|
|
|
|
|
|
Kawasaki Ninja 300
سال تولید:2013
موتور:چهار زمانه-دو سیلندر خطی-اب خنک-8 سوپاپ DOHC
حجم:296 سی سی
نسبت تراکم:10.6 به 1
سوخت رسانی:انژکتور DFI® 32mm
قدرت:39 اسب بخار در 11000rpm
گشتاور:27 نیوتن.متر در 10000rpm
جعبه دنده:6 سرعته
تعلیق جلو:دوشاخ تلسکوپی 37mm
تعلیق عقب:Uni-Trak® گازی
ترمز جلو:تک دیسک 290mm و کالیپر ترمز دو پیستون
ترمز عقب:تک دیسک 220mm و کالیپر ترمز دو پیستون
لاستیک جلو:110/70-17
لاستیک عقب:140/70-17
طول:2,015mm
عرض:715mm
ارتفاع:1,110mm
فاصله ی دو محور:1,405mm
ارتفاع زین:785mm
ظرفیت مخزن سوخت:17 لیتر
وزن مدل ABS ومعمولی:174 و 172 کیلوگرم
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
اینم یه قراره نینجایی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نینجاهای سبز متعلق به میلاد جان و حسین مستر عزیز هست نینجا مسی هم موتور آقا حسام گل هرسه تو آب بندی هستن فعلا مبارکشون باشه
اینم پالس 200 اسپیشیال ادیشن خودم
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
abl2, ghool, hamed510, Hamid_r_2003, hosin2a, hosinmaster, m3hiran, malmal, Milad, Mohammad.r, roma, Sanaee, میلاد هرکول, پوویا, VAHID, zigzag, حسسام
دست عکاس درد نکنه
مبارکشان باشد و اینکه این موتور اصلا آب بندی نداره ما از روز اول 2 ترک نشستیم و مدام گاز دادیم و هیچیم نمیشه.
Sent from my SM-N900 using Tapatalk
موتور بیشتر.....زندگی بهتر.....
alik, BKING, hosinmaster, Milad, Sanaee, VAHID, ابوالفضل88, حسسام
درود بر همه
امیدوارم که چرخش همیشه بچرخه براتون
از ته قلب:
ارزوی سلامتی و شادی روز افزون برای همه ایرانیان
موفق باشین
مبارک همه دوستان باشه. انشالله منم بتونم بخرم
hosinmaster, Milad, Sanaee, VAHID, حسسام
مبارك همگيشون باشه
hosinmaster, Milad, Sanaee, VAHID, حسسام
مبارک باشه و به سلامتی چرخش بچرخه.فقط قدرش بدونین که آرزو خیلی جوانها این موتوره.بهترین پلاک ملی و بهترین 300 دنیا
pooya.a
تشکر از همه دوستان... همونطور که علی گفت استفاده از این لاستیک میتونه شتاب بیشتر هم به موتور بده.. و اما دلیل :
لاستیک موتورها 3 دسته هستن... لاستیکهای اسلیک.. نمیه اسلیک و شهری یا همون استریت..
دسته اول : بدون هیچ خط و عاجی با چسبندگی بسیار بالا..کمترین اصطکاک و تماس رو با زمین داره..خصوصا" تو حالتی که موتور صاف هستش.. تقریبا" رو یه نوار بسیار باریک حرکت میکنه..
دسته دوم : دارای عاج هستش..ولی بسیر محدود..ولی از نظر ساختار مثل همون دسته اول هستش و روی یه خط باریک حرکت میکنه...
(در واقع این 2 لاستیک پهنیشون به چشم نمیاد و بیشتر از عرض..قطر داره..خصوصا" از بغل)
دسته سوم : لاستیکای شهری که کاملا" شبیه به لاستیکای ماشینی هستش (ساختار) و در حالت ایستاده با 80 درصد عرضش میتونه رو زمین بشینه.. و اصطکاک بسیار زیادی
با زمین داره و اصلا" مناسب موتورهای اسپرت و ریس نیست.. قابلیت خوابوندن نداره..خط age بسیار نا چیزی داره... تو شتابهای ناگهانی کاملا" نا امن هستش و ............
(در واقع خاصه موتورهای پرشتاب نیستش) شتاب نسبت به حجم و وزن..
............
حالا برای موتورهای ریس که فقط تو پیست رفت و اومد دارن..فقط دسته اول.. موتورهای ریس که تو شهر هستن و همینطور موتورهای اسپرت و اسپرت تورینگ فقط
دسته دوم پیشنهاد میشه.. و برای موتورهای استریت هم دسته سوم..
........
حالا در مورد مزایا استفاده از لاستیک نیمه اسلیک باید بگم که میتونه تو شتاب اولیه..و مصرف بنزین.. و همینطور ترمزگیری و پایداری تو پیچها و همینطور پایداری تو سرعت بالا
تاثیر زیادی داشته باشه..
در مورد کتی رنتال هم بگم که با 250 یکی نیستش و کتی 300 مشابه با کتی z1000 isja
- - - Updated - - -
تشکر از همه دوستان... همونطور که علی گفت استفاده از این لاستیک میتونه شتاب بیشتر هم به موتور بده.. و اما دلیل :
لاستیک موتورها 3 دسته هستن... لاستیکهای اسلیک.. نمیه اسلیک و شهری یا همون استریت..
دسته اول : بدون هیچ خط و عاجی با چسبندگی بسیار بالا..کمترین اصطکاک و تماس رو با زمین داره..خصوصا" تو حالتی که موتور صاف هستش.. تقریبا" رو یه نوار بسیار باریک حرکت میکنه..
دسته دوم : دارای عاج هستش..ولی بسیر محدود..ولی از نظر ساختار مثل همون دسته اول هستش و روی یه خط باریک حرکت میکنه...
(در واقع این 2 لاستیک پهنیشون به چشم نمیاد و بیشتر از عرض..قطر داره..خصوصا" از بغل)
دسته سوم : لاستیکای شهری که کاملا" شبیه به لاستیکای ماشینی هستش (ساختار) و در حالت ایستاده با 80 درصد عرضش میتونه رو زمین بشینه.. و اصطکاک بسیار زیادی
با زمین داره و اصلا" مناسب موتورهای اسپرت و ریس نیست.. قابلیت خوابوندن نداره..خط age بسیار نا چیزی داره... تو شتابهای ناگهانی کاملا" نا امن هستش و ............
(در واقع خاصه موتورهای پرشتاب نیستش) شتاب نسبت به حجم و وزن..
............
حالا برای موتورهای ریس که فقط تو پیست رفت و اومد دارن..فقط دسته اول.. موتورهای ریس که تو شهر هستن و همینطور موتورهای اسپرت و اسپرت تورینگ فقط
دسته دوم پیشنهاد میشه.. و برای موتورهای استریت هم دسته سوم..
........
حالا در مورد مزایا استفاده از لاستیک نیمه اسلیک باید بگم که میتونه تو شتاب اولیه..و مصرف بنزین.. و همینطور ترمزگیری و پایداری تو پیچها و همینطور پایداری تو سرعت بالا
تاثیر زیادی داشته باشه..
در مورد کتی رنتال هم بگم که با 250 یکی نیستش و کتی 300 مشابه با کتی z1000 isja
ما همه با هم هستیم
alik, Alireza.BMW, BKING, farshad 54, hamed510, hoopaad, M@hdi, malmal, mid, Milad, mohammad.p, Mohammad.r, r.hasani7023, roots, salahshor, Sanaee, soleymani, VAHID, ابوالفضل88, حسسام
کتیا رو همش تقصیر داریوشه ک اشتبا گفته
با نینجا 250 یکیه و اون روز نمی دونم داریوش اشتباهی جای کتی رنتال نینجا چی بهم داده بود ک نمی خورد و برای اینکه بگه اشتباه نکرده گفته با زد 1000 یکیه
با مدل های قبلی یکی هست، ب شخصه انتحان کردم
10 ماه زندگی 2 ماه عشق!!
التماس دعا در این 2 ماه
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)