|
|
|
|
|
|
Megelli 250R & مگلی 250
ابعاد و اندازه ها
طول : 1،990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتفاع : 1،040 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 150 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،350 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 11 لیتر
وزن خالص : 130 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر : 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر توان : 19.7 کیلووات (27 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 180 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، SOHC
جعبه دنده : 6 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : آب خنک
نسبت تراکم : 12.0:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX TOP SPEED 4T SAE 10W/30
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 8 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : کاربراتور TK MV3412A
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دیسک 245 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب : دیسک 135 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو : 100/80-17 , VEE RUBBER
تایر عقب : 130/70-17 , VEE RUBBER
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
ویرایش توسط Kami : 16-06-1390 در ساعت 09:30 بعد از ظهر
بی خیال مگه میشه انژکتور راندمانش نسبت به کاربراتور خیلی بالاتره.حتما شتابش بیشتر هست رو چه حسابی اینو میگینوشته اصلی توسط K.I.A
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
یه مگلی همیشه مگلیه
سر این موتور بی خود 1 میلیون ضرر کردم . مگلی چینی رو هرکاری کنید همون مگلیه که فلاپش طاقت ضربه رو نداره
ناراحت نشن کسایی که مگلی دارناما به غیر از مگلی کیا هیچ مگلی سالمی ندیدم
ما که از خدامونه بیشتر باشه با هاش تو درگا خاطره میسازیم...! کاملا درسته راندمانش بهتره بایدم بهتر شه اما معمولا کاربرات چون پرخور تره اینو میگم تجربه هم رو پراید و پیکانو پزو اینو ثابت کرده اما به نظرمن کاربراتور باید منسوخ بشه تا چیزای بهتر و جدیدتر بیاد... در اینده مگللی سالم زیاد میبینی.
ویرایش توسط K.I.A : 17-09-1390 در ساعت 01:15 قبل از ظهر
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
آخه کیا خودت بهتر میدمنی انژکتوز بخاطره سنسور های دود هوا .... وداشتن یه ecu بهترین و دقیق ترین قدار سوخت رو نسبت به هوا رو هرلحظه توی سیلندر تزریق میکنه بنابر این بهترین انفجار رو داریمچون فقط سوخت زیاد ترباعث نمیشه که راندمان بالاتر داشته باشیم.البته همه این ها رو خودت خیلی بهتر میدونی و تا اونجا که من می دونم قدرت پیکان و پراید کاربراتئوری کمتر از مدل انژکتوریش هست عدد هایی که تو کاتالوگشون زده بودند رو یادم نیست چند به چند بود ولی مطمعنم اسب بخار انژتور بیشتر بود
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
پس حالا که اینطور شد میرم 2 تا مگللی انزکتور میگیرم/اره خیلی بهتر دیگه قصه نمیخوری که موتورت روشن نمیشه هی استارت بزنی استارتت خراب بشه باطریت بخوابه هلش بدی از تنظیم در بیاد مصرفت زیاد باشه کلی فایده داره ....
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
بابی جون اون واسه سیستم های Closed Loop ، که این داستان تو لگن های موجود وجود خارجی نداره !آخه کیا خودت بهتر میدمنی انژکتوز بخاطره سنسور های دود هوا .... وداشتن یه ecu بهترین و دقیق ترین قدار سوخت رو نسبت به هوا رو هرلحظه توی سیلندر تزریق میکنه بنابر این بهترین انفجار رو داریمچون فقط سوخت زیاد ترباعث نمیشه که راندمان بالاتر داشته باشیم.البته همه این ها رو خودت خیلی بهتر میدونی و تا اونجا که من می دونم قدرت پیکان و پراید کاربراتئوری کمتر از مدل انژکتوریش هست عدد هایی که تو کاتالوگشون زده بودند رو یادم نیست چند به چند بود ولی مطمعنم اسب بخار انژتور بیشتر بود
در کل کاربرات چون امکان انگولکش بیشتره ، برو تره ، هر چند به قیمت سوزوندن بنزین لیتری 800 تومن
آکا فدات شم یه زیرو بمه هیو و اون نینجونو نگاه کن ecu سنسوره دود سنسوره هوا همه این ها داره توش....
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
شک نکنید اگه کاربرات تنظیم باشه شتابش از مگلی انژکتور بیشتر خواهد بود تو هر 2 سیستم هدف سوخت رسانیه به سیلندر
معایب کاربرات :
عدم تنظیم صحیح نسبت به زمان و محیط / بک فایر در همه حالات / مصرف سوخت بالا / الودگی محیط زیست به خاطر عدم رعایت نسبت سوخت به هوا / دیر روشن شدن موتور در هوای سرد / عدم اگاهی راکب نسبت به تنظیم بودن یا نبودن کاربرات
مزایای کاربرات:
هزینه نگهداری و سرویس بایینتر / ساده بودن و راحتی در صورت بروز مشکل بصورت امدادی یا تعمیرگاهی / میشه بدون ولتاژ باطری موتورو روشن کرد
معایب سیستم انژکتور :
هزینه نگهداری بالاتر / عدم تخصص کافی مکانیک ها در این زمینه / نیاز به سیستم عیب یاب اصلی / امداد جاده ای نداره اگه بمونی موندی !!
مزایای سیستم انژکتور نسبت به کاربرات :
مصرف سوخت به مراتب بایینتر / الودگی کمتر محیط زیست / استارت سرد خوب و راحت / تنظیم بودن در همه شرایط / دور موتور بالاتر تو مگلی نسبت به کاربرات / بک فایر نداره اگزوز به ف...ک نمیره / عدم تنش انجین تو دورهای مختلف خصوصا دور ارام / وجود چراغ چک انجین / به سهولت میشه واسش ایمبولایزر نصب کرد / توان بالاتر ولی نه تو شتاب دلیل هم داره
دلیلش اینه تا انجین کنترل یونیت اطلاعاتو از سنسورها بگیره و تجزیه تحلیل کنه و به عملگرها باسخ مناسب بده و سوزن انژکتور سوختو بشت سوباب بباشه و احتراق تکمیل بشه < هر چند تو کسری از ثانیه انجام میشه ولی باز تاخیر داره خصوصا اگه ای سی فلش یه کم گیج بزنه > مگلی کاربرات سوت میشه میره!!!! با اون اگزوزی که داره و مسیرش کوتاهتره .
هرگز واسه مصیبت وارد نشده زانوی غم بغل نگیر .
همین دیگه ، تو این سیستم های عقب افتاده سنسور map و کوفت و اینا به اون ecu الاغ نمیگه که حالا مثلا فشار هوا کمه بنزین کمتر بپاچ ، مثل این 405 ها ، اصلاحی در کار نیست ، یه جورائی دکوره ، من زیرو بمشو در اوردم
**** بیا این یه تومنو من بهت بدم دست از سر این موتوره بیچاره بردار !!!! اینقد الکی ازش تعریف نکن شب میاد تو خوابتا !!!
---------- Post added at 04:06 AM ---------- Previous post was at 03:59 AM ----------
نه به هیچ وجه اینگور نیس map که داره هیچی mat هم داره
سنسور اکسیژن با گرمکن هم داره
تازه سیستم کنترل فن هم به عهده ecu گذاشته شده
کاملا سیستم close up داره و لوب بستس
یه سرچ کن میبینی
---------- Post added at 04:14 AM ---------- Previous post was at 04:06 AM ----------
100 در 100 مگلی جدید بازار خوبی خواهد داشت
بابا دمشون گرم تنها موتوریه که تو ایران اومده و اینهمه به روز میشه و عیب و ایراداش و رفع میکنن که هیچ
قابلیتهای موتورو هم بالا میبرن . به فکر بازار فروشش هم هستن . مثلا دارن مگلی رو برا بازار ژابن که خودش مهد تکلنوژی و بر روهای موتور سازی اونجان اماده میکنه
خدا بهشون عمر بده !!
ویرایش توسط salahshor : 17-09-1390 در ساعت 04:02 قبل از ظهر
هرگز واسه مصیبت وارد نشده زانوی غم بغل نگیر .
aligsx, ARSH, Babak, Kami, matrixaidin
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)