موضوع: آموزش تکنیک های موتور سواری کراس

روش صحیح گرفتن فرمان ( سرعت ، پرش ، شیب )؟

کار با کلاج و ترمز جلو با کدام انگشتان صورت میگیرد ؟

وضعیت گاز حین پرش ؟

شاید به نظر مبتدی بیاد ولی برا خودشون کارآیی قابل توجهی دارند ، کسی اطلاعی نداره ( روش اصولی و صحیح )؟؟

نوشته اصلی توسط 02109002

روش صحیح گرفتن فرمان ( سرعت ، پرش ، شیب )؟

کار با کلاج و ترمز جلو با کدام انگشتان صورت میگیرد ؟

وضعیت گاز حین پرش ؟

شاید به نظر مبتدی بیاد ولی برا خودشون کارآیی قابل توجهی دارند ، کسی اطلاعی نداره ( روش اصولی و صحیح )؟؟

اول روش نشستن صحیح باید یه مقدار از گودی نشینمنگاه که اون جلوی جلوس عقب تر باشه تقریبا 10 سانتیمتر فرمون رو باید طوری بگیری گه ارنجت کاملا صاف نباشه یکمی خم باشه که مثل کمک فنر دستت تکون بوخوره اگه کاملا صاف باشه مفصل ارنج اسیب میبینه فرمون نباید کاملا صاف باشه یه مقدار رو به پاییتن باشه دو طرف انتهایی فرمون البته یه کم
گاز دادن هنگام پرش بستگی به موتور داره
با موتور کراس در لحضه اخر یه مقدار گاز بیشتر میخواد اما تریل به خاطر ارتفاع کمتر پرش اون گاز رو نمیخواد البته میشه مثل کراس پریدا ولی به کمک زور میاد اما درمورد سرعت باید دقت کرد اگه سرعت کم باشه موتور با کمک جلو میاد و خطر ناکه تموم اینا تجربیه و با دو سه تا پرش کم کم دستت میاد در مورد انگشتا هم بیشتر موقع شیب زدن مهمه تا پرش من وقتی از شیب میام پایین دوتا انگشتم روی ترمز جلوس و با ترمز بازی میکنم و میام پایین البته برای شیبای خیلی تند

مرسی

یه چیز رو کامل نگفتی !!

کدوم انگشتها باید رو کلاج و ترمز باشه که نه به خودت فشار بیاد نه قدرت کنترل موتور ازت گرفته شه

انگشت اول ودوم (اشاره و بعدیش اسمشو یادم رفت)چون فرمون تریل و کراس بزرگه کنترل کمتر از دست ادم خارج میشه

همون که این گفت البته هنگام پرش باید از رو موتور بلد شی (یاد اوری) و پاهاتم مثل دستات نباید کاملا صاف باشه و زانوهات چسبیده به موتور

با سلام خدمت همه موتور سوارا
لطفا دوستاني كه موتوكراس ندارن يا اينكه دارنو تو پيست موتورو هل ميدن با نظرات شخصي با جون موتور سوارا بازي نكنن
سيستم موتور تريل با كراس فرق داره

سلام دوست عزیز

به پرشین موتور خوش اومدین

ممنون از توجه شما ، اگه ممکنه اطلاعات کامل رو در این رابطه بیان کنید تا همه بتونیم از تجربیات شما استفاده کنیم

با سلام
من هنوز هنرجو هستم و براي اظهار نظر بايد مدرك مربيگري فدراسيون رو داشت چند تا از تاپيك هاي دوستانو خوندم نه درست بود نه غلط تو رشته ي كراس باسن موتور سوار با زين قهره هميشه به حالت نيم خيز مثل اسب سوار غير از پيچ. هنگام پرش هم با كراس حدالمقدور با دنده 3 سرعت ميگيري تا قبل مانع به مانع كه رسيدي گاز رو ول ميكني موتور وظيفشو ميدونه اگه تازه كراس سوار ميشي با 2 ولي 3 بهتره

---------- Post added at 01:24 AM ---------- Previous post was at 01:08 AM ----------

به قول استاد بزرگم موتوكراس هزار تا فوت داره اصلا شما قبل پرش بايد تمريناي تعادل و استقامتو پاس كرده باشي سه دور رو زده باشي بدنت گرم باشه لوازمت كامل باشه موتورت براي اون مانع ساخته شده باشه وزنت با اون مانع بخونه و چيزاي ديگه كه تو پيست معلوم ميشه بعد به اميد خدا بري برا پرش همه اينا كه گفتم بي علت نيست بي توجهي به هر كدوم باعث عارضه ميشه

---------- Post added at 01:31 AM ---------- Previous post was at 01:24 AM ----------

شفافه من كه كراس سوار ميشم نميتونم پرش درس بدم تريل سوارا كه جاي خود دارن

تمامی حرفاتون کاملا" صحیح و منطقیه .

شما به عنوان هنرجو بلاخره باید چند نکته حائز اهمیت این رشته رو مطلع باشید دیگه ؟

هر چی که میدونید میتونه به دوستان کمک کنه مطرح کنید