکدار ایران بود ... و تا جایی که ذهنم یاری کنه قیمت یک میلیون و دویست هزار تومن از سوی جهانرو فروخته شد... این موتور رو فقط نو و تمیزش رو باید سوار شد ، در غیر اینصورت دندون درد هستن و مخصوصا اگه سیلندر باز شده و دستی توش رفته دیگه این موتور قدرت یک موتور 70 سی سی رو هم نداره و همیشه انجین پخشه رو زمین... با یک تمام ژاپنی که فک کنم مدل 71 بود دقیق یادم نیست مال یکی از دوستام بود 155 تا درش آوردیم ، ولی اون موقع جی پی اس نبود که ببینیم کیلومترش چقد با ما روراسته
موتور مرگ اسمی هست که روی این موتور مونده و برازندش هم هست چون جون خیلیا رو گرفت
هر چند یادگاریهای تصادفاتم باهاش روی صورتم مونده ولی یادش بخیر و گرامی باد

فرزین جان تبریک میگم بهت که طعم سواری با این موتور چشیدی
واقعا موتور توپیه هر کسی تمیزشو خواست من سراغ دارم
ساوه از درب داغون گرفته تا صفرش هست هر کی هر جوری خواست یه ندا بده
باور نمیکنید من تو ساوه سنگین زیاد سوار میشم
ولی خدایی تو شتاب اولیه تو حجم سی سی پایین موتوری به هیولایی کاوازاکی gto ندیدم