موضوع: مقایسه دایچی 250 با پالس 220

چند بخش از مطالب سایت pedal.ir (یا همون مجله ی پدال که یکی از سایت های معتبر و پرطرفدار تو حوزه ی خودرد و موتورسیکلت هستش) درباره ی پالس 220میزارم برای دوستان عزیزم لینکشم اینه [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

نویسنده: بیژن دولت سرایی دانشجو رشته ی حقوق و خلبانی
طراحی ظاهری:
ار آنجایی که این موتورسیکلت در طبقه بندی استریت فایتر (Street Fighter) قرار می‌گیرد باید بگوییم که در غیاث با هم ردیفانش، طراحی ظاهری کاملا تاسف بار و ناهمگون به نظر می‌رسد و بیشتر این ناهماهنگی نیز مربوط به اندازه و فرم قسمت سر (Head) موتورسیکلت و نحوه اتصال آن به بدنه است.
اگر چراغ جلوی پولسار220 را مستقل از بدنه بررسی کنیم می‌توانیم بگوییم که این موتورسیکلت از یک چراغ زیبا بهره می‌برد و علاوه بر این زیبایی این چراغ‌ از جنس چراغ‌های منشوری (پریزماتیک) طراحی شده است تا علاوه بر مصرف انرژی کمتر شاهد روشنایی قابل توجهی باشیم.
انجین:
همانطورکه گفتیم بیشترین حجم انجین تولید شده در کمپانی باجاج را اولین بار بر روی موتورسیکلت پولسار220 شاهد بودیم که البته بعدا از آن هم فقط برای موتورسیکلت اونجر220 این اتفاق تکرار شد. حجم انجین این موتورسیکلت دقیقا 220 سی‌سی بوده و قدرت تولید شده توسط آن نیز برابر با 15.7 کیلووات (21.4 اسب بخار) در 8.500 دور در دقیقه‌ و حداکثر گشتاور 19.12 نیوتون متر در 7.000 دور در دقیقه است. توان 21.4 اسب بخار برای موتورسیکلتی با وزن 150 کیلوگرم چیزی جز شتاب صفر تا صد 11.5 ثانیه را در پی نداشته است، شتابی که می‌توانیم آن را فاجعه بدانیم و طبیعی است که با این وضعیت، کارخانه سازنده حداکثر سرعت اسمی 130 کیلومتر بر ساعت را در مشخصات آن ذکر کرده باشد. پس اگر سرعت و شتاب برای شما مهم است توصیه می‌کنیم که اصلا به این گزینه فکر هم نکنید.
نکته دیگری هم که در مورد انجین این این موتورسیکلت وجود دارد، استفاده از دو شمع در سیستم احتراق است

مهمترین نقاط قوت پولسار220 :

• مقرون به صرفه بودن.
• استفاده از کمک فنر گازی.

مهمترین نقاط ضعف پولسار220 :

• استفاده از سیستم سوخت رسانی کاربراتور.
• شتاب و سرعت پایین.
• وزن زیاد.
• طراحی غیر جذاب.

نوشته اصلی توسط NF150

چند بخش از مطالب سایت pedal.ir (یا همون مجله ی پدال که یکی از سایت های معتبر و پرطرفدار تو حوزه ی خودرد و موتورسیکلت هستش) درباره ی پالس 220میزارم برای دوستان عزیزم لینکشم اینه [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

نویسنده: بیژن دولت سرایی دانشجو رشته ی حقوق و خلبانی
طراحی ظاهری:
ار آنجایی که این موتورسیکلت در طبقه بندی استریت فایتر (Street Fighter) قرار می‌گیرد باید بگوییم که در غیاث با هم ردیفانش، طراحی ظاهری کاملا تاسف بار و ناهمگون به نظر می‌رسد و بیشتر این ناهماهنگی نیز مربوط به اندازه و فرم قسمت سر (Head) موتورسیکلت و نحوه اتصال آن به بدنه است.
اگر چراغ جلوی پولسار220 را مستقل از بدنه بررسی کنیم می‌توانیم بگوییم که این موتورسیکلت از یک چراغ زیبا بهره می‌برد و علاوه بر این زیبایی این چراغ‌ از جنس چراغ‌های منشوری (پریزماتیک) طراحی شده است تا علاوه بر مصرف انرژی کمتر شاهد روشنایی قابل توجهی باشیم.
انجین:
همانطورکه گفتیم بیشترین حجم انجین تولید شده در کمپانی باجاج را اولین بار بر روی موتورسیکلت پولسار220 شاهد بودیم که البته بعدا از آن هم فقط برای موتورسیکلت اونجر220 این اتفاق تکرار شد. حجم انجین این موتورسیکلت دقیقا 220 سی‌سی بوده و قدرت تولید شده توسط آن نیز برابر با 15.7 کیلووات (21.4 اسب بخار) در 8.500 دور در دقیقه‌ و حداکثر گشتاور 19.12 نیوتون متر در 7.000 دور در دقیقه است. توان 21.4 اسب بخار برای موتورسیکلتی با وزن 150 کیلوگرم چیزی جز شتاب صفر تا صد 11.5 ثانیه را در پی نداشته است شتابی که می‌توانیم آن را فاجعه بدانیم و طبیعی است که با این وضعیت، کارخانه سازنده حداکثر سرعت اسمی 130 کیلومتر بر ساعت را در مشخصات آن ذکر کرده باشد. پس اگر سرعت و شتاب برای شما مهم است توصیه می‌کنیم که اصلا به این گزینه فکر هم نکنید. ​باشه
نکته دیگری هم که در مورد انجین این این موتورسیکلت وجود دارد، استفاده از دو شمع در سیستم احتراق است

مهمترین نقاط قوت پولسار220 :

• مقرون به صرفه بودن.
• استفاده از کمک فنر گازی.

مهمترین نقاط ضعف پولسار220 :

• استفاده از سیستم سوخت رسانی کاربراتور. یادم نبود تموم موتورای داخلی انژکتور 12 دهانه ای با تزریق چند نقطه ای هستن
• شتاب و سرعت پایین. بله بله در مواردی دیده شده که از پیشرو پیام 70 هم عقب افتاده
• وزن زیاد. که باعث تعادل و پایداری مخصوصا تو سرعت های بالا میشه عین پوست موزم سر نمیخوره
• طراحی غیر جذاب. این بحث طراحی کاملا سلیقه ای هستش آقا چه گیری دادینا .. ناراحتی بده بیرون فلاپاشو برات وا کنند یا واست فلاپ کاملش کنن

از پستت تشکر کردم فقط به این خاطر که یه ساعته دارم میخندم خخخخخخخخخخخخخخ ..

نوشته اصلی توسط erfi.747

از پستت تشکر کردم فقط به این خاطر که یه ساعته دارم میخندم خخخخخخخخخخخخخخ ..

شما همونی نبودی که میگفتی با دایچی یه سفر نیمروزه هم نمیشه رفت جوابتونو داده بودم اما پستمو پاک کردند!!!! اما دوباره جوابتونو میدم اولا که من یکی از دوستان با دایچی رفته بود ایرانگردی اینم لینکش [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] دوما که من خودم تابستونها هفته ای یکی دوبار تمام ارتفاعات شمالو باهاش میرم آخ هم نمیگه در ضمن برای رفتن به سفر با موتور باید از موتورهای زمین پیما ژاپنی استفاده کرد اما به نکته ی مهمی اشاره کردی از این به بعد که دارم موتور میخرم حتما باید از فروشنده بپرسم با این موتور میشه رفت مسافرت یا نه خخخخخخخخخخ
شما فعلا با اون موتور 125 خودتون داخل محیط شهری خوش باشین سفر نیمروزه و موتورایه 250 و220 رو ولش کنین
و در مورد اون متنی که شمارو به خنده آورد باید بگم که میتونین برین تو همون سایت نظر بدین همینارو بگینو بخندین جوابشم از شخص خودشون بگیرین من دیگه حوصله تایپ کردن ندارم چون حرفاتون بی پایه و اساسه شاید بعدا جواب اونارو هم دادم