تاپیک آموزش حرکات نمایشی

با سی جی 125 هم پرش کردم من :دی
هیچیش نشد ولی به مرور میریزه ! :دی

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط Arbadeh [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

یه نکته درباره پرش بگم در کل حالا چه برا سی ار ام چه برای کراس کلا
هیچ وقت پرش تو کف نزنید
یعنی یه تخته پرش هست که پشتش زمین صافه !
سگ ترین فشار موقع فرود رو زمین صاف میاد به موتور کمک ها تا آخرین جا میان پایین و میکوبن و فشار میاد به شاسی مخصوصا زیره انجین و زیره گلویی ( جایی که کمک وصل شده به بدنه همونجا که میچرخه با فرمون میجرخونیش )
پرش دو طرف باید شیب باشه
یعنی تو شیب پایین بیاد موتور ( تکنیک های پرش خیلی مفصله جاش نیست اینجا )
پیست های کراس رو که دیدید پشت تخته پرش زمین صاف نیست و شیبه تا موتور تو شیب آروم بیاد زمین
سی ار ام هم که کراس نیست و شاسیش قدرت دفع ضربات ناشی از فرود کراسی رو نداره بیشتر تو معرض خطره چون واقعا برای پرش نیست من خودم اون اوایل اینقدر رو زمین صاف میپریدم بعده یه مدت کلا موتور احساس کردم خوابیده ردش کردم سریع رفت

---

این حرفت راجع به زمین صاف تا حدودی درسته داداش...
کلا در پرش باید روی یه چرخ رو زمین بیای که فشار به موتور نیاد...
اگر رو شیب هم با دوچرخ یعنی دوچرخ هم زمان رو زمین بیان فشار زیادی به موتور میاد...
شما رو زمین صاف هم فرود بیا ولی با یک چرخ... هیچ فشاری به موتورت نمیاد داداش

من با چرخ چینی 100 کیلومترم خواستین تک چرخ میزنم...ولی موتور ندارم که امتحان کنم...:29dz8zk:

دوستان تا حالا کسی با موتورش دیریفت کرده من این کارو 4 بار در 4 روز مختلف انجام دادم...واقعا یه هنر بزرگ وکار خیلی خطرناکو سختیه/دفعه ی اول داشتم ب........

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط K.I.A [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

دوستان تا حالا کسی با موتورش دیریفت کرده من این کارو 4 بار در 4 روز مختلف انجام دادم...واقعا یه هنر بزرگ وکار خیلی خطرناکو سختیه/دفعه ی اول داشتم ب........

---

منظورت از دریفت چیه؟
بگسو باد کردن سر پیچ ها رو میگی؟
اگه آره من تا دلت بخواد روی زمین خیس و خاکی این کارو کردم
سر پیچ ها هم با همین موتور تریل که واسه خوابیدن نیست انقدر میخوابونم تا چرخ لیز میخوره بعد یه نیم کلاج میکنم موتور یه خورده بیشتر لیز میخوره بعد خودش صاف میشه و ادامه مسیر

کلاس ریس و تریل و دیریفت کردنشون کاملا باهم فرق داره...با تریل شما به راحتی سر هر پیچ این کارو میتونی بکنی به خاطر لاستیکاش و گشتاور زیادشه اما روان نسبت به کراس خیلی ضعیف تره همین طور مگللی نسبت به دوکاتی![COLOR="Silver"]---------- Post added at 04:45 PM ---------- Previous post was at 04:44 PM ----------در ضمن تو دیریفت با کلاچ بازی نمیکنن...

خوب بالاخره دریفت به اونی که من گفتن میگن یا نه؟
بعد چطور میگی لاستیکای تریل برای این کار بهتره بر عکس لاستیکای موتورای شما مناسب تره چون لاستیک ، بغل هاش گرد میشه به طرف رینگ ولی تریل عاج داره و وقتی لاستیک تموم میشه دیگه هیچ فضایی نداره برای خوابوندن
ولی یه مزیتی که با تریل داری میتونی مثل مسابقات کراس پات رو آماده روی زمین لیز بدی تا وقتی دیدی داره موتور میخوره زمین خودتو کنترل کنی و اجازه ندی که موتور لیز بخوره
بعد خودت میگی موتور من که کی تی ام نیست که با گاز بخواد زمین رو بکنه پس مجبورم موتور رو پر گاز کنم بعد کلاج رو ول کنم تا قدرت بیشتری بیاد تو چرخ و بیشتر لیز بخوره

ولی خیلی حال میده دیشب تو بارون با رفیقم که ترکم بود رفته بودم بیرون روی خط کشی های عابر پیاده این کار رو کردم بدبخت رفیقم کپ کرد از ترس:25r30wi:

گفتم که اصلا کلاس دیریفت کردنشون باهم فرق داره ...اره تقریبا اینیه که تو میگی ولی بازم میگم هنر میخواد برای کلاچ نگرفتن چون اگه بگیری یعنی خیلی ناشی هستی...حالا ساعت 9 میام نت میگم چه جوریه...

کیا کارش درسته. من یه بار دربی دریفت کردم البته کاملا ناخاسته. تا 2روز داشتم فکر میکردم که چی شد نخوردم زمین! خیلی کار ترسناکیه. یکم خطا کنی دیگه نمیشه جمعش کرد. به عکس العمل سریعیم نیاز داره. یعنی ذهن باید خیلی آماده باشه.
البته من خودم تو 1 کلمه فقط میتونم بگم که شانس آوردم.

سرپیچ دیونگیه
دیشب با gsx تو دنده دو رو سرعت 170-80 تا با کلاچ که کار میکردم عقب موتور بازی میکرد بسی حال داد