موضوع: Kawasaki Ninja 300

تشکر از همه دوستان... همونطور که علی گفت استفاده از این لاستیک میتونه شتاب بیشتر هم به موتور بده.. و اما دلیل :
لاستیک موتورها 3 دسته هستن... لاستیکهای اسلیک.. نمیه اسلیک و شهری یا همون استریت..
دسته اول : بدون هیچ خط و عاجی با چسبندگی بسیار بالا..کمترین اصطکاک و تماس رو با زمین داره..خصوصا" تو حالتی که موتور صاف هستش.. تقریبا" رو یه نوار بسیار باریک حرکت میکنه..
دسته دوم : دارای عاج هستش..ولی بسیر محدود..ولی از نظر ساختار مثل همون دسته اول هستش و روی یه خط باریک حرکت میکنه...
(در واقع این 2 لاستیک پهنیشون به چشم نمیاد و بیشتر از عرض..قطر داره..خصوصا" از بغل)
دسته سوم : لاستیکای شهری که کاملا" شبیه به لاستیکای ماشینی هستش (ساختار) و در حالت ایستاده با 80 درصد عرضش میتونه رو زمین بشینه.. و اصطکاک بسیار زیادی
با زمین داره و اصلا" مناسب موتورهای اسپرت و ریس نیست.. قابلیت خوابوندن نداره..خط age بسیار نا چیزی داره... تو شتابهای ناگهانی کاملا" نا امن هستش و ............
(در واقع خاصه موتورهای پرشتاب نیستش) شتاب نسبت به حجم و وزن..

............
حالا برای موتورهای ریس که فقط تو پیست رفت و اومد دارن..فقط دسته اول.. موتورهای ریس که تو شهر هستن و همینطور موتورهای اسپرت و اسپرت تورینگ فقط
دسته دوم پیشنهاد میشه.. و برای موتورهای استریت هم دسته سوم..
........
حالا در مورد مزایا استفاده از لاستیک نیمه اسلیک باید بگم که میتونه تو شتاب اولیه..و مصرف بنزین.. و همینطور ترمزگیری و پایداری تو پیچها و همینطور پایداری تو سرعت بالا
تاثیر زیادی داشته باشه..
در مورد کتی رنتال هم بگم که با 250 یکی نیستش و کتی 300 مشابه با کتی z1000 isja

- - - Updated - - -

تشکر از همه دوستان... همونطور که علی گفت استفاده از این لاستیک میتونه شتاب بیشتر هم به موتور بده.. و اما دلیل :
لاستیک موتورها 3 دسته هستن... لاستیکهای اسلیک.. نمیه اسلیک و شهری یا همون استریت..
دسته اول : بدون هیچ خط و عاجی با چسبندگی بسیار بالا..کمترین اصطکاک و تماس رو با زمین داره..خصوصا" تو حالتی که موتور صاف هستش.. تقریبا" رو یه نوار بسیار باریک حرکت میکنه..
دسته دوم : دارای عاج هستش..ولی بسیر محدود..ولی از نظر ساختار مثل همون دسته اول هستش و روی یه خط باریک حرکت میکنه...
(در واقع این 2 لاستیک پهنیشون به چشم نمیاد و بیشتر از عرض..قطر داره..خصوصا" از بغل)
دسته سوم : لاستیکای شهری که کاملا" شبیه به لاستیکای ماشینی هستش (ساختار) و در حالت ایستاده با 80 درصد عرضش میتونه رو زمین بشینه.. و اصطکاک بسیار زیادی
با زمین داره و اصلا" مناسب موتورهای اسپرت و ریس نیست.. قابلیت خوابوندن نداره..خط age بسیار نا چیزی داره... تو شتابهای ناگهانی کاملا" نا امن هستش و ............
(در واقع خاصه موتورهای پرشتاب نیستش) شتاب نسبت به حجم و وزن..

............
حالا برای موتورهای ریس که فقط تو پیست رفت و اومد دارن..فقط دسته اول.. موتورهای ریس که تو شهر هستن و همینطور موتورهای اسپرت و اسپرت تورینگ فقط
دسته دوم پیشنهاد میشه.. و برای موتورهای استریت هم دسته سوم..
........
حالا در مورد مزایا استفاده از لاستیک نیمه اسلیک باید بگم که میتونه تو شتاب اولیه..و مصرف بنزین.. و همینطور ترمزگیری و پایداری تو پیچها و همینطور پایداری تو سرعت بالا
تاثیر زیادی داشته باشه..
در مورد کتی رنتال هم بگم که با 250 یکی نیستش و کتی 300 مشابه با کتی z1000 isja