موضوع: همه چیز در مورد فلات 250سی سی طرح کا تی ام

بنظرم اصلا نیازی به اون کار نیست.اصلااا/ چون اگه زنجیرت خوب تنظیم باشه و جنسش بد نباشه (لازم نیست عالی باشه) هیچ نیازی به اونکارا نیست.برای مطمعن بودن تنظیم بودن چنتا کار ساده که احتمالا هم انجام میدین.1 تنظیم مستقیم اومدن زنجیر به خورشیدی که مثلا اگه سمت راست پیچ چرخ عقب رو 3 هست و اونیکی رو9 اونوخ زنجیر با فشار کار میکنه و زودخراب میشه و زودترم درمیادوچون مستقیم نمیره به مقصدش (البته استثنا عا اگه تنظیم کننده ها خراب یا کج باشن یا دوشاخه عقب مثلا یکی دو میلی متری یه ورش طولانی تر باشه یا اینکه دوشاخه یذره خم داشته باشه و تایر و زنجیر یکمی با زاویه رو زمین باشه ) که اون وختا میتونین با اندازه گیری های دیگه تنظیم کنین و شاید لازم بشه یکی رو 3 باشه یکی رو 5 /

دوما که حتما حواست باشه که وقتی موتور رو پایس بنا رو به تنظیم زنجیر نذارین چون وقتی بشینی رو موتور زنجیر سفت تر میشه و اونو در نظر بگیرین و حالتی باشه که وقتی رو موتوری هم زنجیر جای بازی داشته باشه که اگه نباشه اونخ موقع سوارشدن به زنجیر و شفت خیلی فشار میاد و احتمال بریده شدن زنجیر خ زیاده

و درباره توصیه و تجربه خودم در این مورد.منموتورمو یکمی تقویت کردم که یذره تاثیر هم داشته.شمع ایریدیومی و تغییر رابط کاربراتور و خوروندن هواکش اسپرت ماشبن!! و استفاده از اون ژل های احیاگر و روان کننده زادو وو و قدرتش خیلی واضح از فلاتهای دیگه کمی بیشتر .و با این اوضاع تو این 3 سال یبار پارسال زنجیرم پاره شد که اونم از استحلاک بود و از قفل زنجیر بود.و زنجیر فعلی هم مارک متفرقه چینی هست و کیفیت خوبی نداره ولی بریدن درکار نیس

و اینم درنظر بگیرین اگه بخاین از528 اسفاده کنین خروجی شفت فلات واسه 528 فضای کافی نداره و فکر نکنم بشه براحتی انجام داد(و باز اگه راه حل دیگه ای نبود میشه به خلاقیت و پشتکار واسه خوروندن اون فکر کرد) اما وقتی با یه تنظیم های معمولی میشه اون نیاز رو رفع کرد ، به نظرم من ارززش اون تغییر کمه