موضوع: آموزش تکنیک های موتور سواری کراس

تکنیک پرش با حالت نشسته (Seat Bounving)



مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

تکنیک مورد بحث زمانی کاربرد دارد که تپه پرش دارای ارتفاع کمی است وشما به فاصله فرود بیشتروارتفاع اوج زیاد نیازمندید ویا وقت کافی برای ایستادن بر روی رکاب ندارید.


در حالتی که شما بر روی موتور نشسته اید،وزن بدن بر روی موتور وارد شده ودر نتیجه کمک های عقب فشرده می شوند که پس از بازگشت کمک ها به حالت اول (پس از جدا شدن از تپه پرش) اوج بلندی خواهید داشت.در صورتی که درچنین مواقعی ایستاده باشید،بخشی از نیرو بر پاها وارد می شود ودر اثر واکنش زانو ها به این نیرو ،موتور با ارتفاع کم از تپه عبور می کند.


در هنگام استفاده از این تکنیک،کنترل کلاج وسرعت بسیار با اهمیت است وبازگشت به حالت اولیه در زمان مناسب وادامه مسیر نیز نقش موثری خواهد داشت.


توجه کنید که شما باید تمام نیروی موتور را به چرخ عقب انتقال دهید واین باید همزمان با فشرده شدن کمک های عقب صورت گیرد.


از این تکنیک پیشرفته می توان در مدت زمان کوتاه و در حال شتاب گرفتن استفاده کرد. مسیر روبرو شما نیز باید از هر گونه مانع خالی باشد.


اجرای این تکنیک نیاز به تجربه کافی، موتور مناسب وتجهیزات ایمنی می باشد.


استفاده از این مطالب با ذکر منبع و آدرس این سایت portal619.com بلامانع است.



بر گرفته از سایت gsmxc.com


نویسنده: میلاد

با سلام خدمت همه موتور سوارا
لطفا دوستاني كه موتوكراس ندارن يا اينكه دارنو تو پيست موتورو هل ميدن با نظرات شخصي با جون موتور سوارا بازي نكنن
سيستم موتور تريل با كراس فرق داره

سلام دوست عزیز

به پرشین موتور خوش اومدین

ممنون از توجه شما ، اگه ممکنه اطلاعات کامل رو در این رابطه بیان کنید تا همه بتونیم از تجربیات شما استفاده کنیم

با سلام
من هنوز هنرجو هستم و براي اظهار نظر بايد مدرك مربيگري فدراسيون رو داشت چند تا از تاپيك هاي دوستانو خوندم نه درست بود نه غلط تو رشته ي كراس باسن موتور سوار با زين قهره هميشه به حالت نيم خيز مثل اسب سوار غير از پيچ. هنگام پرش هم با كراس حدالمقدور با دنده 3 سرعت ميگيري تا قبل مانع به مانع كه رسيدي گاز رو ول ميكني موتور وظيفشو ميدونه اگه تازه كراس سوار ميشي با 2 ولي 3 بهتره

---------- Post added at 01:24 AM ---------- Previous post was at 01:08 AM ----------

به قول استاد بزرگم موتوكراس هزار تا فوت داره اصلا شما قبل پرش بايد تمريناي تعادل و استقامتو پاس كرده باشي سه دور رو زده باشي بدنت گرم باشه لوازمت كامل باشه موتورت براي اون مانع ساخته شده باشه وزنت با اون مانع بخونه و چيزاي ديگه كه تو پيست معلوم ميشه بعد به اميد خدا بري برا پرش همه اينا كه گفتم بي علت نيست بي توجهي به هر كدوم باعث عارضه ميشه

---------- Post added at 01:31 AM ---------- Previous post was at 01:24 AM ----------

شفافه من كه كراس سوار ميشم نميتونم پرش درس بدم تريل سوارا كه جاي خود دارن

تمامی حرفاتون کاملا" صحیح و منطقیه .

شما به عنوان هنرجو بلاخره باید چند نکته حائز اهمیت این رشته رو مطلع باشید دیگه ؟

هر چی که میدونید میتونه به دوستان کمک کنه مطرح کنید

شما براي پرش بايد بعد از پيچ به صورت نيم خيز روي موتور قرار گيريد و پاتونو به موتور بچسبونيد حد المقدور با دنده 3 به قدري سرعت ميگيريد كه احساس كنيد از مانع نميترسيد درست قبل از بالا رفتن از مانع گاز رو ول ميكنيد و دستاتونو محكم به سر دست ميچسبونيد اين براي اينه كه اگر پا ول شد با دست تعادلتونو بر گردونيد اين پرش براي وقتيه كه حد اقل 9 ساعت يعني سه جلسه تو اون پيست اون مانع هارو با سرعت كم رد كرده باشيد . و با شرايط پيست آشنايي پيدا كرده باشي اولا موتور با لاستيك جلو مياد چون دور موتور كمه ولي بعد چند جلسه خوب ميشه

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]استاد علي نژاد و محسن زحمت كش[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
استاد علي نژاد و محسن زحمت كش

اگه روي عكساي بالا زوم كنيد متوجه ميشيد كه انگار دست به فرمون چسبيده و هنگام پرش كاري به ترمز جلو و كلاچ نداريم