موضوع: تاپیک جامع در مورد روغن موتور

کلآ ما 3 نوع روغن داریم

1-mineral base ( پایه معدنی)

2- synthetic (شیمیایی)

3- نیمه synthetic (نیمه شیمیایی)

روغن موتور اولی برای سیستم موتور های قدیمی تر مورد استفاده قرار میگیره ( مثل آپاچی - پالس - روان) و روی جداره سیلند با ضخیمت بیشتری میچسبه.

روغن موتور دومی تمام شیمیایی هست و برای سیستم های جدید میباشه و ضخامت کمتری نسبت به نوع اولی در روی اجزای موتور قرار میگیره.

رون موتور سومی ترکیبی از 2 نوع بالاست .

فواید synthetic

عمر بیشتر - توانایی پاک کنندگی بیشتر- تحمل درجه حرارت بالا تر و.....


شما یک نگاه به دفتر چه بنداز ببین کدام نوع از روغن هارو باید بریزی ( فکر میکنم synthetic باشه) .
مارک هایی که شما اشاره کردین هم خوب هست و نیاز نیست 17 هزار پول روغن بدین.


اگه اطلاعت بیشتر خواستین تاپیکشو بزنین.

------

نظر من برعکس شماست محمد جان
اتفقا برای من هیو سوار که موتورم جون میکنه 150 تا بره کوچیک ترین کاری که باعث بشه 151 بره خیلی مهمه پس میشینیم منتظر نظر اساتید تا ببینیم آخرش چی میشه.

نوشته اصلی توسط mehran_j

نظر من برعکس شماست محمد جان
اتفقا برای من هیو سوار که موتورم جون میکنه 150 تا بره کوچیک ترین کاری که باعث بشه 151 بره خیلی مهمه پس میشینیم منتظر نظر اساتید تا ببینیم آخرش چی میشه.

درود به شما عزیز دلم مهران جان
نظر شما هم قابل احترام(بهش بگو جون نکنه . .. چون روغن نقش بسازایی توی موتور سیکلت نداره . . .(باور کنید من همه این هارو تجربه کردم تا اون جایی که دوتا موتور سیکلت رو من نابود کردم)شما به فکر دیگه باش تا تاخیر احتراق رو جبران کنی . . .نه اینکه بشینی ببینی چه روغنی 1 کیلومتر به شما حال میده که هیچ روغنی نمیده . . .شما با روغن فقط نرمی و تغیر صدای موتور احساس میکنی و نکته ای که آخر نوشتم . . .میرسی بهش بخونی
در ضمن نظر و گفته های تمام دوستان و اساتید قابل احترام هست مهران جان . . .
ولی در عمل هیچ چیزی فرق نمیکنه الی یه چیز . . .
اونم وقتی هست که بعد تعویض روغن های بسیار از این پایه به اون پایه . . .از اون شرکت به این شرکت . . .به چیزی برسی که بعد از 4 ساعت رانندگی در افتاب سوزان و گرمای تابستان وقتی نیم کلاچ میکنی توی ترافیک موتور جناب عالی دل دل نکنه و نلرزه . . .
حالا منظورم رو گرفتی مهران جان؟؟؟؟فک کنم بهش خیلی برخورد کردی . . .

نوشته اصلی توسط farshid37

مسئله اینجاست که نمی خواهیم پول زیادی بدیم. تو ایران روغن خوب مخصوص موتور هم همه جا نیست و هم گرونه. به عنوان جایگزین روغن ماشین استفاده می شه که می گن اونایی که استاندارد بالا دارند به دلایل متعدد برای موتور مناسب نیست و در نتیجه روغن دیزل پیشنهاد شده که گفته می شه برای موتور و در گرمای بالای موتورهای هوا خنک کارایی بیشتری داره. به نظرتون اگه این امر درست باشه و با هزینه کمتر از صفحه کلاچ مثلا 100 یا 150 هزار تومنی محافظت بشه ارزش بررسی نداره؟ پس اینجا به عنوان فروم تخصصی فقط در مورد رنگ استیکر و ... بحث کنیم؟

سلام درود دوست من
يعني الان عمر مفيد كلاج موتور بسته به روغن مصرفيش داره؟و هيچ جيزه ديگه اي دخيل نيست؟من منكر اين نيستم كه كلاچ موتور در روغن شناوره . . .ولي مطمئن باش فكر اونجاشم كردن كه ديسك و صفحه ضريب اصطكاك خودشو برقرار كنه و با افت دوران مواجه نشه . . .حالا روغن هايي كه ميگين ضريب اصطكاك مياره پايين روي مبناي جنس برخورد دو فلز هست . . .صفحه كلاچ جنسش چيه دوست من؟من روغن ديزل رو تاحالا تست نكردم ولي ميدونم روغن ديزل غلظت بالايي داره كه نميتونه دور بالاي گردش موتور سيكلت رو ثاپورت كنه . . .يه خودرو نهايت دورش روي ٥٠٠٠ هزار ميره هميشه ولي موتور سيكلت عهعديترين و نرمال ترين دورش روي ٥٠٠٠ هزار هست . . .اين يعني روغن دوبرابر خودرو در معرض فرسايش هستمن نگفتم بحث نكنيم بحث رو انجام بديم ولي توي كاربرد هيچ تاثيري نداره . . .شما بهترين و بدترين روفن رو بريزبهترين روغن رو توي ٢٠٠٠ هزار بايد عوض كني و بدترين رو هر هفته
موفق باشي عزيز

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط نیما نادری

در مورد مهران که میخواد موتورش تند تره بره دقیقا حق داره بشینه و نگاه کنه ...چون که :

روغن موتور یکی از عوامل مقاوم در داخل انجین و گیربکس هست و در برابر تاب خوردن اجزا مقاومت میکنه

یکم ویسکوزیته روغن سفت بشه تو کار انجین فرق داره همچنین وقتی روغن رو بیش از حد پر میکنید

برای امتحان یک بار از روغن شل تر و مقدار روغن کمتر (کمتر از فول )در حد مینیموم لازم استفاده کنید

حالا بشین شتاب گیریه موتورو نگاه کن

برای همین تو مسابقات مقدار و ویسکوزیه و خصایص فنی روغن خیلی خیلی مهمه

سلام و درود
الان بحث روي عموميت داره را روي مسابقات؟
نيما جان شما الان داري بحث رو سمت ميزان و غلضت ميكشوني نه روي كيفيت و ارزش . . .
آره غلظت و. ميزان رو بيارين پايين تا تاج پيستون و سيلندر دو قطر بشه . . .يا ياتاقان بزنه و سرسيلندر بپيچه توهم
من بحثم روي عموميت و نفع مادي هست . . .
بحث علميش و كاربرديش توي مسابقات و ركورد ها و لذت پول خرج كردن نيست . . .

نوشته اصلی توسط farshid37

از کجا می دونید روغن دیزل ها غلظتشون بالاتره؟ کی گفت که فقط روغن تو عمر صفحه کلاچ تاثیر داره؟ بعضی مسائل جدید هستند مثلا ایجاد استاندارد های جدید روغن ماشین با درصد بیشتر مواد لغزنده یا کاهش روی و فسفات. فکر نمی کنید با تغییر تکنولوژی اتومبیل ها امکان این باشه که روغن استفاده شده در یک ماشین مدرن امروزی برای انجین ساده و قدیمی تر اکثر موتورها مناسب نباشه؟ برای یک هارلی سوار که تو هفته صدها کیلومتر طی می کنه عمر بالا و قیمت پایین روغن خیلی مهمه و همچنین حتی اگه چند درصد یک روغن عمر کااچ رو پایین بیاره من ترجیح می دم روغنی استفاده کنم که با قیمت مشابه آسیب کمتری وارد کنه. به هر حال من فنی نیستم و ادعایی در این زمینه ندارم فقط چند مقاله و صحبت ها و تجربیات چند فروم خارجی رو نقل کردم. اگه شما فکر می کنید حرفاشون غلطه خوشحال می شم به صورت علمی یا حتی تجربی اثبات کنید اشتباه بودن این حرفا رو هرچند که همون جا هم مخالفانی بوده اند برای استفاده از موتور دیزل ولی بیشترشون زوغن مخصوص موتور رو توصیه می کردند نه ماشین رو/.

درود . . .
شما بگو باري چي دو دسته كردن روغن هاي ديزل و بنزيني رو؟ميومدن يه دسته ميزاشتن خيال خودشون رو راحت ميكردن . . .
موتور ديزل و بنزين شايد ظاهر يكي باشه و عمدتا فرق اساسي دارن دوست من
ديزل خيلي حساس تر و سنگين تر هست و قيمت تمام شده توليد و مونتاژش بيشتر
ديزل قدرت بيشتر و گشتاور بيشتر و گرماي بيشتر توليد ميكنه
اين يعني موتوري قويتر . . .ديزل خيلي به روغن حساس هست با كمترين بي دقتي توي ميزان روغنش آسيب جدي ميبينه
من متوجه نشدم شما روغن براي موترتون ميخواي يا براي خودروي شخصيتون
براي اثبات حرفام راحت ترين كاري كه ميتونيد بكنيد براي تجربه شخصيتون
از هر روغني يك ليتر تهيه كنيد و اون رو بجوشونيد . . .زمان رو اندازه بگيرين
ميزان گرما و ظرف هاي برابر استفاده كنيد نتيجرو متوجه ميشيد
من اين كارو كردم و دوست دارم خودتون تست كنيد نتيجشو گزارش بدين
موفق باشي عزيز

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط نیما نادری

شما که خودت منکر کیفیت و ارزش و هزینه هستی....

شما فکر میکنی روغنت روی مینیمم باشه زرت یاتاقان میزنه .... یاتاقان کجای موتور هست ؟

صحبت همین موتورهای سی جی می جی و آشغالهایی که ما سواریم هست از جمله هیوسانگ و مگلی وووو مگه خود شما نشمردی .....؟

بحث عمومیت و علمی و عملی و نفع مادی تو همون بحثی هست که داشت دنبال میشد ....

حداقل یک رویه رو تو بحثاتون دنبال کنید یبار به نعل یبار به میخ رو من دکترای افتخاریشو داریم از هاوایی

درود . . .
شما بحثت روي مسابقات بودد
من از اولش هم گفتم موتور هاي ما تكنولوژي نداره . . .
ولي بهترين روغن تجربه ي خودم هم گفتم كه والوالين هست
ياتاقان همونيه كه موتور هاي تك سيلندر ندارن
همون قطعه اي هست كه فداي ميل لنگ و شاتون ميشه
هموني كه ضربه پيستون رو ميگيره . . .وبا فيلم روغني كه روش تشكيل ميشه . . .
من بحث علميش رو براي بار چندم ميگم براي اطلاعات خيلي خوبه ولي كاربردش رو شما بيار وسط كه دكتراي افتخاري داري
ادعايي نداريم و دعوايي هم نداريم . . .
هركي بسته به وسعش هرچي دوست داره ميتونه بريزه داخل موتور وسيله نقليش . . .
اصلا مكمل روغن بريزين جاي روغن

نوشته اصلی توسط mra680

درود . . .

ديزل قدرت بيشتر و گشتاور بيشتر و گرماي بيشتر توليد ميكنه
اين يعني موتوري قويتر . . .ديزل خيلي به روغن حساس هست با كمترين بي دقتي توي ميزان روغنش آسيب جدي ميبينه

موفق باشي عزيز

اگه پستهای قبلیمو بخونید بهران حداقل یک نوع روغن داره که هم برای موتورهای بنزینی و هم دیزلی توصیه کرده پس اونقدرام فرق ندارند. اونهاییم که توصیه می کنند تو موتورسیکلت روغن دیزل ریخته شه دقیقا بخاطر همین ویژگی هایی که گفتید این توصیه رو می کنند یعنی مقاومت بیشتر و اینکه در مقابل حرارت بالا مقاومتره. تو خودروهای بنزینی جدید حرارت کاهش یفته و روغن های دارای استاندارد بالا مثل sm برای این خودروها طراحی شده اند و برای دمای بالا خیلی مناسب نیستند. اما موتورسیکلت ها بویژه از نوع هواخنک حرارت بالایی ایجاد می کنند...
به هر حال همه اینها نظره و داریم صحبت می کنیم تا به نتیجه برسیم ولی ظاهرا شما اصلا با اصل بحث در این مورد مخالفید و بیهوده می دونید. موضع خودتون رو مشخص کنید اصل بحث رو بی فایده می دونید یا معتقدید نتیجه بحث اشتباه؟

نوشته اصلی توسط farshid37

اگه پستهای قبلیمو بخونید بهران حداقل یک نوع روغن داره که هم برای موتورهای بنزینی و هم دیزلی توصیه کرده پس اونقدرام فرق ندارند. اونهاییم که توصیه می کنند تو موتورسیکلت روغن دیزل ریخته شه دقیقا بخاطر همین ویژگی هایی که گفتید این توصیه رو می کنند یعنی مقاومت بیشتر و اینکه در مقابل حرارت بالا مقاومتره. تو خودروهای بنزینی جدید حرارت کاهش یفته و روغن های دارای استاندارد بالا مثل sm برای این خودروها طراحی شده اند و برای دمای بالا خیلی مناسب نیستند. اما موتورسیکلت ها بویژه از نوع هواخنک حرارت بالایی ایجاد می کنند...
به حر حال همه اینها نظره و داریم صحبت می کنیم تا به نتیجه برسیم ولی ظاهرا شما اصلا با اصل بحث در ایم مورد مخالفید و بیهوده می دونید. موضع خودتون رو مشخص کنید اصل بحث رو بی فایده می دونید یا معتقدید نتیجه بحث اشتباه؟

درود . . .
بله ديزل سبك داريم و ديزل سنگين
مثل موتور هاي بنزيني . . .ولي سبك و سنگين براش صدق نميكنه
اين هم يه مقاله ديگه

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
من/مخالف بحث نيستما دوستان بزرگواران
بحث خيلي هم خوبه و به جا . . .براي من كاربدش مهم شده
الان شما روغن ديزل ميريزي داخل موتورسيكلت خودتون؟با توجه به بحث هاي گفته شده و مقاله ها يا فقط يك بازگو كننده هستي؟من مكمل داخل موتور سيكلت ٧٠ سيسي ريختم ولش شدن و به روغن سوزي افتادنشو متوجه شدم . . .من نفت هم ريختم داخل كارتل موتور سيكلت. . . خوب شما هم چين كاري و ميكني؟يا نه همون روغن ديزل رو ميريزي؟
بحث كنيم ولي نتيجه بده براي كاربرد