
|
|
|
ابعاد و اندازه ها
طول : 1،990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتفاع : 1،040 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 150 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،350 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 11 لیتر
وزن خالص : 130 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر : 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر توان : 19.7 کیلووات (27 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 180 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، SOHC
جعبه دنده : 6 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : آب خنک
نسبت تراکم : 12.0:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX TOP SPEED 4T SAE 10W/30
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 8 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : کاربراتور TK MV3412A
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دیسک 245 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب : دیسک 135 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو : 100/80-17 , VEE RUBBER
تایر عقب : 130/70-17 , VEE RUBBER
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
ویرایش توسط Kami : 16-06-1390 در ساعت 09:30 بعد از ظهر
دیروز رفته بودم موتور سازی یک صحنه ی بسیار جالب دیدم !
شاسیه حرفه ای مگلی 250 RR که T6 Alminium هست شکسته(دوشاخ عقب) !! کی باورش میشه ؟
بله که میشکنه برا اینکه اون 2 تا گیرس خور روی دوشاخه عقبو هیشکی سرویس نمیکنه
جاشم خیلی بده
یعنی اگه با گریس بمب بهش گریس نسوز نزنی و برش نکنی یا بوشش لق میزنه بعد یه مدت یا اینکه خشک میشه و تکون نمیخوره و با اولین دست انداز به رحمت خدا میره
من از مگلی راضیم
قبول دارم سری اول بسی عیبهای مضخرف داشت
مثلا :
اب شدن خطر عقب : زاویه اون و بایه اگزوز اصلاح شده
شیر بنزین : دیافراگمش عوض شده
رکتی فایر : جنس بهتر استفاده شده < 4 وات >
زاویه کربی فرمون و جک : موقع چرخش فرمون بوق نمیزنه
شکستن جوشهای اگزوز : بایه هاش بهنتر شده با جوش دور تا دور
اب شدن شل گیر عقب : فشار گاز کمک بیشتر شده
سیم کشی چراغهای جلو :از کانکتورهای بهتر و برنجی استفاده شده
ضعف ترمز عقب : سیلندر ترمز و دیسک ترمز عقب با نوع بزرگتر و بهتر تعویض شده
خورشیدی و زنجیر : حتی تو سری جدید عین هیو یه محافظ برا شاسی گذاشتن و زنجیرش اورینگی و بهنتره
کیفیت بلبرینگ چرخ عقب بایین بود : تعویض شده
کیفیت باک و رنگ : بهتر شده
فلابها : درست و بهتر مونتاژ شده
بیچهای اصلی تنه : النی و دنده ریز استفاده شده
تایم روشن شدن فن < دمای شروع به کارکرد فن ها >: تو دمای 78 درجه کار میکنه
مونتاژ بهتر نسبت به سری اول
راهنماهای جدید :لامبی از نوع 20 وات
رولبرینگ جنس خوب برای فرمون و گذاشتن 3 عدد گریس خور
روشنایی و کیفیت led های خطر عقب
چیزای دیگه هم هست که یادم نمیاد
سری جدید و 2012 هم که اومده
حالا میرم اونم میبینم و گزارششو میذارم تو سایت
ویرایش توسط salahshor : 04-02-1391 در ساعت 12:54 قبل از ظهر
هرگز واسه مصیبت وارد نشده زانوی غم بغل نگیر .
اره بابا این مگلی موتور عالیه فقط اون قسمت گریس خور رو باید حتما چک کنید و گریس بزنید ..
دیگه مشکلی نداره ..
دورود به خودم که دقیقا زدم تو خال
دقیقا از همونجایی شکسته که باید بهش گریس میزدن تا خشک کار نکنه
---------- Post added at 01:57 AM ---------- Previous post was at 01:57 AM ----------
بله که میشکنه برا اینکه اون 2 تا گیرس خور روی دوشاخه عقبو هیشکی سرویس نمیکنه
جاشم خیلی بده
یعنی اگه با گریس بمب بهش گریس نسوز نزنی و برش نکنی یا بوشش لق میزنه بعد یه مدت یا اینکه خشک میشه و تکون نمیخوره و با اولین دست انداز به رحمت خدا میره
من از مگلی راضیم
قبول دارم سری اول بسی عیبهای مضخرف داشت
مثلا :
اب شدن خطر عقب : زاویه اون و بایه اگزوز اصلاح شده
شیر بنزین : دیافراگمش عوض شده
رکتی فایر : جنس بهتر استفاده شده < 4 وات >
زاویه کربی فرمون و جک : موقع چرخش فرمون بوق نمیزنه
شکستن جوشهای اگزوز : بایه هاش بهنتر شده با جوش دور تا دور
اب شدن شل گیر عقب : فشار گاز کمک بیشتر شده
سیم کشی چراغهای جلو :از کانکتورهای بهتر و برنجی استفاده شده
ضعف ترمز عقب : سیلندر ترمز و دیسک ترمز عقب با نوع بزرگتر و بهتر تعویض شده
خورشیدی و زنجیر : حتی تو سری جدید عین هیو یه محافظ برا شاسی گذاشتن و زنجیرش اورینگی و بهنتره
کیفیت بلبرینگ چرخ عقب بایین بود : تعویض شده
کیفیت باک و رنگ : بهتر شده
فلابها : درست و بهتر مونتاژ شده
بیچهای اصلی تنه : النی و دنده ریز استفاده شده
تایم روشن شدن فن < دمای شروع به کارکرد فن ها >: تو دمای 78 درجه کار میکنه
مونتاژ بهتر نسبت به سری اول
راهنماهای جدید :لامبی از نوع 20 وات
رولبرینگ جنس خوب برای فرمون و گذاشتن 3 عدد گریس خور
روشنایی و کیفیت led های خطر عقب
چیزای دیگه هم هست که یادم نمیاد
سری جدید و 2012 هم که اومده
حالا میرم اونم میبینم و گزارششو میذارم تو سایت
هرگز واسه مصیبت وارد نشده زانوی غم بغل نگیر .
اولین باری هست همچین چیزی میبینم
سینا مارو گرفتی این موتوره خودته/
یارو فک کنم باهاش مسافر کشی میکرده یا بارش هندونه یا مصالح ساختمانی میزده![]()
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
نه موتور خودم سر سیلندر و گیربکس و شاتون و سوپاپ کافیش بود ..
اینو دیروز گرفتم عکسش رو
نه کیا دوشاخه عقب مگلیه
دقیقا از همون جایی شکسته که بوش داره و بغلش گریس خور گذاشتن
ماله سری قدیمه چون لاستیک محافظ شاسی رو نداره برا جلوگیری از خوردگی شاسی توسط زنجیر < که سری قدیمش واقعا زنجیر بیخودی داره >
هرگز واسه مصیبت وارد نشده زانوی غم بغل نگیر .
پیستون رو از قلم انداختم
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)