موضوع: بررسی موتورسیکلت هوندا CBR300R مدل 2015

ببینید درسته اینجا ایرانه اما مملکت دیگه اونقدر هم بی در و پیکر نیست که شما یک وسیله نقیه کامل رو بخوای وارد مملکت کنی و قبل از اینکه بره گمرک ببری تمام مشخصات وسیله رو نابود کنی٬ برگه های اصلی مشخصات موتورسیکلت رو از بین ببری یا بخاطر ۵۰ سی سی تغییر حجم موتور بخوای یک کمپانی بیاد برای تو شماره تنه و موتور دیگه‌‌ای از استاندارد خودشون بزنه. حداقل هیچ کدوم از این حرف ها رو من باور نمی‌کنم.
برای اون وارد کننده و تاجر ۵۰ سی سی حجم موتور مهم نیست٬ برای اون سود فروش مهمه! هیچ وارد کننده‌ای نمیاد برای ۵۰ سی سی و حال دادن به من و شمای موتورسوار یک وسیله نقیله رو از اصالت قانونی خودش بندازه. من رو کاوازاکی تحقیق کامل نکردم اما با تحقیقی که روی هوندا کردم متوجه این موضوعات شدم که اینقدر هم بی در و پیکر نیست مملکت. از فروشنده درخواست مدارک اصلی موتور سیکلت رو بکنید. اگر مدارک اصلی موتورسیکلت شما موتور رو ۲۵۰ اعلام کرده٬ ۲۵۰ است و اگر ۳۰۰ ٬ ۳۰۰ هست. غیر از این وجود نداره. شماره تنه و موتور غیر قابل تغییر هست و وسیله رو از اصالت قانونی خارج میکنه.
اون فروشنده هایی هم که میگن این موتور رو هوندا یا کاوازاکی «اختصاصی» برای ایران زده بهش بگین یک پیچ اورجینال یا یک تکه اساسی اورجینال موتور رو اگر شما بخواهید به شما میده ؟‌ کمپانی که خدمات پس از فروش اختصاصی به ایران و ایرانی نمیده٬ نمایندگی واقعی و اختصاصی نداره تو این مملکت میاد «اختصاصی» برای شما موتور ۳۰۰ بزنه و روی بدنه و انجین ۲۵۰ حک کنه؟! اینا هم داستان هست برای اینکه یک موتور ۲۵۰ سی سی رو به شما بفروشن.
شتاب و تاپ اسپید و اینها هم که کاملا مسائلی هست که باید تو شرایط خیلی خاصی تست بشه و به این راحتی ها چیزی رو ثابت نمیکنه.
کل این فضا رو گمرک بهش دامن زدن چون میتونن یک موتور ۲۵۰ رو به عنوان ۳۰۰ سی سی به شما بفروشن و پول بیشتری هم بگیرن.