
|
|
|
ابعاد و اندازه ها
طول : 1،990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتفاع : 1،040 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 150 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،350 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 11 لیتر
وزن خالص : 130 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر : 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر توان : 19.7 کیلووات (27 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 180 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، SOHC
جعبه دنده : 6 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : آب خنک
نسبت تراکم : 12.0:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX TOP SPEED 4T SAE 10W/30
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 8 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : کاربراتور TK MV3412A
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دیسک 245 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب : دیسک 135 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو : 100/80-17 , VEE RUBBER
تایر عقب : 130/70-17 , VEE RUBBER
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
ویرایش توسط Kami : 16-06-1390 در ساعت 09:30 بعد از ظهر
کاسه نمد واتر پمپ شمارش چیه؟
(چقدر زود دیر میشود)
سلام دوستان مگلی انژکتور هم داریم ؟ اگه داریم شتاب و سرعتش فرق داره با کاربراتور
مگلی چون شرکتش فروخته شده جای امید و پیشرفت نداره دیگه
هرگز واسه مصیبت وارد نشده زانوی غم بغل نگیر .
من ک موتور خودمو سال 90 با نهایت رسیدگی هایی ک کرده بودم با ضرر دادم رفت
یادم نمیره از تهران تا شمال رفتیم نزدیک بود اوراق بشه
در ضمن کسی نیاد جوش بیاره ک ن این موتور خوبه و فلان
ی زمانی خودم طرفدار 100 اتیشش بودم
روز اول ک موتورو اوردم خونه هم اب میدد هم بنزین و هم روغن
هرگز واسه مصیبت وارد نشده زانوی غم بغل نگیر .
موتور من تا 10 روز اول خوب بود بعدش شروع شد
بلبرینگش چندبار تعویض شد
2بار وسط راه فیوز سوزوند
ترمزاش از اول مشکل داشت
فرمونش هم نسبت به موتور از اول کج بود به طرف راست میچرخوندیمش گیر میکرد بخاطر همین فقط در یک جهت قفل میشد
کمک عقبش مشکل داشت
گلگیرش اب شد چراغ عقب هم سیاه شد حرارت هم بشدت به ترک نشین منتقل میکرد
موتور استارتش یکبار تعمیر شد زغال استارتش هم تعویض شد
وقتی میخاستم بفروشمش گیرباکسش مشکل داشت البته از اول هم بشدت سفت بود ولی اخراش دیگه دنده 1 و 2 مشکل داشت به روغن سوزی هم افتاده بود
یسری چیزا هم الان یادم رفته))
تجربه ی من ازمگلی:تاباطریشاروش گذاشتیم کیلومترسوخت بعدشروع کردبه ریپ زدن بعدشروع کردبه اب کم کردن سپس بستایه اگزوزشکست سپس انباریه اگزوزول کردبعدبلبرینگه عقب خوردشدبعدازاونم بلبرینگه جلویهویی به لرزش افتادوبیشتره قاباش ازجاپیچ شکست تمامه اینهازیره1200کیلومتربود دراخرهم که همچیش روبراه شدوسطه جاده لحیمه سوییچش کنده شدوتاخوده اصفهان پابه پاش کردم ودرجافروختمش امامگلیایی که میره ژاپن درست خوندیدژاپن زمین تااسمون بااینایی که میادتوایران فرق داره ودرژاپن اختلافه خیلی کمی بانینجاازنظره قیمتی داره اگه کویراونارابیاره خودم اولین مشتریشم.
میخوای توزندگی پیشرفت کنی؟کارراازرفاقت جداکن ونصف جیبت را خرج کن.
بچه ها من دیروز که از خونه اومدم بیرون برم مغازه.تا رسیدم دیدم زین عقب موتور نیست.همه جارو گشتم پیدا نکردم.خلاصه رفتم نمایندگی گفتم برام بیار اونم زنگ زد شرکت گفت 190هزار تومان. هیچی دیگه گفتم برام بیار. یه زین به این کوچکی این همه قیمتش. تا حالا برای کسی پیش نیامده.؟
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)