موضوع: همه چیز در مورد فلات 250سی سی طرح کا تی ام

لاه الان با یردب هوا با پوشیدن 3تاشلوار 2کاپشن و...روندم بنظرم بازم ارزششو داشت وقتی دورموتور پایینه تا وسطا تاثیر خیلی کمی میبینم (البته چون قبلا هم اصلاحاتی شده بود) اما از دور موتور وسط به بالا ادم متوجه میشه که اره روند صعودی قدرت وجود داره وشتاب.فلات هادر حالت دیفالت اون شتابی که اولا میده با باالا رفتن دور موتور کم میشه اون روند اما الان باز بهتر شد.اما فکر میکنم تو تابستون مشکل گرمای بیشتر انجین باشه.واسه اونم حتما یه اگزوز با مارک خوب لازمه که اونم ارزشی نداره واسه این موتور پول نصف موتورو بدی به اگزوز واسه 1یانهایت 2اسب بخار افزایش قدرت

نوشته اصلی توسط vahidshah

اغلب مشکل کاربراتور کوچک تر نسبت به سیلندر و کمبود هوای ورودی فلات تو مخمه کاربراتور واسه این که خوبشو و مد نظرمکه مال پیشرو 250 بود که بااین انجینه رو پیدا نکردم و فکر کنم هم اگه بود خیلی گرون میگفتن

و سعی کردم تو این مدت بیشتر واهس ورودی هواکه کم زحمت تره کارکنم که تومرحله اول رابط کاربراتور با اون مدل های مستقیم و ساده که رایجه عوض کردم و فکر میکردم مدل فابریک که خم داره اون زاویه هم میتونه یکم سرعت مکش هوارو کم کنه
2 ورودی هواکه زیر باکه دریچشو گشاد تر کردم
3 همون وردوی رو خیلی بیشتر گشادتر کردم حدود 3 برابر
.
.4فیلتر هوای اسپورت نظرم بود که تو تهران هم ماررک خوب پیدا نکردم و از چینی ها بود که بعید بود بدرد بخوره .دیدم فیلتر اسپورت واسه ماشینا هم هست و از نمونه های ارزون مکانیک ها گله داشتن که اثیر بدی دارن/و فکر کردم مثلا واسه پراید باحجم 1330 اگه خوب نیس لاقل واسه موتور استفاده بشه کم رسوندن هوا بچش نمیاد و یه قابل شستشو نسبتا خوب اما مارک چرت خریدم 30 اومن و با کلی زحمت خوردوندم به موتور اقسمت بالا و یکم اون قسمت قیفی شکلو بریدم گذاشتم تو تقریاب ما چون امشب انجام دادم هنوز نروندم حدود 3.4ساعت زمان برد!!بریدن پلاستیک های هواکش قبلی .درست کردن یچیزی که ورودی بزرگ فیلتر رو کوچک کنه که بشه وصل کرد (نوشبه خانواده رو قسمت بالاشو که قیفیه از جاهایی بریدم تقریبا هم اندازه شد و با تیوپ تاحدی که متونستم محکم کردم /اما بعدا باید یچیزی محکم تر کنم که بشه تیوپ رو با بست محکم کرد نه با چسب)

عکساشو میدارم شاید بدرد دوستان خورد
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].


[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

دوستان شدیدا توصیه میکنم این روشو امتحان کنین رو فلات نو که به این قسمت دست نزده شده اگه انجان بدین قطعا درکل 15درصد افزایش قدرت و کارایی خواهید دید.من پله پله انجام دادم اول فقط گشاد کردن ورودی هوا بعد...و اخر به این رسیدم ودرکل وقن زیادی تلف شد اما همین اخرش بود .و کسی از اول همونو انجام بده نسبت به ارزش زحمتو کشیدن خیلی خوبه
حتی وقتی کاز رو ول میکنی تو سرازیری و موتور عطسه میکرد اونم خیلی کم شده و تقریبا وقتی دورموتور بالاست و توسرازیری گازو ول کردی گاها میکنه که اونم نشونه اینه که واسه دور موتور بالا باز اگه میشد هوارو بیشتر فرستاد بهتر بود.همون کاری که یه کاربراتور معمولی اما کمی بزرگتر مخصوص این سیستم انجین میتونست بکنه.و اگه کاربراتور بهتر روش بود شاید نیازی نبود به اینا و تاثیر اینا کمتر بود

- - - Updated - - -

ببخشید که پستام پشت سرهم شد/یه سوال دیگه هم درمورد بالا دارم تو فلات دیدم اما شاید به موتورهای دیگه هم مربوط باشه یا اطلاعاتشون لازم باشه

باکس فیلتر هوای فلات رو که باز کردم دیدم لوله ای که از کاربراتور به داخل باکس میاد خم90درجه داره /البته به خاطر نحوه قرار گرفتن فیلتز و ..فکر کنم اونجوری کردن/درحالیکه تو سی جی و ایکس ال و خ موتورها دیدیم مستقیم میاد /
به نظرتون این چه حسنی داره که اینطوری کردن یا مزایایی؟من رو موتور خودم از قسمت خم بردیم و یچیزیای مابین شون گذاشتم که مستقیم به فیلتر در ارتباط بشه .واسه تصور بهتر عکسی گذاشتم عکس بالایی از یکم بالا و سمت چپ موتور هست و پایینی از بالا.و شدیدا هدف این پست بررسی اون خم90درجه هست که ایا وجودش خوبه یانه/؟و به چه دلییل یا مزایا معایبی هر کدوم کج و مستقیم بدونیمشون

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

فلات؟

دوستان واسه توپی عقب چه مارک بلبرینگی استفاده میکنین؟ بلبرینگ 6202 رو میگم

مال من یبار عوض کردم یه سالی کار کرد بعد خراب شدن عوض کردم بعد از 3هفته لق شد باز با ازمایش خطا هی عوض کردم و باز یسالی رفت و امسال از مهر اینور 4بار عوض کردم همش اشغالن/نظر شما چیه شما ها همچین مشکلی ندارین؟ این بلبرینگ ها هم اندازه سی جی 125 هستن /وقتی رو سی جیه کیفیت هم پایین باشه فشار خاصی نمیاد اما تو فلات اگه کیفیت خوب نباشه زود خراب میشن/من حتی از تهرانم ادرس گرفتم خریدم اوردم کارنکرد و برطیق تجربه اونایی که موقع نو بودن لقی دارن خراب میشن.الان شدیدا دنبال بلبرینگ ر.وسی هستم.البته جای بلبرینگ هم سالمه ها و توپ مشکلی نداره

آقا من مشکلی که با این موتور دارم زنجیر هستش. یعنی زنجیرش تند تند در می یاد. کلا کلافم کرده. نمی دونم چیکار کنم. شما اگه راهی بلد هستین که کمکم کنین ممنون می شم راهنماییم کنین.

نوشته اصلی توسط vahidshah

دوستان واسه توپی عقب چه مارک بلبرینگی استفاده میکنین؟ بلبرینگ 6202 رو میگم

مال من یبار عوض کردم یه سالی کار کرد بعد خراب شدن عوض کردم بعد از 3هفته لق شد باز با ازمایش خطا هی عوض کردم و باز یسالی رفت و امسال از مهر اینور 4بار عوض کردم همش اشغالن/نظر شما چیه شما ها همچین مشکلی ندارین؟ این بلبرینگ ها هم اندازه سی جی 125 هستن /وقتی رو سی جیه کیفیت هم پایین باشه فشار خاصی نمیاد اما تو فلات اگه کیفیت خوب نباشه زود خراب میشن/من حتی از تهرانم ادرس گرفتم خریدم اوردم کارنکرد و برطیق تجربه اونایی که موقع نو بودن لقی دارن خراب میشن.الان شدیدا دنبال بلبرینگ ر.وسی هستم.البته جای بلبرینگ هم سالمه ها و توپ مشکلی نداره

من خودم همین مشکل داشتم, بولبرینگها قلابی هستند اگر اصل میخوای سرچی در اینترنت انجام بده و تابان بلبرینگ رو پیدا کن تماس بگیر بگو واسه موتور میخوام و دور بالا و هرچی خریدم خراب شده. جز کار درست ترین بلبرینگ فروشیهای ایران هست و خودش وارد کننده هست.

آقا اگه من بخوام خورشیدی رو عوض کنم و خورشیدی 528 بندازم ایا خورشیدی هست که بهش بخوره یا باید بدم تراشکار واسم در بیاره؟ موتور من 7 هزار تا کار کرده تازه وسطا یه بار زنجیر رو عوض کردم ولی انگاری باز جنسش خوب نبوده. زنجیر رو هم سفت کردم. دوستان کم لطفی می کنن راهنماییم نمی کنن.

بنظرم اصلا نیازی به اون کار نیست.اصلااا/ چون اگه زنجیرت خوب تنظیم باشه و جنسش بد نباشه (لازم نیست عالی باشه) هیچ نیازی به اونکارا نیست.برای مطمعن بودن تنظیم بودن چنتا کار ساده که احتمالا هم انجام میدین.1 تنظیم مستقیم اومدن زنجیر به خورشیدی که مثلا اگه سمت راست پیچ چرخ عقب رو 3 هست و اونیکی رو9 اونوخ زنجیر با فشار کار میکنه و زودخراب میشه و زودترم درمیادوچون مستقیم نمیره به مقصدش (البته استثنا عا اگه تنظیم کننده ها خراب یا کج باشن یا دوشاخه عقب مثلا یکی دو میلی متری یه ورش طولانی تر باشه یا اینکه دوشاخه یذره خم داشته باشه و تایر و زنجیر یکمی با زاویه رو زمین باشه ) که اون وختا میتونین با اندازه گیری های دیگه تنظیم کنین و شاید لازم بشه یکی رو 3 باشه یکی رو 5 /

دوما که حتما حواست باشه که وقتی موتور رو پایس بنا رو به تنظیم زنجیر نذارین چون وقتی بشینی رو موتور زنجیر سفت تر میشه و اونو در نظر بگیرین و حالتی باشه که وقتی رو موتوری هم زنجیر جای بازی داشته باشه که اگه نباشه اونخ موقع سوارشدن به زنجیر و شفت خیلی فشار میاد و احتمال بریده شدن زنجیر خ زیاده

و درباره توصیه و تجربه خودم در این مورد.منموتورمو یکمی تقویت کردم که یذره تاثیر هم داشته.شمع ایریدیومی و تغییر رابط کاربراتور و خوروندن هواکش اسپرت ماشبن!! و استفاده از اون ژل های احیاگر و روان کننده زادو وو و قدرتش خیلی واضح از فلاتهای دیگه کمی بیشتر .و با این اوضاع تو این 3 سال یبار پارسال زنجیرم پاره شد که اونم از استحلاک بود و از قفل زنجیر بود.و زنجیر فعلی هم مارک متفرقه چینی هست و کیفیت خوبی نداره ولی بریدن درکار نیس

و اینم درنظر بگیرین اگه بخاین از528 اسفاده کنین خروجی شفت فلات واسه 528 فضای کافی نداره و فکر نکنم بشه براحتی انجام داد(و باز اگه راه حل دیگه ای نبود میشه به خلاقیت و پشتکار واسه خوروندن اون فکر کرد) اما وقتی با یه تنظیم های معمولی میشه اون نیاز رو رفع کرد ، به نظرم من ارززش اون تغییر کمه