|
|
|
|
|
|
مباحث مربوط به کلاچ و تعویض صفحه کلاج
تعویض صفحه کلاچ
لوازم مورد نیاز برای تعویض صفحه کلاچ
این لازم رو حتما قبل از اینکه درپوش کلاچ رو باز کنید خریداری کرده و دم دست قرار بدید.
1) یک صفحه کلاچ نوکه خیلی مهمه واسه اینکه اگر صفحه کلاچ قبلی رو از روی انجین جدا کردین یه چیزی داشته باشین تا جاش بذارین
2) آچار بکس
3) آچار چهار شاخ ( در بعضی از موتورسیکلت ها کاربرد داره، برای متور هایی که پمپ روغنشون جلوی صفحه کلاچ قرار داره) برای باز کردن پمپ روغن
4) واشر در پوش کلاچ، سعی کنید حتما از اون واشر های چسب دار بگیرین آب بندیش خیلی خوبه، اگر هم معمولی شو گرفتین حتما یه چسب مزدا همراتون باشه، واسه محکم داری
5) پیچ گوشتی 4 سو
6) دم باریک یا پین باز کن، واسه باز کردن پین وسط کلاچ
7) روغن متور نو
8) دستمال و مواد شوینده نفتی به مقدار لازم ( برای تمیز کردن احتمالی سطح داخلی در پوش کلاچ و چرخ دنده ها
9) اعتماد به نفس
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
اول با استفاده از یک پیچ گوشتی پدال ترمز زو می دیم پایین تا بتونیم پیچ های پایینی درپوش کلاچ رو باز کنیم
البته می شه کلا پدالو از جاش در آورد ولی اون روش خیلی دردسر داره
بعدش خیلی راحت و با احتیاط پیچ های در پوش رو باز می کنیم، البته حواستون باشه بهتره روغن رو قبل از باز کردن خالی کنید، و بهتره موقع باز کردن ظرفی دم دست داشته باشید که اگر روغنی ریخت بتونید کنترلش کنید که 100% روغن میریزه.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
با پیچ گوشتی درپوش پمپ روغن باز می کنید، و با استفاده از آچار 4 شاخ کل پمپ روغن رو در میارید، این قسمتش ممکنه کمی سخت باشه، واسه اینکه ممکنه آچار 4 شاخ پیدا نشه یا موقع پیچوندن کل چرخ دنده های انجین شروع به حرکت کنه، که باید با استفاده از یک مثلا پیچ گوشتی با قرار دادنش لای چرخ دنده ها از حرکتشون جلوگیری کنید.
بعد از باز شده، پین وسط صفحه کلاچ رو باز می کنیم، و کل کلاچ می یوفته بیرون، بعد صفحه کلاچ رو جا میزنیم.
البته به این نکته ها باید توجه شه، صفحه کلاچ نو رو حد اقل یک ساعت قبل از نصب توی روغن موتور بخوابونید تا خوب خیس بخوره.
و اینکه در بازا دو نوع صفحه کلاچ می فروش، یا به صورت پره ای و یا به صورت کلی که تمام صفحات فلزی کلاچ هم همراشه. اگر به صورت کلی عوض شه بهتره واسه اینکه صفحات فلزی کلاچ هم تعویض و نو می شه. معمولا صفحات قبلی با اینکه اصلی و کارخونه ای هستن به خاطر تحمل حرارات بالا و همچنین ساییدگی کارایی 100% خودشونو از دست می دن.
در هر صورت اگر هم صفحه ای می خوایی عوض کنین سخت نیست فقط کافیه ببینید صفحات خود کارخونه ای چطور چیده شده شما هم عین همونا کنار هم بچینید.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
در آخر هم تمام این مراحل رو بلعکس انجام بدید، و حتما واشر در پوش رو نصب کنید و در پوش رو ببندید، برای جلوگیری از روغن ریزی.
و بعدش روغن موتور رو بریزید. البته به نظر من بهتره بعد از تویض صفحه کلاچ از روغن موتور خیلی گرون قیمت استفاده نکنید برای اینکه باید خیلی رود تر تعویض بشه. بعد از نصب صفحه کلاچ نو بهتره روغن زود تر از موعد مقرر عوض شه به علت ریز براده های کلاچی که از مراحل اولیه استفاده کلاچ از خودشون پس میدن. این عمل رو معمولا می گن روی موتور های صفر کیلومتر هم انجام بدید به خاطر همین ریز براده هاست.
سئوالی داشتید در خدمتم
موفق باشید
ویرایش توسط farshad 54 : 20-04-1393 در ساعت 04:59 بعد از ظهر
1000cc, 13333, aban, Afshin007, ali.motahari, alinozad, Alireza, alireza17808, Amir, Amir R1, amirw3x, arman +, arshiac457, ata313, Babak, Classified, disturbed, Duran, Erfan Ts, erfi.747, farzad., g838698, GP3, h0ssein, hamed510, Hesam Kabiri, Hesam4x4, HIROSHIMA, honda1000, kaveh_am, Kenji, kia51, MahkooM-m2m, Masid, Masoud, Me & AX-1, MechaniK, mehran, mehrdad mz, mentiroso, metallica, MGEngineer, mgh745, MH54, mohamad148, mohammadkh, Mojtaba180, mosim2m, motor cikel, m_2k2, nopo, nOviA, papilo, ramin9053, Ramtin Ducati, reza-70, rmz, rrezaa, s.mm, said khansar, sajad.N, salar_xr5, shadow, shahriyar021, siasol, sirn, sorush, uzer, فیتک, یاس علیدادی, کبیر, vahid7624, yasharazary, احمد.سوزوکی, جاوید, حسـن, حسن موتوری, علی یزدانی
دقت کنیدکه وقتی میخوایدگلدانیه بیکلاچ راجابزنیدحتمادنده ی اخره گلدانی که حالته فنری داره رابچرخونیدوروعلامتش جابزنیدوگرنه بعدازبستن صدایه تق تق میده برایه ریگلاژهم پیچ دوپخه دری کلاچ راشل کنیدتا سفت بشه بعدنیم دورسفت کنیدتاشل بشه بعدمهره ی اوناسفت کنید
ممکنه موتورت رو تایم نباشه ، سرو صدایی که میگی احتمالا از سر سیلندره ، ببر موتورسازی برات ردیفش کنهنوشته اصلی توسط mehrdad068
سلام
من چنتا مشکل دارم ممنون میشم راهنماییم کنید
یه پالس مدل 86 اگه دوستان یادشون باشه روی مدل 86 موتور پولسار بود سری اولش ازهمون مدل هست این موتور که میگم
یه نکته دیگه هم بگم که این موتور مزایده ای هست و مدت زیادی خواب بوده الان باهزار مکافات روشنش کردم الان یه صدای نافرم میده خاموش میشه یزره کار میکنه گرم میشه کارمیکنه اما جون میکنه اصلا راه نمیره
هم صفحه نو داره هم کاربراتش تمیزه هم شمعش نو هست به نظر شماها مشکلش چیه؟
نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود
سلام
تیونینگ واقعی کلاچ
خیلی پست خوبی هست ولی در مورد نکات کلیدی هیچ صحبتی نشده.
1) مهمترین قسمت که عمر و واکنش صفحه کلاچ رو زیاد میکنه, باید صفحه ها 30-60 دقیقه قبل از بستن تو روغن موتور خیس بخوره
به این خاطر که وقتی موتور خاموشه روغن ته انجین جمع میشه و موتور هم همیشه به طرف مقابل رو جک خم هست و روغن به صفحه ها نمیرسه و وقتی روشن هست و صفحه ها دور میزنن, نیروی گریز از مرکز باعث میشه که روغن به اطراف بپاشه و داخل صفحه ها نیاد. درسته که صفحه ها بصورت پله کانی درست شدن تا روغن از پایین بیاد داخل ولی فرض کنید چند وقت طول میکشه تا اون روغن جذب صفحه بشه و چسبندگی و طول عمرشو بالاببره.
هر کی موتور خوب داره مخصوصا موتور سنگین یا کراس و تریل خارجی داره امتحان کنه اگه جواب نگرفت من دیگه پست نمیزنم.
2)برای موتورهای خوب باید هر بار که صفحه ها عوض میشن ثابت فنرهای صفحه کلاچ رو به فنر سازی بدی اندازه بگیره تا ببینه باهم برابرند یا نه چون اگه فنر ها با هم کار نکنند صفحه ها یک دهنه باز میشن و موتور خوب کار نمیکنه. بهترش اینکه مخصوصا برای کراس و تریل و سنگین هر چند وقت فنر ها با فنر های با کیفیت عوض بشن.
3)و اگه میخواید واقعا سیستم کلاچتون در حد مسابقاتی بشه باید از گلدانی کلاچ مسابقاتی استفاده کنید در این نوع گدانی ها محل اتصال گلدانی به پای گلدانی که فلزی هست از چندین بوش لاستیکی درست شده و فقط پرچ نشده این باعث میشه که ضربه های ناگهانی گرفته بشه و فشار نامتعارف به صفحه ها نیاد و دیرتر خراب میشن. همین گزینه به درد تک زدن میخوره. چون اگه فشار بیش از حد باشه صفحه ها سر میخورن ولی این باعث میشه حدی که صفحه ها توان دارن نیرو رو بگیرن.
4) این هم خیلی مهم هست دیسک کلاچ یا همون صفحه های اهنی: اونها بر اثر خورده شده صفحه ها بصورت نامتعارف یا استفاده از صفحه کهنه تاب ور میدارن که برای چک کردن اونها باید اونها رو رو یک سطح خیلی صاف مثل شیشه گذاشت و اگه صفحه فیلر فکر کنم 0.1 میلیمتر از زیرش رد شد باید دسک رو عوض کرد خود تاب داشتن دیسک باعث میشه که صفحه ها بدرستی به دیسک نچسبن و اون نیرویی رو که باید تحمل کنند نتونن تحمل کنند.
اینها رو یک موتور سازی که اول انقلاب خارج از کشور دوره دیده بود به من میگفت و واقعا هم تاثیر گذار هستند.
امیدوارم که بدردتون بخوره.
درود ...
انجین ها مشابه است و سیسنم کلاج نیز یکسان است
پستهای آموزشی ابتدای تاپیک را مطالعه فرمائید
با کمی همت و دقت میتونید صفحه کلاج موتورسیکلتتون رو تعویض کنید
موفق باشید
سلام.
میخواستم دلایل سفت شدن کلاچ cg125 رو بدونم.
لطفاراهنمایی کنید
اگه اهرم کلاجت توجاش روونه به احتمال زیادسیم کلاجت خراب شده!
میدونی دکترابه موتورسوارایی که ازکلاه ایمنی استفاده نمیکنندچی میگن؟
از سیم کالچ نیست. اهرم کلاچ سفته.عضلات دستم کاملا خسته میشه از کار کردن باهاش.نمیدونم چرا سفته
درود ...
سیم کلاج خود را با روکس ( کامل ) تعویض کنید
قبل از نصب سیم کلاج داخل آن را با سرنگ آغشته به روغن نمائید تا سیم در مسیر خود به راحتی حرکت نماید
سیم کلاج را از مسیر صحیح عبور دهید تا پیچ در پیچ نباشد و باعث کندی حرکت سیم نشود
جهت تنظیم مهره تنظیم بالا ( دسته کلاج ) را تا آخر ببندید و سپس از پائین تنظیم نمائید
جهت تنظیم دقیق تر از مهره تنظیم بالا استفاده نمائید
کتی ( دستک ) کلاج زمان کلاج گرفتی باید 1 - 2 سانتی متر خلاصی داشته باشد
موفق و پایدار باشید
خود اهرم کلاچ سفته.ممکنه از صفحه کلاچ باشه؟
اما توی حرکت شتاب خوبی داره
سیم کلاجوازاهرم جداکن ببین راحت عقب جلومیشه اگه اره سیمت خرابه!اگه نه اهرم توجاش گیرکرده یاپیچشوزیادسفت کردی بازش کن تمیزش کن ببند سرجاش ارمشم3یا4تومنه اگه خراب بودعوضش کن!اگه صفحه کلاجوعوض نکردی ازصفحه کلاج نیست !
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)