FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 12 از 56 نخستنخست ... 2891011121314151622 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 111 به 120 از 554

موضوع: تاپیک آموزش حرکات نمایشی

  1. #1

    Banned

    محل سکونت
    Pasteur Square
    نوع موتور
    Hyosung GT250R & Ravan 200
    نوشته ها
    44
    تشکر
    11,919
    Last Online
    31-06-1393 @ 03:55 بعد از ظهر

    پیش فرض تاپیک آموزش حرکات نمایشی

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    ویرایش توسط Kami : 15-12-1390 در ساعت 03:21 بعد از ظهر

  2. تعداد 12 کاربر از Kami برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #111

    موتور سوار

    محل سکونت
    کرج.شمال
    نوع موتور
    XL150 | Soon CRM250
    شغل و حرفه
    درس / کامپیوتر
    نوشته ها
    56
    تشکر
    67
    Last Online
    31-06-1391 @ 02:24 قبل از ظهر

    پیش فرض

    با سی جی 125 هم پرش کردم من :دی
    هیچیش نشد ولی به مرور میریزه ! :دی
    HONDA CRF-CRM
    250cc






  4. #112

    موتور سوار

    محل سکونت
    دست چپ تهران رو موتورم ...
    نوع موتور
    5.1.94 فروخته شد ... coming soon K9
    شغل و حرفه
    Manager
    نوشته ها
    286
    تشکر
    414
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    17-06-1403 @ 06:59 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Arbadeh نمایش پست ها
    یه نکته درباره پرش بگم در کل حالا چه برا سی ار ام چه برای کراس کلا
    هیچ وقت پرش تو کف نزنید
    یعنی یه تخته پرش هست که پشتش زمین صافه !
    سگ ترین فشار موقع فرود رو زمین صاف میاد به موتور کمک ها تا آخرین جا میان پایین و میکوبن و فشار میاد به شاسی مخصوصا زیره انجین و زیره گلویی ( جایی که کمک وصل شده به بدنه همونجا که میچرخه با فرمون میجرخونیش )
    پرش دو طرف باید شیب باشه
    یعنی تو شیب پایین بیاد موتور ( تکنیک های پرش خیلی مفصله جاش نیست اینجا )
    پیست های کراس رو که دیدید پشت تخته پرش زمین صاف نیست و شیبه تا موتور تو شیب آروم بیاد زمین
    سی ار ام هم که کراس نیست و شاسیش قدرت دفع ضربات ناشی از فرود کراسی رو نداره بیشتر تو معرض خطره چون واقعا برای پرش نیست من خودم اون اوایل اینقدر رو زمین صاف میپریدم بعده یه مدت کلا موتور احساس کردم خوابیده ردش کردم سریع رفت
    این حرفت راجع به زمین صاف تا حدودی درسته داداش...
    کلا در پرش باید روی یه چرخ رو زمین بیای که فشار به موتور نیاد...
    اگر رو شیب هم با دوچرخ یعنی دوچرخ هم زمان رو زمین بیان فشار زیادی به موتور میاد...
    شما رو زمین صاف هم فرود بیا ولی با یک چرخ... هیچ فشاری به موتورت نمیاد داداش
    Coming So0on K9



  5. تعداد 5 کاربر از nightwolf_suzuki برای این پست تشکر کرده اند.


  6. #113

    موتور سوار

    محل سکونت
    شهرضا
    نوع موتور
    Cdi125
    شغل و حرفه
    آزاد.
    نوشته ها
    122
    تشکر
    16
    Last Online
    23-03-1391 @ 10:10 بعد از ظهر

    پیش فرض

    من با چرخ چینی 100 کیلومترم خواستین تک چرخ میزنم...ولی موتور ندارم که امتحان کنم...

  7. #114

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران-غرب
    نوع موتور
    megelli 250r & hyosung 250gtr for ninja 250r
    شغل و حرفه
    مکانیک هیوندای-دانشجوی مهندسی مکانیک
    نوشته ها
    4,096
    تشکر
    2,087
    Last Online
    23-12-1398 @ 01:33 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوستان تا حالا کسی با موتورش دیریفت کرده من این کارو 4 بار در 4 روز مختلف انجام دادم...واقعا یه هنر بزرگ وکار خیلی خطرناکو سختیه/دفعه ی اول داشتم ب........
    همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....

  8. تعداد 2 کاربر از K.I.A برای این پست تشکر کرده اند.


  9. #115

    کاربر فعال تهران

    محل سکونت
    دروازه دولاب تهران
    نوع موتور
    ندارم )-:
    شغل و حرفه
    دانشجو
    نوشته ها
    1,646
    تشکر
    4,761
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    28-01-1395 @ 09:25 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط K.I.A نمایش پست ها
    دوستان تا حالا کسی با موتورش دیریفت کرده من این کارو 4 بار در 4 روز مختلف انجام دادم...واقعا یه هنر بزرگ وکار خیلی خطرناکو سختیه/دفعه ی اول داشتم ب........
    منظورت از دریفت چیه؟
    بگسو باد کردن سر پیچ ها رو میگی؟
    اگه آره من تا دلت بخواد روی زمین خیس و خاکی این کارو کردم
    سر پیچ ها هم با همین موتور تریل که واسه خوابیدن نیست انقدر میخوابونم تا چرخ لیز میخوره بعد یه نیم کلاج میکنم موتور یه خورده بیشتر لیز میخوره بعد خودش صاف میشه و ادامه مسیر
    به سلامتی همه اونایی که ما رو همین جوری که هستیم دوست دارن وگرنه بهتر از ما رو ، همه دوست دارن....

  10. کاربر زیر از reza KTM برای این پست تشکر کرده است


  11. #116

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران-غرب
    نوع موتور
    megelli 250r & hyosung 250gtr for ninja 250r
    شغل و حرفه
    مکانیک هیوندای-دانشجوی مهندسی مکانیک
    نوشته ها
    4,096
    تشکر
    2,087
    Last Online
    23-12-1398 @ 01:33 بعد از ظهر

    پیش فرض

    کلاس ریس و تریل و دیریفت کردنشون کاملا باهم فرق داره...با تریل شما به راحتی سر هر پیچ این کارو میتونی بکنی به خاطر لاستیکاش و گشتاور زیادشه اما روان نسبت به کراس خیلی ضعیف تره همین طور مگللی نسبت به دوکاتی![COLOR="Silver"]---------- Post added at 04:45 PM ---------- Previous post was at 04:44 PM ----------در ضمن تو دیریفت با کلاچ بازی نمیکنن...
    همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....

  12. تعداد 2 کاربر از K.I.A برای این پست تشکر کرده اند.


  13. #117

    کاربر فعال تهران

    محل سکونت
    دروازه دولاب تهران
    نوع موتور
    ندارم )-:
    شغل و حرفه
    دانشجو
    نوشته ها
    1,646
    تشکر
    4,761
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    28-01-1395 @ 09:25 قبل از ظهر

    پیش فرض

    خوب بالاخره دریفت به اونی که من گفتن میگن یا نه؟
    بعد چطور میگی لاستیکای تریل برای این کار بهتره بر عکس لاستیکای موتورای شما مناسب تره چون لاستیک ، بغل هاش گرد میشه به طرف رینگ ولی تریل عاج داره و وقتی لاستیک تموم میشه دیگه هیچ فضایی نداره برای خوابوندن
    ولی یه مزیتی که با تریل داری میتونی مثل مسابقات کراس پات رو آماده روی زمین لیز بدی تا وقتی دیدی داره موتور میخوره زمین خودتو کنترل کنی و اجازه ندی که موتور لیز بخوره
    بعد خودت میگی موتور من که کی تی ام نیست که با گاز بخواد زمین رو بکنه پس مجبورم موتور رو پر گاز کنم بعد کلاج رو ول کنم تا قدرت بیشتری بیاد تو چرخ و بیشتر لیز بخوره

    ولی خیلی حال میده دیشب تو بارون با رفیقم که ترکم بود رفته بودم بیرون روی خط کشی های عابر پیاده این کار رو کردم بدبخت رفیقم کپ کرد از ترس
    به سلامتی همه اونایی که ما رو همین جوری که هستیم دوست دارن وگرنه بهتر از ما رو ، همه دوست دارن....

  14. تعداد 3 کاربر از reza KTM برای این پست تشکر کرده اند.


  15. #118

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران-غرب
    نوع موتور
    megelli 250r & hyosung 250gtr for ninja 250r
    شغل و حرفه
    مکانیک هیوندای-دانشجوی مهندسی مکانیک
    نوشته ها
    4,096
    تشکر
    2,087
    Last Online
    23-12-1398 @ 01:33 بعد از ظهر

    پیش فرض

    گفتم که اصلا کلاس دیریفت کردنشون باهم فرق داره ...اره تقریبا اینیه که تو میگی ولی بازم میگم هنر میخواد برای کلاچ نگرفتن چون اگه بگیری یعنی خیلی ناشی هستی...حالا ساعت 9 میام نت میگم چه جوریه...
    ویرایش توسط K.I.A : 08-08-1390 در ساعت 04:13 بعد از ظهر
    همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....

  16. #119

    همکار سابق

    نوشته ها
    1,324
    تشکر
    1,961
    Last Online
    15-09-1395 @ 04:24 بعد از ظهر

    پیش فرض

    کیا کارش درسته. من یه بار دربی دریفت کردم البته کاملا ناخاسته. تا 2روز داشتم فکر میکردم که چی شد نخوردم زمین! خیلی کار ترسناکیه. یکم خطا کنی دیگه نمیشه جمعش کرد. به عکس العمل سریعیم نیاز داره. یعنی ذهن باید خیلی آماده باشه.
    البته من خودم تو 1 کلمه فقط میتونم بگم که شانس آوردم.

  17. کاربر زیر از nOviA برای این پست تشکر کرده است


  18. #120

    موتور سوار

    نوشته ها
    1,345
    تشکر
    1,835
    Last Online
    24-11-1401 @ 11:35 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سرپیچ دیونگیه
    دیشب با gsx تو دنده دو رو سرعت 170-80 تا با کلاچ که کار میکردم عقب موتور بازی میکرد بسی حال داد

صفحه 12 از 56 نخستنخست ... 2891011121314151622 ... آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 12:03 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا