FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 4 از 13 نخستنخست 12345678 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 31 به 40 از 124

موضوع: راهنمایی در مورد خرید موتور تا ۲۰ میلیون تومان

  1. #1

    موتور سوار

    محل سکونت
    یوسف آباد
    نوع موتور
    PULSAR RS 200 NEW/CG 125 ENERGY SPORT
    شغل و حرفه
    دانشجو
    نوشته ها
    198
    تشکر
    237
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    06-11-1401 @ 01:10 بعد از ظهر

    Smile راهنمایی در مورد خرید موتور تا ۲۰ میلیون تومان

    با سلام خدمت همه اساتید و دوستان گرامی...
    من تقریبا یک ماهه که تو این سایت عضو شدم و تقریبا ۵ ماهه که دارم در مورد موتور ها اطلاعات جمع کردم...
    تا یکی دو ماهه دیگه هم میخوام یه موتور عالی بگیرم از همه نظر(کیفیت ساخت و سرعت و هزینه نگهداری و...)خلاصه همه چی!
    در ضمن بودجه ام ۲۰ میلیونه و موتور صفر هم میخوام...
    راستی موتور استریت و ریس و کلاً تو شهری باشه (کراس و...نباشه)
    لطفاً من رو از راهنمایی های خودتون بهره مند کنید.ممنون
    ویرایش توسط Sooli : 01-03-1393 در ساعت 11:22 قبل از ظهر
    دهه هفتادی یعنی موش آزمایشگاهی آموزش و پرورش و راهنمایی رانندگی و ....

  2. کاربر زیر از Sooli برای این پست تشکر کرده است


  3. #31

    موتور سوار

    محل سکونت
    یوسف آباد
    نوع موتور
    PULSAR RS 200 NEW/CG 125 ENERGY SPORT
    شغل و حرفه
    دانشجو
    نوشته ها
    198
    تشکر
    237
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    06-11-1401 @ 01:10 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط MANHUNT نمایش پست ها
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] بيا داداش اينم تاپيكش

    - - - Updated - - -

    طرز نشستن پشت هيوسانگ استريت خيلي بهتر از ريس هستش اون ريس هيوسانگ كه اذييت ميكنه نه استريتش
    بازم ممنون از شما مصطفی عزیز
    داداش به نظرت هیو استریت بهتر از دایلیم هست؟

    - - - Updated - - -

    نقل قول نوشته اصلی توسط Alireza.BMW نمایش پست ها
    این عکس زد ایکس 150
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]این هیو نیکد سری اول[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    و این هیو نیکد سری دوم[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    مرام بروبچ مشهد رو عشقه...
    آقا علیرضا این سری دو هیو استریت صفرش چند فی میخوره؟

    - - - Updated - - -

    نقل قول نوشته اصلی توسط Ashkan fadaie نمایش پست ها
    آقا به نظر من که کاملا شخصیه یه نگاهم به ktm duke 200 بنداز
    از هر لحاظ 20
    ممنون از راهنماییت. اشکان جان
    این دوک رو شنیدم هزینه نگهداریش بالاست حدوداً ماهی ۲تومن!

    - - - Updated - - -

    نقل قول نوشته اصلی توسط Alireza.BMW نمایش پست ها
    اما از لحاظ خریدو فروش و ساپورت لوازمش در بازار خبری ندارم...دوستان دیگه میتونن نظر بدن...ولی فک میکنم لوازمش کم و گرون باشه هیو چون چندین ساله هست و تعدادشم بیشتره تو خیابون لوازمش بیشتر و بهتر پیدا میشه
    آقا علیرضا شنیدم وسايلش قیمتاش فضایی هست...

    - - - Updated - - -

    نقل قول نوشته اصلی توسط erfan.557 نمایش پست ها
    مخلصیم داد.
    هیچ اجبار و عجله ای نیست.
    سر فرصت بشین دودوتا 4تا کن ببین کدوم بهتره.
    در ضمن بازم میگم من 20تا نمیدادم واسه اینا.
    عرفان جان بازم ممنون
    داداش پیشنهادت چیه؟
    یعنی بیست تومنو خرج نکنم؟

    - - - Updated - - -

    نقل قول نوشته اصلی توسط mps123 نمایش پست ها
    خواهش میکنم.اینا هم تفاوتاش...
    HYOSUNG GT249R
    ابعاد و اندازه ها
    طول : 2،095 میلیمتر
    عرض : 720 میلیمتر
    ارتفاع : 1،125 میلیمتر
    ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
    فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
    فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
    گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
    وزن خالص : 176 کیلوگرم
    انجین
    نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
    حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
    قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
    کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
    حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
    حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
    حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
    چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
    جعبه دنده : 5 دنده
    کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
    سیستم خنک کننده : روغن خنک
    نسبت تراکم : 10.3:1
    روغن انجین پیشنهادی : [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    روشن کننده : استارتر الکتریکی
    سیستم جرقه زنی : CDI
    باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
    دورسنج : آنالوگ عقربه ای
    سرعت سنج : دیجیتال
    مسافت سنج : دیجیتال
    سوخت
    سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
    سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
    سطح آلایندگی : EURO 3
    تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
    مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
    سیستم تعلیق
    تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
    تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
    ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
    تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO
    ویژگی های دیگر
    برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    طبقه بندی : SPORT
    رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
    تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
    گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)


    Hyosung GT 249RC

    ابعاد و اندازه ها
    طول : 2،095 میلیمتر
    عرض : 720 میلیمتر
    ارتفاع : 1،125 میلیمتر
    ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
    فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
    فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
    گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
    وزن خالص : 176 کیلوگرم
    انجین
    نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
    حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
    قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
    کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
    حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
    حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
    حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
    چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
    جعبه دنده : 5 دنده
    کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
    سیستم خنک کننده : روغن خنک
    نسبت تراکم : 10.3:1
    روغن انجین پیشنهادی : [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    روشن کننده : استارتر الکتریکی
    سیستم جرقه زنی : CDI
    باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
    دورسنج : آنالوگ عقربه ای
    سرعت سنج : دیجیتال
    مسافت سنج : دیجیتال
    سوخت
    سیستم سوخت رسانی : انژکتور الکترونیک (EFI)
    سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
    سطح آلایندگی : EURO 3
    تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
    مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
    سیستم تعلیق
    تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
    تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
    ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
    تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO
    ویژگی های دیگر
    برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    طبقه بندی : SPORT
    رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
    تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
    گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)
    ممنون داداش
    این دو موتور جفتشون حالت نشستنشون ریس دیگه؟
    دهه هفتادی یعنی موش آزمایشگاهی آموزش و پرورش و راهنمایی رانندگی و ....

  4. #32

    کاربرفعال تهران

    نوشته ها
    1,640
    تشکر
    8,531
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    11-11-1399 @ 05:41 بعد از ظهر

    پیش فرض

    بهتر بودنش بهتر اما اگه از نظر مالی مرفه هستی یه صفرش بگیر حال کن مخصوصا با صداش داداش وگرنه با ده تومن یه دایلیم در حد میتونی بگیری که همون کارات را میندازه به خوبی نظر اخر رو باید خودت بدی و سلیقه هم خیلی مهمه هیوسانگ شتاب و سرعت عالی صدای اگزوز خوب راحت ایمن با کیفیت/دایلیم راحت ایمن دارای رادیات اب سرعت قابل قبول قیمت مناسب همراه با کیفیت/خرج نگهداری دایلیم هم پایینتر هستش

  5. تعداد 3 کاربر از MANHUNT برای این پست تشکر کرده اند.


  6. #33

    موتور سوار

    محل سکونت
    یه جایی زیر آسمون
    نوع موتور
    APACHI TVS 180 CC
    شغل و حرفه
    دانشجو...
    نوشته ها
    205
    تشکر
    98
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    21-07-1396 @ 12:37 بعد از ظهر

    پیش فرض

    خواهش میکنم.
    حالت نشسته دوتاش زیاد فرقی ندارن ولی با تجربه ها میگن دومیه راحت تره.

    بستگی به فیزیک بدنیتم داره اگه قدت بلند باشه دستاتم بلنده اونوقت راحت بدون قوز کردن فرمونو میگیری
    JUST BLACK
    (گاهی وقتا باید سرعتو کم کنی حتی اگه عشقته,چون یکی تو خونه چشم به راحته)


  7. کاربر زیر از mps123 برای این پست تشکر کرده است


  8. #34

    موتور سوار

    محل سکونت
    یوسف آباد
    نوع موتور
    PULSAR RS 200 NEW/CG 125 ENERGY SPORT
    شغل و حرفه
    دانشجو
    نوشته ها
    198
    تشکر
    237
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    06-11-1401 @ 01:10 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط mps123 نمایش پست ها
    خواهش میکنم.
    حالت نشسته دوتاش زیاد فرقی ندارن ولی با تجربه ها میگن دومیه راحت تره.

    بستگی به فیزیک بدنیتم داره اگه قدت بلند باشه دستاتم بلنده اونوقت راحت بدون قوز کردن فرمونو میگیری
    قدم که ۱۷۵
    وزن ۸۵
    فک کنم با این قد نشه آره؟

    - - - Updated - - -
    _______________________________
    بهتر بودنش بهتر اما اگه از نظر مالی مرفه هستی یه صفرش بگیر حال کن مخصوصا با صداش داداش وگرنه با ده تومن یه دایلیم در حد میتونی بگیری که همون کارات را میندازه به خوبی نظر اخر رو باید خودت بدی و سلیقه هم خیلی مهمه هیوسانگ شتاب و سرعت عالی صدای اگزوز خوب راحت ایمن با کیفیت/دایلیم راحت ایمن دارای رادیات اب سرعت قابل قبول قیمت مناسب همراه با کیفیت/خرج نگهداری دایلیم هم پایینتر هستش
    ____________________________________

    نظرم رو هیو استریت بود ولی قیافش زیاد جالب نیست...
    در ضمن خرجشم از دایلیم بالاتره
    کاش میشد این دوتا رو باهم مخلوط کرد یه چیز مشت در میومد از توش...
    بازم داداش منتظر پیشنهاد های خوبت هستم.. میخوامت سالاری
    ویرایش توسط Sooli : 02-03-1393 در ساعت 05:42 بعد از ظهر
    دهه هفتادی یعنی موش آزمایشگاهی آموزش و پرورش و راهنمایی رانندگی و ....

  9. کاربر زیر از Sooli برای این پست تشکر کرده است


  10. #35

    موتور سوار

    محل سکونت
    یه جایی زیر آسمون
    نوع موتور
    APACHI TVS 180 CC
    شغل و حرفه
    دانشجو...
    نوشته ها
    205
    تشکر
    98
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    21-07-1396 @ 12:37 بعد از ظهر

    پیش فرض

    آره باید یکمی خم بشی برای گرفتن فرمون و توی طولانی مدت چون رو دستت تکیه دادی و فشار میاد دستت درد میگیره و به علت قوز کردن کمرتم درد میگیره.
    واسه فیزیک بدنی شما هیوسانگ شماره 3 خیلی خوبه هم ارتفاعش کم تره هم دستش اونجوری نیست تازه کم تره و خیلی جذاب تر.
    حالا البته عادت میکنیا ولی واسه مسافتای طولانی سخت میشه واست.
    JUST BLACK
    (گاهی وقتا باید سرعتو کم کنی حتی اگه عشقته,چون یکی تو خونه چشم به راحته)


  11. کاربر زیر از mps123 برای این پست تشکر کرده است


  12. #36

    موتور سوار

    محل سکونت
    یوسف آباد
    نوع موتور
    PULSAR RS 200 NEW/CG 125 ENERGY SPORT
    شغل و حرفه
    دانشجو
    نوشته ها
    198
    تشکر
    237
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    06-11-1401 @ 01:10 بعد از ظهر

    پیش فرض

    ممنونم داداش
    این هیو شماره ۳ که میگی منظورت چیه؟
    دهه هفتادی یعنی موش آزمایشگاهی آموزش و پرورش و راهنمایی رانندگی و ....

  13. #37

    موتور سوار

    محل سکونت
    شهرستان رشت
    نوع موتور
    پالس 220
    شغل و حرفه
    دانشجوی کارشناسی عمران
    نوشته ها
    600
    تشکر
    1,049
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    20-04-1397 @ 08:58 بعد از ظهر

    پیش فرض

    با اجازه اساتید منم یه نظری بدم
    دایلیم خیلی خوبه چون هم تاپ اسپیدش خوبه تو اتوبان وجاده ها به خصوص جاده هایی که سنگین رو هستن سرعت یه جورایی امنیت میاره وباید بتونی از ماشین های سنگین فاصله بگیری و بتونی سبقت بگیری وهمین طور تو جاده هایی که فضای باز هستن مثل تهران قم و.. وزش باد باعث میشه تاپ اسپید موتور رو محدود تر کنه وبیاره پایین وتوی شهر هم ...چون فرم نشستنش خوبه بهت فشار نمیاد وکلا خوبه ولی هیو نیکد سنگین تره ... درضمن دایلیم ترمز های دودیسکی درجلو داره که قدرت ترمز گیری رو دو چندان میکنه وعقب هم دیسکی هست (درمقایسه با اونجر که جلو تک دیسک و عقب کاسه ای)و باعث میشه هنگام ترمزگیری در سرعت های بالا لرزش موتور (نسبت به موتور های تک دیسک)به صورت چشمگیری کاسته بشه وموتور بسیار قابل کنترل میشه واین بسیار مهمه...اما هیو نیکد نداره ....کیفیت خوب مونتاژ...باکش 15لیتر..مصرف سوخت 3-4 ...شتاب خوب...قطعاط تو بازار باکیفیت خوب وخوب پیدامیشه...اصطحلاک کم...همه چی خوبه برای مسافرت واقعا با این وضع قیمتا این موتور میارزه به قیمتش هرجادوست داری مینونی باهاش بری فرم نشستنش هم خوب و راحته چون ریس نیست بلکه اسپرت تورینگ هست یعنی تلفیقی از موتور های اسپرت ومسافرتی ...در ضمن هزینه نگهداری هیو بالاست و در کل اون چیزایی که من از هیو شنیدم زود داغ میکنه اما دایلیم اصلا...
    درضمن درمورد سرعت دایلیم:بخای بطور معمولی رانندگی کنی راحت می تونه حتی تو شیب ملایم 120تا 135 بره..........یعنی تو این سرعت به موتور فشار نمیاد وتو کفی به 165 تا میرسه<<اینو تو تاپیکش بچه هایی که8 داشتن نوشته بودن>> ولی خیلی راحت تو مسا فت طولانی 110-140کیلومتر بر ساعت بری واین یه مزیت بسیار خوبیه اونم تو مسافرت البته برای گذشتن از مناطق خشک و بی منظره اما وقتی به زیبا ترین جاده ی دنیا (جاده اسالم به خلخال)میرسی 60 تا هم زیاده.................. واقعا موتوره خوبیه اگه پول خودم جور میشد دایلیم میگرفتم اما حیف اگه جورم بشه با این قوانین من در آوردی ومظخرف وبووووووووق من باید 23سال تمام داشته باشم تا بتونم گواهی موتور 200 به بالابگیرم وسوار شم طبق اون چیزی که پشت گواهی ماشینم نوشته................
    ولی بگذریم.....بااین پولی که داری میتونی دایلیم صفر بگیری توپ توپه به همراه یه کلاه ناز و یک دست لباس موتور سواری و کلی لوازم یدکی و بری باهاش عشق و حال کنی نوش جونت ایشالله همیشه سلامت باشی

  14. کاربر زیر از sajjadme برای این پست تشکر کرده است


  15. #38

    موتور سوار

    محل سکونت
    یوسف آباد
    نوع موتور
    PULSAR RS 200 NEW/CG 125 ENERGY SPORT
    شغل و حرفه
    دانشجو
    نوشته ها
    198
    تشکر
    237
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    06-11-1401 @ 01:10 بعد از ظهر

    پیش فرض

    ممنون سجاد خان
    دایلیم خوبه ولی اگه واقعاً ۱۶۰تا پر کنه عالیه....
    دهه هفتادی یعنی موش آزمایشگاهی آموزش و پرورش و راهنمایی رانندگی و ....

  16. #39

    ناظم سایت

    محل سکونت
    مشهد
    نوع موتور
    Kawasaki Z300 2016 VS KAVIR 150 EFI
    نوشته ها
    2,321
    تشکر
    2,864
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    24-02-1403 @ 05:55 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Sooli نمایش پست ها
    ممنون سجاد خان
    دایلیم خوبه ولی اگه واقعاً ۱۶۰تا پر کنه عالیه....
    160تا رو روی کیلومتر آره پر میکنه دایلیم خطی کیلومترش زیاده تاپ اسپید اصلیش 140ایناست اونم به خاطر تک سیلندر و 2سوپاپ بودنش ولی شکی نیست که موتور کم خرج و خوبیه.....البته ماشینم همینطور تنها موتوری که میشه کیلومترشو با جی پی اس تنظیم کرد مگلیه هیو هم همینطور کیلومترش به گفته **** خان 17تا بیشتر میندازه که مال هیو هم 155ایناست...کلا از این موتورا توقع سرعت بالا نداشته باش دوست عزیز اگه سرعت بالا میخای برو سمت نینجا و کی تی ام... و یه نکته بگم که دوست عزیز یکی از بچه ها گفته بود که تاپ اسپید نینجا 250...با جی پی اس 167هه حالا بقیه رو در نظر بگبر
    خوشحالم بهترین دوستم موتورام هستن

  17. تعداد 2 کاربر از Alireza.BMW برای این پست تشکر کرده اند.


  18. #40

    موتور سوار

    محل سکونت
    یه جایی زیر آسمون
    نوع موتور
    APACHI TVS 180 CC
    شغل و حرفه
    دانشجو...
    نوشته ها
    205
    تشکر
    98
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    21-07-1396 @ 12:37 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط sajjadme نمایش پست ها
    با اجازه اساتید منم یه نظری بدم
    دایلیم خیلی خوبه چون هم تاپ اسپیدش خوبه تو اتوبان وجاده ها به خصوص جاده هایی که سنگین رو هستن سرعت یه جورایی امنیت میاره وباید بتونی از ماشین های سنگین فاصله بگیری و بتونی سبقت بگیری وهمین طور تو جاده هایی که فضای باز هستن مثل تهران قم و.. وزش باد باعث میشه تاپ اسپید موتور رو محدود تر کنه وبیاره پایین وتوی شهر هم ...چون فرم نشستنش خوبه بهت فشار نمیاد وکلا خوبه ولی هیو نیکد سنگین تره ... درضمن دایلیم ترمز های دودیسکی درجلو داره که قدرت ترمز گیری رو دو چندان میکنه وعقب هم دیسکی هست (درمقایسه با اونجر که جلو تک دیسک و عقب کاسه ای)و باعث میشه هنگام ترمزگیری در سرعت های بالا لرزش موتور (نسبت به موتور های تک دیسک)به صورت چشمگیری کاسته بشه وموتور بسیار قابل کنترل میشه واین بسیار مهمه...اما هیو نیکد نداره ....کیفیت خوب مونتاژ...باکش 15لیتر..مصرف سوخت 3-4 ...شتاب خوب...قطعاط تو بازار باکیفیت خوب وخوب پیدامیشه...اصطحلاک کم...همه چی خوبه برای مسافرت واقعا با این وضع قیمتا این موتور میارزه به قیمتش هرجادوست داری مینونی باهاش بری فرم نشستنش هم خوب و راحته چون ریس نیست بلکه اسپرت تورینگ هست یعنی تلفیقی از موتور های اسپرت ومسافرتی ...در ضمن هزینه نگهداری هیو بالاست و در کل اون چیزایی که من از هیو شنیدم زود داغ میکنه اما دایلیم اصلا...
    درضمن درمورد سرعت دایلیم:بخای بطور معمولی رانندگی کنی راحت می تونه حتی تو شیب ملایم 120تا 135 بره..........یعنی تو این سرعت به موتور فشار نمیاد وتو کفی به 165 تا میرسه<<اینو تو تاپیکش بچه هایی که8 داشتن نوشته بودن>> ولی خیلی راحت تو مسا فت طولانی 110-140کیلومتر بر ساعت بری واین یه مزیت بسیار خوبیه اونم تو مسافرت البته برای گذشتن از مناطق خشک و بی منظره اما وقتی به زیبا ترین جاده ی دنیا (جاده اسالم به خلخال)میرسی 60 تا هم زیاده.................. واقعا موتوره خوبیه اگه پول خودم جور میشد دایلیم میگرفتم اما حیف اگه جورم بشه با این قوانین من در آوردی ومظخرف وبووووووووق من باید 23سال تمام داشته باشم تا بتونم گواهی موتور 200 به بالابگیرم وسوار شم طبق اون چیزی که پشت گواهی ماشینم نوشته................
    ولی بگذریم.....بااین پولی که داری میتونی دایلیم صفر بگیری توپ توپه به همراه یه کلاه ناز و یک دست لباس موتور سواری و کلی لوازم یدکی و بری باهاش عشق و حال کنی نوش جونت ایشالله همیشه سلامت باشی
    خب شما که میدونی چی خوبه چرا تو قسمت نوع موتور:زدی نمیدونم چی بگیرم؟؟؟؟

    - - - Updated - - -

    نقل قول نوشته اصلی توسط sajjadme نمایش پست ها
    با اجازه اساتید منم یه نظری بدم
    دایلیم خیلی خوبه چون هم تاپ اسپیدش خوبه تو اتوبان وجاده ها به خصوص جاده هایی که سنگین رو هستن سرعت یه جورایی امنیت میاره وباید بتونی از ماشین های سنگین فاصله بگیری و بتونی سبقت بگیری وهمین طور تو جاده هایی که فضای باز هستن مثل تهران قم و.. وزش باد باعث میشه تاپ اسپید موتور رو محدود تر کنه وبیاره پایین وتوی شهر هم ...چون فرم نشستنش خوبه بهت فشار نمیاد وکلا خوبه ولی هیو نیکد سنگین تره ... درضمن دایلیم ترمز های دودیسکی درجلو داره که قدرت ترمز گیری رو دو چندان میکنه وعقب هم دیسکی هست (درمقایسه با اونجر که جلو تک دیسک و عقب کاسه ای)و باعث میشه هنگام ترمزگیری در سرعت های بالا لرزش موتور (نسبت به موتور های تک دیسک)به صورت چشمگیری کاسته بشه وموتور بسیار قابل کنترل میشه واین بسیار مهمه...اما هیو نیکد نداره ....کیفیت خوب مونتاژ...باکش 15لیتر..مصرف سوخت 3-4 ...شتاب خوب...قطعاط تو بازار باکیفیت خوب وخوب پیدامیشه...اصطحلاک کم...همه چی خوبه برای مسافرت واقعا با این وضع قیمتا این موتور میارزه به قیمتش هرجادوست داری مینونی باهاش بری فرم نشستنش هم خوب و راحته چون ریس نیست بلکه اسپرت تورینگ هست یعنی تلفیقی از موتور های اسپرت ومسافرتی ...در ضمن هزینه نگهداری هیو بالاست و در کل اون چیزایی که من از هیو شنیدم زود داغ میکنه اما دایلیم اصلا...
    درضمن درمورد سرعت دایلیم:بخای بطور معمولی رانندگی کنی راحت می تونه حتی تو شیب ملایم 120تا 135 بره..........یعنی تو این سرعت به موتور فشار نمیاد وتو کفی به 165 تا میرسه<<اینو تو تاپیکش بچه هایی که8 داشتن نوشته بودن>> ولی خیلی راحت تو مسا فت طولانی 110-140کیلومتر بر ساعت بری واین یه مزیت بسیار خوبیه اونم تو مسافرت البته برای گذشتن از مناطق خشک و بی منظره اما وقتی به زیبا ترین جاده ی دنیا (جاده اسالم به خلخال)میرسی 60 تا هم زیاده.................. واقعا موتوره خوبیه اگه پول خودم جور میشد دایلیم میگرفتم اما حیف اگه جورم بشه با این قوانین من در آوردی ومظخرف وبووووووووق من باید 23سال تمام داشته باشم تا بتونم گواهی موتور 200 به بالابگیرم وسوار شم طبق اون چیزی که پشت گواهی ماشینم نوشته................
    ولی بگذریم.....بااین پولی که داری میتونی دایلیم صفر بگیری توپ توپه به همراه یه کلاه ناز و یک دست لباس موتور سواری و کلی لوازم یدکی و بری باهاش عشق و حال کنی نوش جونت ایشالله همیشه سلامت باشی
    خب شما که میدونی چی خوبه چرا تو قسمت نوع موتور:زدی نمیدونم چی بگیرم؟؟؟؟

    - - - Updated - - -

    نقل قول نوشته اصلی توسط Sooli نمایش پست ها
    ممنونم داداش
    این هیو شماره ۳ که میگی منظورت چیه؟
    خواهش میکنم.لطفا برای تشکر از کلید تشکر استفاده کن کلاسش بیشتره

    ببخشید منظورم موتور چهارمیه بود

    فواید نسبت به هیوسانگ های دیگر:
    1-خیلی خفنه
    2-قوز نمیکنی و کمر و دستات درد نمیگیره
    3-واسه مسافرت عالیه و حالت نشستش انگار رو مبلی و لم دادی و خیلی راحته
    4-خیلی کمه و خیلی خاصه
    5-صداش خیلی جلبه
    6-من کلا تا الان یدونه تو شهر بیشتر ندیدم ولی واقعا جالبه
    7-لاستیک عقبشم بزرگه
    8-به نظر من یکی از بهتریناس
    9-قیمتش 20 الی 22 هست
    10-جدیده
    11-کلا خوبه دیگه واسه شما از هر نظر
    کلا موتور صلیقه ای هست
    JUST BLACK
    (گاهی وقتا باید سرعتو کم کنی حتی اگه عشقته,چون یکی تو خونه چشم به راحته)


  19. تعداد 2 کاربر از mps123 برای این پست تشکر کرده اند.


صفحه 4 از 13 نخستنخست 12345678 ... آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

موتور دوکاتی200

تيزي ار٢٥٠

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 12:10 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا