موضوع: Megelli 250R & مگلی 250

دیروز یکی از دوستان عزیز به من زنگ زد و گفت میتونی بیای موتور مگلی که 1-2 روز بود گرفته بود رو تست کنی و منم بدون درنگ و با اشتیاق رفتم
اینم عکس دوستم مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
موتور این دوست عزیز یک مگلی مشکی با شاسی قرمز رنگ و رینگلی مشکی با نوار قرمز بود که بسیار زیبا بود و شاسی قرمز رنگ همانند نگینی بر روی انگشتر بر روی این موتور خود نمایی میکرد.
نوبت روشن کردن موتور شد که با چند بار استارت زدن موفق به روشن کردن موتور شدیم که کمی عجیب بود چرا انقدر بد روشن شد و وقتی خواستم سوار بشم دیدم که موتور خفه کار میکنه و حدث زدم که احتمالا کاربراتور کثیف هست و دوست منم هم به این نکته اشاره کرد که وقتی موتور رو گرفت روغنش خیلی کثیف بود و بیشتر شبیه آب گل بود. که من با این حرف مطمعن شدم که کار براتور کثیف هست. پس بلا فاصله اوفتادیم به جون موتور
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
که بعد ار باز کردن باک موتور به دل و روده موتور رسیدیم و من در کمال تعجب دیدم که شاسی با دست جوشکاری نشده و توسط دستگاه جوشکاری شده واین نشان از کیفیت بالا موتور بود.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
بعد کاربراتور رو بازکردیم ویک سرویس اساسی انجام دادیم و بعد از نسب موتور با یک استارت کوچیک روشن شد.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
حالا نوبت سوارسی رسید. دنده را در حالت یک قرار دادم وبا یک گاز کوچیک موتور شروع به دور گرفتن و انجین به راحتی و بدون هیچ لرزشی شروع به دور گرفتن کرد. که بازم برام عجیب بود چون موتور های بالای 250 سی سی و با وزن کم دچار لرزش میشن. که باز هم نشان از کیفیت موتور بود.
با فشار اوردن به گاز موتور شتاب موتور خودنمایی میکرد که از یک موتور 250 سی سی تک سیلند بعید بود. در کمال تأسف باید بگم که هیچ پالس یا آپاچی بتونه این شتاب رو داشته باشه.
نوبت به دور زدن رسید , موتور بدون هیچ انحرافی و لغزشی و با بهره گیری از فنر های اسپرت از پس پیچیدن بر اومد . با وزن کم و فنر های اسپرت یک هندلینگ فوق عاده رو در اختیار شما قرار میده.
وقتی دوست من سوار موتور شد به این نکته اشاره کرد که بعد از سرویس کاربراتور شتاب موتور خیلی بهتر شده. در مجموع در حین باز و بسته کردن موتور هیچ چیز بدی در مونتاژ مشاهده نشد و تمام لوازم یا کیفیت بودن و به صورت مناسب مونتاژ شده بودن.
در آخر این موتور رو با رقیب خودش یعنی هیوسانگ مقایسه کردم. از نظر فنی یک معیار داریم به نام (قدرت به وزن) که در مورد مگلی با وزن 110 و قدرت 17.8 اسب که در عمل بیشتر به نظر میرسه و فکر کنم اشتباهی رخ داده !!! عدد قدرت به وزن این موتور 0.162 میشه و در هیوسانگ با قدرت 28 اسب و وزن 175 کیلوگرم , نسبت قدرت به وزن 0.16 به دست میاد. که این برای دارندگان هیوسانگ خبر خوشی نیست!!!
در اصل برای انجین هیوسانگ GT از یک موتور هیوسانگ دیگه به نام gv 250 cruiser استفاده شده و به عبارت دیگه انجین GV 250 رو به GT250 خوراندن. که GV250 یک موتور کروزر بدون قاب هستش و برای همین انجینش هوا خنک هست و بر روی GT250 به علت قاب موتور و فظای کم دچار گرم شدن میشه.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
ولی ظاهر مگلی بسیار شبیه موتورهای ایتالیای هستش و شباهت عجیبی به موتور آگوستاو اتالیای داره
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

کامرو جان من واقعاً ازت متشکرم.

موتوره از اینرو به اونرو شد با دستان هنرمند مهندس کامرو.

البته تقویت کاربراتور مسلما تو افزایش شتاب خیلی تاثیر داشته و ارزش 50 تومن ناقابلو واقعاً داره.

بازم فقط می تونم بگم ممنون رفیق....

ممنون دوست عزیز من که کاری نکردم. دوستی برای همین موقه ها هست
البته در مورد مشخصات فنی مگلی اشتباهی رخ داد و قدرت مدل جدید 27 اسب هست که با این حساب نسبت قدرت به وزن این موتور .0.245 میشه که این عدد نسبت به هیوسانگ خیلی بهره و باید به حال هیوسانگ تأسف خورد.
بهترین روغن برای موتور سیکلت بستگی به مارکش نداره. بلکه بستگی به ویسکوزیته داره و بهترین ویسکوزیته 10w40 هست.
نمودار زیر نشون میده که چه روغنی برای چه دمایی مناسب هست ولی من همیشه روغن 10w40 میریزم که باعث میشه دنده ها به نرمی جا بخوره و انجین خیلی نرمتر کار میکنه. حتمی یک بار روغن 10w40 بریزید و ببیند چقدر تفاوت داره چون شاتون موتور بربرینگ داره در حالی که شاتون ماشین یاتاقانی هست و به همین دلیله که روغن سفت تری لازم داره و لی موتور سیکلت روغن روان تری لازم داره چون دور موتورشم بیشتره
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مصرف سوختو باید از علی بپرسی ولی مطمعنم که خیلی کم شده (البته با دستکاریهای که روش انجام دادیم) و به احتمال زیار 15 تا 25 درصد مصرفش کمتر شده
مارکش مهم نیست ولی من برای crf450 خدم لیکو مولی یا شل استفاده کردم و روغنهای خوبی بودن فقط یادت باشه 10w40 باشن.

دوست عزیز علیرضا اگه شما روغن 10w40 برزید تمام مشکلهایی که اشاره کردید بر طرف میشه.
روغن های shell و castrol اگه 10w40 باشن خیلی خوب هستن. بازهم اشاره میکنم مدل روغن مهم نیست فقط 10w40 باشن.

نوشته اصلی توسط Alireza

اقا اون زرد واسه من بود رفته بودم زینمو بگیرم
کی وان جان چه مارکی الان 10 w 40 هستش؟

می تونم بپرسم منظور از زین چی هست؟

ترک پر کن عقب؟

دوستان درضمن می خواستم بگم دوستمون کامرو جدای اینکه مهندس الکترونیک هستند ید طولایی در مکانیک دارند و شاید زمان خیلی زیادی رو برای موتورسیکلتها و انجین صرف کردند و فکر نمی کنم چیزی از انواع موتور مونده که تیونینگ نکرده باشند.
انواع ابزار برای تیونیگ رو هم در اختیار دارند. این مطلب رو نوشتم تا به گفته هاشون من کاملاً اعتقاد دارم.
در ضمن یک crf450 دارن که روشنش که می کنه تا 3 متریشم نمی شه وایستاد از صدای خفنش و با یه نیش گاز این گراز وحشی 50 متر جلوتره