
|
|
|
داش علیرضا ، خودت چطوری ؟ ما که میگذره ...
تنظیمش رو اونجور که بتونم بگم بلد نیستم ، و صفحه کلاچ اینجور نیست من تئوریشو بگم شما هم بخونید بعد بگیم اوکی بریم سراغش
احساست باید درک کنه اون پیچ تنظیمو و باید تجربه داشته باشی ، اگه میخوای یاد بگیری باید پیش یه اوستا باشی و چندین بار صفحه کلاچ تعویض کنی تا دستت بیاد
تعویض کلاچ 2 تا تنظیم داره اصولیش : که یکی سر همش میکنه میده میری این میشه تنظیم اول ( که خیلیا دیگه روی همین نقطه میگن تعویض کردیم و تمام) اما بعد از یک هفته که خوب تراشیده شدو فیکس شدو جا افتاد دوباره باید ببری که بنا به تشخیص یه تنظیمی بهش میدن ، یارو اگه صفحه رو زد رو موتور بعد گفت خداحاقظ و نگفت چند روز دیگه دوباره بیارش بدون خیلی روو کارش دقت نداره ...
برای مثال اینکه بگم خوب مطلب وا بشه : تصور کن یک نفر رو با دو دستت ( دستهات = صفحه کلاچ ) داری به جلو هولش میدی اگه دستات هی از رو کمرش لیز بخوره یا از آرنج تا بشه یا نیرو بصورت مستقیم وارد نشه مثال واضحی هست که چقد توی دادن نیرو به گیربکس مهم هست و کمترین بی دقتی باعث هدر رفتن نیروی اون پیستون بدبخت بیچارس که مدام داره بالا و پایین میکنه
پس تعویض صفحه کلاچ کار سختی نیست ولی تنظیمش کار هر کسی نیست
یه روز روی R1 انجین RR میندازم طوری که صدا GSX بده و بشه مخوفترین NINJA
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)