موضوع: Megelli 250R & مگلی 250

ابعاد و اندازه ها

طول : 1،990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتفاع : 1،040 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 150 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،350 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 11 لیتر
وزن خالص : 130 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر : 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر توان : 19.7 کیلووات (27 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 180 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، SOHC
جعبه دنده : 6 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : آب خنک
نسبت تراکم : 12.0:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX TOP SPEED 4T SAE 10W/30
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 8 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : کاربراتور TK MV3412A
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دیسک 245 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب : دیسک 135 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو : 100/80-17 , VEE RUBBER
تایر عقب : 130/70-17 , VEE RUBBER

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نوشته اصلی توسط K.I.A

فرمون اگه گیر میکنه ایراد منتاژ هست با شل کردن 2 3 تا پیچ النی میل فرمون میتونید فرمونو تنظیم کنید /به همین راحتی!.

کیا خان یکم بیشتر توضیح میدن کدوم پیچا رو شل کنیم تا فرمونو تنظیم کنیم؟

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط ali.motahari

آقایون واس گرمای بیش از حد اگزوز که میگن زین رو هم داغ میکنه و گلگیر رو میسوزونه چه راه حلی پیشنهاد میکنید؟
البته فک کنم فقط مدلای اولش این مشکلو داشته؟
؟

نه داداش کی میگه آب میکنه مال من که گلگیرو نسوزونده. آره زین رو داغ میکنه اما نه در اون حد شما میتونی با عایق کاریش باعث بشی گرما رو انتقال نده...فقط شما 2 ترک باشی توی دست اندازه بد جور بیوفتی و وزن ترکتم زیاد باشه اگزوز میخوره به گلگیر و گلگیرو میسوزونه...شما که نظرت روی مدل بالاست چرا اینقدر حساس شدی به مدل پاییناش؟ از سال 91 به بعد خیلی بهتر شده و 93 رو بچه ها دارن و میگن خیلی مشکلاتش حل شده

انتهای میل فرمون چنتا پیچ النی هست که با شل کردنش فرمونو میتونید عقب جلو میزون کنید.
ترک بیش از 80 کیلو و پریدن از رو سرعت گیر گلگیرو اب میکنه
کمک عقب مگللی قابل تنظیم هست و گازی هست شما با زدن گاز نیتروژن و کم و زیاد کردن اون و همچنین با تنظیم پیچی کمک میتونید ارتفاع و شلی و سفتی کمک و تنظیم کنید.
حرارت زیادی به ترک نمیرسه و فقط گرما مطبوع هست اگر حساس هستید که میتونید با گزاشتن یک تیکه عایق حرارتی پشم شیشه که فویل هم داره توی زین از حرارت کاملا جلوگیری کنید

سلام به دوستان. و بالاخره سفر 1300 کیلومتری با مگلی. 600 km یک ضرب با سرعت 120 فقط برای بنزین وایستادمو 2 3 دقیقه هم بعضی جاها برای یه چک کوچیک کردن. فردا صبحشم یه 700 km به همین صورت. فقط یک اتفاق افتاد اونم بلبرینگ تو سرعت 120 تا خورد شد و زنجیر پرید بیرون. که چون حدس میزدم خرد کنه.بلبرینگ زاپاس برده بودمو وسط راه یه تعمیرگاه نزدیک بودو با آچاراش عوضش کردم همین. از بندرعباس تا شهریار که رسیدمو موتورو خاموش کردم تو پارکینگ اینقدر راه رفتم رو کیلومتر هست البته بعد 1000تا دوباره 0 شد یه 1000تای اضاف میشه بهش.[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

نوشته اصلی توسط ali.motahari

سلام
هیچ اکزوزی برا این موتور نیست که صداش بم یا شبیه بندیت یا cb400 بشه؟
حالا اگه به بقلم منتقل شد عیبی نداره
؟

نه نیست ، شما نمیتونی از موتور تک سیلندر صدای چهار سیلندر بگیری

نوشته اصلی توسط FARSHAD_TORNADO

سلام به دوستان. و بالاخره سفر 1300 کیلومتری با مگلی. 600 km یک ضرب با سرعت 120 فقط برای بنزین وایستادمو 2 3 دقیقه هم بعضی جاها برای یه چک کوچیک کردن. فردا صبحشم یه 700 km به همین صورت. فقط یک اتفاق افتاد اونم بلبرینگ تو سرعت 120 تا خورد شد و زنجیر پرید بیرون. که چون حدس میزدم خرد کنه.بلبرینگ زاپاس برده بودمو وسط راه یه تعمیرگاه نزدیک بودو با آچاراش عوضش کردم همین. از بندرعباس تا شهریار که رسیدمو موتورو خاموش کردم تو پارکینگ اینقدر راه رفتم رو کیلومتر هست البته بعد 1000تا دوباره 0 شد یه 1000تای اضاف میشه بهش.[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

امروز یه مگلی دیدم تو مشهد رنگش زرد بود و خیلی تمیز بود اون کنارشم مثل موتور فرشاد جان یه لامپ وصل کرده بود متاسفانه با ماشین بودم و نتونستم به گردش برسم...فرشاد جان نکنه اومدی مشهد؟

نوشته اصلی توسط Mohsen_14

عجب حکایتیه این بلبرینگ مگلی ...
مگه چقدر فشار روشه که خیلی شیک و مجلسی میگید شکست و همه براشون عادیه ؟!
مال کجاست ، مال چرخ عقبه ؟
من حدس میزنم جایی که قطر خارجی بلبرینگ قرار میگیره با شافتی که داخل بلبرینگ میره هم محور نیست و این عدم توازی به مرور باعث شکست میشه و گرنه بلبرینگ هست که تو صنعت استفاده میشه سالهای سال و هیچ اتفاقی نمی افته .
ضمنا بهترین مارک بلبرینگ skf هست که تو ایران هم نمایندگی داره .
مواضب بلبرینگ خریدن هم باشید تقلبی و چینی بشدت فراوونه .



.

آره مال چرخ عقب. نه

دلیلش این بودکه 2تا لوله ی مابین بلبرینگا بایستی قشنگ فشار از بقل مابین 3تا بلبرینگو مهار کنه که واسه من لوله یه 1 میلی متری کوتاه بود و علاوه بر فشار محوری فشار جانبی هم به بلبرینگ اولی میومد که تو راه عوضش کردم یه واشر گزاشتم بینش که ردیف شدهو دیگه فک نکنم خرد کنه البته باز بایستی مدتی هم بگزره ببینم چی میشه.

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط Alireza.BMW

امروز یه مگلی دیدم تو مشهد رنگش زرد بود و خیلی تمیز بود اون کنارشم مثل موتور فرشاد جان یه لامپ وصل کرده بود متاسفانه با ماشین بودم و نتونستم به گردش برسم...فرشاد جان نکنه اومدی مشهد؟

نه عزیزم من الان لاهیجانم. حالا اون لامپی که دیدی وصل کرده بود قشنگ بود یا نه؟